[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 隨著消費者用車需求的不斷變化，此前受眾很廣的微面車型已經(jīng)逐漸不能滿足載人和載物需求，較短的車身和軸距是不得不面對的問題。在這種情況下，各車企開始推出車身更大的車型，例如今天我們所試駕的五菱征程，這款車的車長超過了5米，軸距也超過了3米，它被劃分到輕客車型中。在變大之后，那么這款車型的空間和乘坐感受是怎樣一種體驗?zāi)兀肯旅嫖覀兙蛠碓敿?xì)地了解一下。
● 外觀介紹：
五菱征程是五菱品牌的首款輕型客車產(chǎn)品，一改該廠只生產(chǎn)微面車型的傳統(tǒng)，開始涉足尺寸更大的車型領(lǐng)域。該車于2014年12月1日上市，售價區(qū)間為6.6-7.72萬元，全系共有三款車型。此前我們也對該車進(jìn)行過外觀和內(nèi)飾的實拍，感興趣的朋友可以點擊這里查看該文章，本文將著重為大家介紹該車的乘坐空間和動態(tài)感受。五菱征程的外形勻稱大方，前臉設(shè)計比較有特色，超過5米的車身長度也讓人產(chǎn)生這是一臺MPV的感覺。
與同級別車型相比，五菱征程的車身尺寸有著一定的優(yōu)勢。車身的部分設(shè)計也很有意思，比如A柱的小三角窗，可以為駕駛員提供更好的視野，視覺盲區(qū)相對減少；車的側(cè)窗樣式呈不規(guī)則形，非常特別，這在樣式傳統(tǒng)沉悶的輕客車型上是很少見的。此外考慮到車身長度的原因，五菱征程全系標(biāo)配了三點式倒車?yán)走_(dá)，這是屬于比較厚道的配置。
● 內(nèi)飾方面：
五菱征程的內(nèi)飾采用了上深下淺配色風(fēng)格，而中控臺的布局與五菱其他車型保持同一種風(fēng)格，布局規(guī)整、大方，非常容易讓人上手；該車的中控臺整體不出意料地采用了硬塑料材質(zhì)覆蓋，不過做工非常好，上面的紋路清晰細(xì)膩，在邊緣處沒有見到毛刺之類的存在。
音響系統(tǒng)提供了收音機(jī)和AUX接口，上面的旋鈕和按鍵阻尼適中，操作起來很簡單。五菱征程全系配備了手動空調(diào)，頂配車型配備后排獨立空調(diào)，這個配置在低配和中配車型上是作為選裝配置存在的。
● 空間體驗
作為一款輕客車型，內(nèi)部空間才是它的重頭戲。五菱征程有兩種座椅布局，主打的是9座車型，不過遺憾的是我們試駕的車型為7座布局，即2+2+3的座椅布局，9座車型是2+2+2+3布局，7座車型更方便的是有著更充裕的后備廂空間。
這次我們實拍的7座車型乘坐空間表現(xiàn)不錯，第二排的座椅為兩個獨立座椅，可以進(jìn)行前后滑動，腿部空間調(diào)整余度較大。身高184cm的體驗者在五菱征程的三排位置體驗時，在各個位置都能得到較為客觀的乘坐空間。
7座車型由于比9座車型少一排座位，后備廂空間比較大，實際測量的數(shù)據(jù)很客觀；如果需要放入更多或更大些的物品，可將第三排座椅拆卸后向前翻折，后備廂的最大深度可以達(dá)到2050mm，常規(guī)的使用需求應(yīng)該能夠滿足了；那么這樣依舊不能滿足需要怎么辦？拆第二排座椅唄，這樣得到的進(jìn)深足足達(dá)到2860mm！
● 動力系統(tǒng)介紹：
我們試駕的車型搭載了一臺型號為LJ479QE2的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩為182?！っ祝?此外該車還有一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為106馬力，峰值扭矩為145?！っ住Ｅc發(fā)動機(jī)匹配的是一臺5速手動變速箱。
● 駕駛感受：
這臺1.8L發(fā)動機(jī)的調(diào)校偏向于前端輸出，油門踏板的反應(yīng)相當(dāng)靈敏，從起步到40-60km/h的常規(guī)時速區(qū)間，動力輸出從未拖沓過，對于輕客車型而言，這樣的動力表現(xiàn)是非常稱職的。當(dāng)然，我們試駕的時候該車處于空載狀態(tài)，有這樣的感受很正常，不過也能感受出這臺發(fā)動機(jī)確實是傾向于低扭輸出的。
五菱征程有兩種后懸架形式，頂配車型采用多連桿螺旋彈簧非獨立懸架，而我們試駕的中配車型的后懸架采用了5片鋼板彈簧非獨立懸架，同級別車型大多都采用這一形式，其承載能力較強(qiáng)，載人載物不在話下，不過我們在實際駕駛中，車輛通過減速帶或坑洼爛路時，后排的顛簸感還是很明顯的，舒適性不如采用多連桿螺旋彈簧懸架的車型。
五菱征程的電動助力轉(zhuǎn)向力度均勻，指向比較清晰，低速的時候快速轉(zhuǎn)動不費力，在高速的時候也沒有明顯的虛位，這可能與我們的速度只有90km/h有關(guān)。比較有意思的是5速手動變速箱，這臺變速箱擋位清晰，行程緊湊，進(jìn)擋的時候有些許吸入感，這在同級別車型中是非常難得的。
五菱征程對于噪音的抑制有些讓人感到無力，由前排座位下方發(fā)出的發(fā)動機(jī)噪音直接傳入駕駛者的耳朵，隨著轉(zhuǎn)速的提升變得越來越惱人。但這個問題是同級別車型普遍存在的，畢竟它的發(fā)動機(jī)離駕駛者的距離實在是太近了。除此以外的風(fēng)噪和胎噪都控制得不錯。
全文總結(jié)：
從我們試駕的實際情況來看，五菱征程在外觀設(shè)計、內(nèi)部空間和駕駛感受等方面，都給我們帶來了較為滿意的體驗。它的巨大車身改變了大家對于五菱微面車型的固有印象，尤其是在空間方面優(yōu)勢比較突出，作為一款輕客車型，除了基本的載人功能之外，靈活的空間調(diào)整也能讓它獲得巨大的載物空間，所以它在城市物流運輸方面也會有不錯的表現(xiàn)。
在動態(tài)感受方面，五菱征程搭載的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)能夠為該車提供足夠的低速動力，這也是輕客車型在動力方面的訴求，低速起步的時候能讓人感覺到很輕快，根本不需要踩太深的油門。此外它的電子助力系統(tǒng)和底盤也都有著穩(wěn)定的表現(xiàn)，唯一讓人有些惱人的就是來自前排座位下的發(fā)動機(jī)噪音了。
還有需要關(guān)注的一點就是五菱征程仍然在安全配置方面存在一些遺憾，比如ABS+EBD只在頂配車型上配備，其他車型只能加2500元選裝；另外它全系車型都沒有將前排安全氣囊作為標(biāo)配，僅僅是頂配車型提供了選裝空間。雖然同級別的大部分車型也是這樣的水平，但我個人認(rèn)為五菱汽車作為商用車行業(yè)標(biāo)桿，在這方面也應(yīng)該有著更高的要求，哪怕是將ABS+EBD作為標(biāo)配，畢竟該車的長度已經(jīng)超過了5米。（文/圖 汽車之家 沈誠）
文章還沒有完，點擊第四頁可查看五菱征程車型的參數(shù)配置表。如果您喜歡它的大空間，或者它的美觀造型打動了您，希望馬上就買下它，那您就點擊這里，過后會有4S店的工作人員跟您聯(lián)系，想要了解更多車型報價和經(jīng)銷商信息的話，您也可以點擊這里。
相關(guān)鏈接：
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L舒適型LJ479QE2 | 五菱征程經(jīng)典 2015款 1.5L舒適型L3C | 五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L豪華型LJ479QE2 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 7.10萬~7.12萬 | 6.60萬~6.62萬 | 7.70萬~7.72萬 |
| 廠商 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 |
| 級別 | 輕客 | 輕客 | 輕客 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV | 國IV | 國IV |
| 上市時間 | 2014.12 | 2014.12 | 2014.12 |
| 最大功率(kW) | 98 | 79 | 98 |
| 最大扭矩(N·m) | 182 | 145 | 182 |
| 變速箱 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 客車 | 客車 | 客車 |
| 發(fā)動機(jī) | 1.8L 133馬力 L4 | 1.5L 107馬力 L4 | 1.8L 133馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 5090×1780×1925 | 5090×1780×1925 | 5090×1780×1925 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 最高車速(km/h) | 140 | 130 | 140 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.8 | 8.4 | 8.8 |
| 整車質(zhì)保 | - | - | - |
| 整備質(zhì)量(kg) | - | - | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - |
| 車身 | 五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L舒適型LJ479QE2 | 五菱征程經(jīng)典 2015款 1.5L舒適型L3C | 五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L豪華型LJ479QE2 |
| 長度(mm) | 5090 | 5090 | 5090 |
| 寬度(mm) | 1780 | 1780 | 1780 |
| 高度(mm) | 1925 | 1925 | 1925 |
| 軸距(mm) | 3205 | 3205 | 3205 |
| 前輪距(mm) | 1480 | 1480 | 1480 |
| 后輪距(mm) | 1480 | 1480 | 1480 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 客車 | 客車 | 客車 |
| 車門開啟方式 | - | - | - |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 7/9 | 7/9 | 7/9 |
| 油箱容積(L) | 55 | 55 | 55 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - |
| 后排車門開啟方式 | 側(cè)滑門 | 側(cè)滑門 | 側(cè)滑門 |
| 發(fā)動機(jī) | 五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L舒適型LJ479QE2 | 五菱征程經(jīng)典 2015款 1.5L舒適型L3C | 五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L豪華型LJ479QE2 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | LJ479QE2 | L3C | LJ479QE2 |
| 排量(mL) | 1798 | 1485 | 1798 |
| 排量(L) | 1.8 | 1.5 | 1.8 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比 | 10 | 10.2 | 10 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 133 | 107 | 133 |
| 最大功率(kW) | 98 | 79 | 98 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5600 | 5400 | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 182 | 145 | 182 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3600-4000 | 3600-4000 | 3600-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 缸體材料 | 未知 | 未知 | 未知 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV | 國IV | 國IV |
| 變速箱 | 五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L舒適型LJ479QE2 | 五菱征程經(jīng)典 2015款 1.5L舒適型L3C | 五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L豪華型LJ479QE2 |
| 簡稱 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 擋位個數(shù) | 5 | 5 | 5 |
| 變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L舒適型LJ479QE2 | 五菱征程經(jīng)典 2015款 1.5L舒適型L3C | 五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L豪華型LJ479QE2 |
| 驅(qū)動方式 | 中置后驅(qū) | 中置后驅(qū) | 中置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 多連桿非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 非承載式 | 非承載式 | 非承載式 |
| 車輪制動 | 五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L舒適型LJ479QE2 | 五菱征程經(jīng)典 2015款 1.5L舒適型L3C | 五菱征程經(jīng)典 2015款 1.8L豪華型LJ479QE2 |
| 前制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 后制動器類型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 |
| 駐車制動類型 | - | - | - |
| 前輪胎規(guī)格 | 195/70 R15 | 195/70 R15 | 205/60 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 195/70 R15 | 195/70 R15 | 205/60 R16 |
| 備胎規(guī)格 | - | - | - |
