[汽車之家專業(yè)評測] 要說在2014年哪臺中國品牌新車給我留下了較深刻的印象，我腦海中首先蹦出即是我們本文的主角——眾泰Z500。原因其實(shí)很簡單，中型車（并且是眾泰旗下首款中型車）加上優(yōu)秀的乘坐空間表現(xiàn)以及漂亮的外觀，最終配以一個相當(dāng)實(shí)惠的價格。在首次試駕后（點(diǎn)擊閱讀試駕文章），我便對它的銷量非?？春?。果不其然，在2015年的1-2月，眾泰Z500總共賣出了超過5000臺，在中國品牌中型車中名列第一。然而在此前，我們試駕并測試的都是手動擋車型（點(diǎn)擊閱讀測試文章），雖然這套動力總成本身并沒有任何問題，但卻會使不少開不慣手動擋車型的消費(fèi)者拒之門外。而在之前的文章中，也有不少網(wǎng)友對搭載CVT變速器的Z500表現(xiàn)究竟如何充滿了期待，不用著急，這一次我們就和大家聊聊CVT車型的表現(xiàn)。
我們此次測試的車型為Z500 1.5T CVT尊貴型（下文簡稱Z500），指導(dǎo)價10.18萬元。相比手動尊貴型的區(qū)別僅僅在于變速箱以及多了定速巡航功能，其余從外觀到內(nèi)飾都完全相同，因此靜態(tài)部分我們稍后再聊，先從大家最關(guān)注的動態(tài)表現(xiàn)說起。
● 動力：1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+CVT變速器
CVT版本的Z500與手動擋車型所搭載的發(fā)動機(jī)一模一樣，都是那臺代號為4A91T的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力/6000rpm，峰值扭矩195?！っ?2000-4400rpm，從賬面數(shù)據(jù)來看，它的表現(xiàn)其實(shí)并不搶眼。變速箱則采用了CVT無級變速器，優(yōu)異的平順性是這類變速箱最大的特點(diǎn)，而Z500作為一款主打家用、舒適的中型車，這樣的配置沒有問題。
要說換一臺變速箱就盼望著動力表現(xiàn)能有多大改善幾乎是白日做夢，更何況是從手動換為CVT，因此這臺Z500的動力輸出依然和我們之前試駕測試時的感受一樣——動力輸出相當(dāng)平順。你真的很難察覺到它的渦輪介入以及爆發(fā)點(diǎn)，若不是開著窗能偶爾聽到“嘶嘶”的渦輪泄壓聲，它的表現(xiàn)確實(shí)與自然吸氣發(fā)動機(jī)非常相似。
然而這樣的表現(xiàn)究竟算不算好，真的很難評價，確切說，好不好完全取決于你的用車需求。如果你打算購買供全家使用的第一臺車，空間大、坐著舒服，平時能開著上下班，接送老婆、孩子，周末能帶著全家出去玩，那它的動力表現(xiàn)完全夠用。倘若你看到渦輪增壓四個字就雙目放光，幻想著當(dāng)轉(zhuǎn)速突破某一數(shù)值后突如其來的推背感、在城市中瀟灑的超過一臺又一臺車（注意別超速喲）……那Z500就只能和你說抱歉了，這真的超出了它的服務(wù)范圍。
在換裝了CVT變速器之后，少去了相比平日駕駛手動擋時需要繁復(fù)的踩離合換擋操作，整體感官上能更愜意地去駕駛一臺車，并且CVT變速箱全程不會對加減速帶來任何沖擊，更能體現(xiàn)這一份怡然自得的心境。
不過在超車時，CVT就不如手動擋來的那么直接了，手動擋在80碼5擋巡航時降個1-2擋還是能帶來不錯的中段提速表現(xiàn)的，但CVT則顯然沒這么利索，在超車時的信心也不如手動擋來的強(qiáng)。同時受制于這款偏向舒適性調(diào)校的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)，我們建議在快速路、高速上超車盡量留出足夠的距離。
底盤方面，眾泰Z500搭載前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，在同級別中表現(xiàn)只能算得上中規(guī)中矩。而在此前試駕活動中或許是由于試裝車的關(guān)系，我和當(dāng)時一同參加Z500上市活動的同事周宇軒都認(rèn)為Z500的懸架調(diào)校偏硬朗，當(dāng)時反饋給了廠商工作人員后他們表示會立即做出調(diào)整。
而在之后的手動擋車型測試文章中，我的同事在文中表示Z500的懸架阻尼偏軟，典型的舒適性取向，而在本次CVT車型的測試中我也明顯感受到了與之前試駕時的區(qū)別。在駛過坑洼路面時，Z500的懸架系統(tǒng)能很好的吸收掉顛簸路面所帶來的震動，不過相應(yīng)的，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾現(xiàn)象會加重一些。不過總體看，這樣的調(diào)校還是與車型定位所契合，沒有什么問題，并且廠家做出的調(diào)整也非常及時，這點(diǎn)值得稱道。
● 加速/剎車性能測試：
由于發(fā)動機(jī)自身動力并不算強(qiáng)，外加CVT變速器也不可能像之前測試手動擋車型那樣可以激進(jìn)地使用3000rpm彈射起步，因此Z500只能采用直接將油門一腳跺到底的方式進(jìn)行0-100km/h加速測試。在起步時，根本無需擔(dān)心前輪突破輪胎抓地力，實(shí)際上，從加速曲線來看，在20km/h之前的加速非常平緩。
不過出乎我們意料的是，最終10.47秒的加速成績相比手動擋的10.5秒還略微快了一些，當(dāng)然這不排除測試場地、氣候等客觀因素，畢竟這兩臺車并不是在同一天的相同場地進(jìn)行測試的，而細(xì)微的差距實(shí)則上也可以理解為他們加速表現(xiàn)基本相同。然而在感官體驗(yàn)上卻完全是兩回事，手動擋車型的1擋幾乎能全程保持在0.6g，而CVT車型幾乎全程都維持在0.2g左右，僅在20-50km/h這個時速區(qū)間內(nèi)超過了0.3g，峰值為0.492g，隨后G值持續(xù)呈下滑姿態(tài)，整體加速時所能帶來的推背感頗為“溫柔”。
隨著時代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評判，我們綜合目前評測中心已經(jīng)測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。
全力制動時，由于偏軟的懸架阻尼調(diào)校，因此Z500的點(diǎn)頭現(xiàn)象還是非常明顯的，不過這個姿態(tài)也尚且還在可接受范圍之內(nèi)，只是談不上優(yōu)雅罷了。最終39.54米的成績非常遺憾與汽車之家“新標(biāo)準(zhǔn)”中的優(yōu)秀擦身而過，但低于40米的成績也并不算差。
● 外觀及內(nèi)飾簡單回顧：
此前的實(shí)拍、試駕以及測試文章對Z500的靜態(tài)部分都已經(jīng)做了非常詳盡的介紹及體驗(yàn)，因此我們這回只是做一個簡單的回顧，讓那些對Z500還不怎么了解的朋友能對此有一個大概的認(rèn)識。
Z500是眾泰旗下的首款中型車，長寬高分別為4750mm×1810mm×1490mm，軸距為2750mm。在中型車中，這個尺寸并不算大，但要知道它的售價區(qū)間為7.68-10.18萬元，著實(shí)不算貴，畢竟這個價位可選擇的中型車不怎么多，顯而易見這臺Z500主要打的是性價比這張牌。
它的外觀稱不上驚艷，不過各個細(xì)節(jié)的把控還算比較到位，沒有明顯的視覺硬傷，因此Z500“長得”還是相當(dāng)耐看的。我們此次測試的頂配尊貴型車型裝配備的是17英寸雙五輻造型鋁合金輪圈，輪胎采用的是三角輪胎，規(guī)格215/55 R17，這與我們先前測試的手動擋車型略微有些不同，當(dāng)時那臺測試車裝備的是賽輪輪胎，規(guī)格相同，或許是批次的關(guān)系。
相比車頭，我個人認(rèn)為Z500的尾部造型更好看些，兩只細(xì)長、尖銳的尾燈之間由一根鍍鉻飾條所連接，同時車尾運(yùn)用了大量的線條設(shè)計(jì)，將視覺層次感勾勒的更為豐富。
來到車內(nèi)，Z500的中控臺設(shè)計(jì)于它的外觀一樣，都是走的沉穩(wěn)、大氣的風(fēng)格，也同樣比較耐看。然而在不少細(xì)節(jié)方面，其實(shí)能感受到一些借鑒的痕跡。
【視頻：導(dǎo)航界面的交互設(shè)計(jì)】
中控8英寸彩色觸摸屏幕看著很顯檔次，并且界面風(fēng)格、響應(yīng)速度都還不錯。手寫輸入的識別率也很高。值得一提的是，這個由第三方提供的導(dǎo)航系統(tǒng)還錄入了不少寫字樓、酒店的聯(lián)系電話，人性化體驗(yàn)相當(dāng)不錯。
帶有菱形縫線圖案的黑色皮革座椅視覺效果很棒，填充物軟硬適中，包裹性也不錯，表現(xiàn)在同級別中屬于上乘。后排座椅帶有ISOFIX兒童安全座椅接口以及中央三點(diǎn)式安全帶，如果再能加上一個中央可調(diào)節(jié)高低的頭枕就更完美了。
雖然車內(nèi)各個細(xì)節(jié)看著都很好，但讓我們感到比較遺憾的是此次測試的這臺CVT車型與之前測試的手動擋車型一樣，車內(nèi)異味實(shí)在太大了。由于測試時間有限，我們也沒有攜帶專業(yè)的空氣質(zhì)量測量工具，但從主觀感受來說，這個“新車味”真的不怎么好聞。廠家給出的反饋則是由于內(nèi)飾某部件的供應(yīng)商對原本的工藝進(jìn)行了調(diào)整導(dǎo)致了這一結(jié)果，這也合理的解釋了為何第一次試駕時我們并沒覺得車內(nèi)異味有多大。目前廠家也停止了與該供應(yīng)商的合作，并成立了專項(xiàng)“空氣小組”對后續(xù)車輛的空氣質(zhì)量進(jìn)行把控，從處理事態(tài)的積極程度來說，眾泰做的還算不錯。
電子手剎、自動駐車功能放在若干年前還是高檔車的專屬配置，而如今隨著技術(shù)的發(fā)展，這兩個配置在中國品牌車型中也漸漸普及了起來，我們此次測試的Z500也帶有該配置。而給我留下比較深刻印象的則是這款自動駐車的釋放邏輯，它必須要滿足以下三個條件：所有車門關(guān)閉；D擋以及主副駕駛系上安全帶。這個看似簡單的邏輯其實(shí)對于安全性方面的考慮非常周祥，值得表揚(yáng)。另外，既然提到了安全帶，其實(shí)我們建議車內(nèi)前后排乘客最好都能系上安全帶，這樣才能更好地避免在意外發(fā)生時的人員傷害。
● 編輯點(diǎn)評：
正如標(biāo)題所說的那樣，眾泰Z500是一款完全為了追求家用、舒適性所搭載的一款中型車。動力輸出頗為線性的發(fā)動機(jī)配上CVT變速箱在日常駕駛的平順性表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)秀。偏軟的懸架調(diào)校以及舒適的座椅也全都為了保證車內(nèi)乘客的乘坐舒適性。
然而，同樣是Z500的尊貴型，搭載CVT變速箱的車型相比搭載手動擋的要貴出1.2萬，指導(dǎo)價也突破了10萬元。除了變速箱不同之外，還增加了定速巡航功能。因此，若是你并不排斥手動擋車型，價格更低的手動擋車型顯然更具性價比，但是對于不少不喜歡駕駛手動擋車型，并且經(jīng)常跑高速的朋友，CVT車型則更能滿足你的需求。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）
● 相關(guān)閱讀：
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 10.18萬 |
| 廠商 | 眾泰汽車 |
| 級別 | 中型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV |
| 上市時間 | 2014.11 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大扭矩(N·m) | 195 |
| 變速箱 | CVT無級變速 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機(jī) | 1.5T 150馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4750*1810*1490 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 10.47 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m) | 39.54 |
| 整車質(zhì)保 | 五年或15萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1380 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
| 長度(mm) | 4750 |
| 寬度(mm) | 1810 |
| 高度(mm) | 1490 |
| 軸距(mm) | 2750 |
| 前輪距(mm) | 1550 |
| 后輪距(mm) | 1542 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 159 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 55 |
| 后備廂容積(L) | 500 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機(jī) | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | 4A91T |
| 排量(mL) | 1499 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 9.5 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 75 |
| 行程(mm) | 84.8 |
| 最大馬力(Ps) | 150 |
| 最大功率(kW) | 110 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 195 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2000-4400 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 發(fā)動機(jī)特有技術(shù) | MIVEC |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV |
| 變速箱 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
| 簡稱 | CVT無級變速 |
| 擋位個數(shù) | 無級變速 |
| 變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | - |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | - |
| 胎壓監(jiān)測功能 | - |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車外燈光 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動頭燈 | - |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | - |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 眾泰Z500 2015款 1.5T CVT尊貴型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
