■ 四門(mén)車(chē)賽道體驗(yàn)

　　接下來(lái)的兩個(gè)項(xiàng)目則是最為激動(dòng)人心的賽道試駕，比較遺憾的是這次活動(dòng)并沒(méi)有安排上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的整圈賽道試駕，而是將賽道分為了兩個(gè)部分。在首先體驗(yàn)的四門(mén)車(chē)賽道試駕中，我們能夠駕駛Panamera、卡宴以及Macan，將16號(hào)彎與10號(hào)彎打通，由10號(hào)彎開(kāi)始進(jìn)入賽道，等于是通過(guò)了11-15號(hào)彎。

　　這5個(gè)彎其實(shí)并不算難，除了12及13號(hào)這兩個(gè)大角度彎對(duì)于走線有一定要求外，其余只需要找準(zhǔn)剎車(chē)點(diǎn)，嚴(yán)格執(zhí)行“外、內(nèi)、外”的線路即可。而在這段賽道中最為刺激的莫過(guò)于長(zhǎng)達(dá)1175米的大直道了，不過(guò)由于是車(chē)隊(duì)編隊(duì)行駛，出于安全起見(jiàn)，作為頭車(chē)的教練車(chē)會(huì)有意壓一下速度，在這里我們最快只開(kāi)到過(guò)200km/h。

　　此外在這個(gè)環(huán)節(jié)最奇妙的是能夠體驗(yàn)到轎車(chē)與SUV這兩種截然不同的車(chē)型在相同的賽道上會(huì)有怎樣不同的感受。雖然卡宴及Macan的視野會(huì)比Panamera更好一些，但即便將懸架調(diào)節(jié)至最低狀態(tài)，更高的重心在過(guò)彎時(shí)還是會(huì)讓駕駛者有些顧慮，信心也不及駕駛后者來(lái)得強(qiáng)。

● 四門(mén)車(chē)賽道小貼士：

　　Panamera、Macan以及卡宴應(yīng)該是保時(shí)捷家族與賽道氣質(zhì)最不相符的“三兄弟”了，但它們卻成為了保時(shí)捷的銷(xiāo)售主力。在本次體驗(yàn)前，我也對(duì)它們的賽道表現(xiàn)非常好奇，甚至帶有一絲質(zhì)疑，不過(guò)在駕駛了這三個(gè)車(chē)型后，它們的表現(xiàn)也符合保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)基因。Panamera雖然軸距長(zhǎng)，但也不失樂(lè)趣，并且車(chē)輛自身的極限很高，頗有些貼地飛行的感覺(jué)。而駕駛SUV的感覺(jué)則有些奇妙，如果說(shuō)Panamera是貼地飛行，那Macan和卡宴就可以理解為起飛了，過(guò)高的坐姿對(duì)于駕駛信心會(huì)有不小的影響，而實(shí)際上它們的極限同樣也很高，其實(shí)完全可以放心大膽地去攻彎。

■ 跑車(chē)賽道體驗(yàn)

　　最后一個(gè)項(xiàng)目便是激動(dòng)人心的跑車(chē)駕駛了，在這里我們能夠駕駛911 Carrera S、911 Carrera 4S以及Boxster S三款車(chē)型，從維修區(qū)發(fā)車(chē)，進(jìn)入1號(hào)彎，途徑2-8號(hào)彎再由9號(hào)彎處直接拐進(jìn)維修區(qū)。

　　相比剛才的四門(mén)車(chē)所駕駛的路線，跑車(chē)這1-8號(hào)彎無(wú)疑難度更大一些，不僅彎道一個(gè)接著一個(gè)，并且還伴隨著上下坡。銜接在一塊兒的1-3號(hào)彎對(duì)于剎車(chē)點(diǎn)、入彎點(diǎn)以及彎心的掌握對(duì)于賽道經(jīng)驗(yàn)不多的我來(lái)說(shuō)也并不是一時(shí)半會(huì)兒能夠掌握。

　　這三臺(tái)車(chē)型在賽道上的表現(xiàn)也各不相同，911 Carrera S為后置后驅(qū)車(chē)型，你能夠很明顯的感受到在彎中車(chē)尾的不安分，而四驅(qū)的911 Carrera 4S極限則更高一些。而我駕駛下來(lái)最為中意的則是Boxster S，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)并不如前兩者來(lái)得出彩，但更輕的車(chē)身，以及中置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式則更富有樂(lè)趣，即便走線出現(xiàn)了失誤，補(bǔ)救的余地也很多。

● 跑車(chē)賽道小貼士：

　　雖然這三臺(tái)跑車(chē)看似相同，但性格卻截然不同，Boxster S的極限最低，但可控性也最大，即便出現(xiàn)了失誤也很好補(bǔ)救，911 Carrera 4S的極限很高，動(dòng)力也更強(qiáng)，但實(shí)際上我個(gè)人反倒覺(jué)得有些樂(lè)趣不足。至于911 Carrera S 則間于兩者之間，極限比Boxster S高，樂(lè)趣比911 Carrera 4S更強(qiáng)。

■ 編輯總結(jié)：

　　將全系車(chē)型帶到賽道上，毫無(wú)疑問(wèn)能夠更好地將它們各自的駕駛樂(lè)趣發(fā)揮到極致，而在今天的四個(gè)項(xiàng)目中，除了能“開(kāi)到爽”的賽道部分，而同樣也包含了像緊急制動(dòng)變線這種對(duì)日常駕駛也十分有幫助的科目。雖然本次我所參加的保時(shí)捷全球路演為上海站的最后一天，但作為一個(gè)強(qiáng)調(diào)駕控樂(lè)趣的品牌，保時(shí)捷還會(huì)定期舉辦各種各樣的駕駛培訓(xùn)會(huì)，例如每年一次的冰雪試駕（點(diǎn)擊閱讀保時(shí)捷2015冰雪試駕文章），感興趣的朋友不妨咨詢(xún)一下當(dāng)?shù)乇�時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 彭儲(chǔ)文）

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