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跟V8說再見 測試寶馬全新M4雙門轎跑車
李佳
原創(chuàng) · 0瀏覽·2015-07-06 01:47
關(guān)注

● M4手動(dòng)擋駕駛體驗(yàn)

我們在測試過全新M4很長時(shí)間之后,編輯部又到了這臺(tái)M4手動(dòng)擋的測試車,不過由于不是同時(shí)期來到我們編輯部,這三臺(tái)車(包括M3 E92)沒有碰到面,拍攝和測試也都是單獨(dú)進(jìn)行。測試條件不同,M4手動(dòng)擋的測試成績并不能跟全新M4和M3 E92放到一起,所以我們單獨(dú)看看這臺(tái)車的駕駛感受,以及測試成績表現(xiàn)。

寶馬M 寶馬M4 2014款 M4 馬年限量版

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對于一款性能車來說,手動(dòng)擋車型往往是給最純粹的性能愛好者準(zhǔn)備的,選擇M4手動(dòng)擋車型的消費(fèi)者,肯定知道自己想要什么,這款車能給予什么。我們在試駕過M4自動(dòng)擋之后再試駕M4手動(dòng)擋,也覺得如果單純講駕駛樂趣,那毫無疑問要選擇M4手動(dòng)擋。

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擋位有吸入感,換擋手感非常好,離合點(diǎn)很清晰,離合器也不是那種死沉的,很好控制,M4手動(dòng)擋上手很容易,即便是初級(jí)駕駛者也可以很快找到自己喜歡的駕駛方式,而且非常容易提升信心。

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儀表盤上有擋位提示,如果在一個(gè)擋位保持時(shí)間稍長,同時(shí)油門踏板的深淺沒有變化,電腦就會(huì)提示駕駛者需要提升一個(gè)或者兩個(gè)擋位。變速箱擋位間的齒比非常綿密,激烈駕駛時(shí)還好,如果是日常駕駛,就需要頻繁切換擋位。

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市區(qū)路況下行駛是挺悲劇的,M4手動(dòng)擋即便離合器和擋位都不是很沉,但長時(shí)間在這種蠕行狀態(tài)下,駕駛者也很容易疲勞,因?yàn)樾枰l繁在一至三擋之間來回切換,對于耐性是個(gè)考驗(yàn)。從這一點(diǎn)來說,如果這輛車需要偶爾代步,那我倒更愿意選擇M4自動(dòng)擋車型。

● M4手動(dòng)擋性能測試

M4手動(dòng)擋車型相對于自動(dòng)擋車型來說測試難度更大一些,因?yàn)樾枰獪y試者根據(jù)多次測試的經(jīng)驗(yàn)來判斷合理的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,通過控制轉(zhuǎn)速來控制輪胎附著力,最理想的狀態(tài)是起步時(shí)控制在合理轉(zhuǎn)速,讓輪胎出現(xiàn)非常輕微的打滑空轉(zhuǎn),之后迅速完成起步,不要有拖泥帶水的感覺。我們的測試結(jié)果是在多達(dá)數(shù)十次測試后完成的。

汽車之家汽車之家

汽車之家

M4手動(dòng)擋0-100km/h加速時(shí)間為4.5秒,而官方成績?yōu)?.3秒,我們的測試成績跟官方成績比較接近。0-400米加速時(shí)間為12.89秒,尾速為186km/h。

● 剎車測試

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多次剎車距離成績保持非常穩(wěn)定,基本都是在36米多。而且從剎車曲線可以看出,剎車G值一直保持在-1g以上,剎車力度很足,而且非常穩(wěn)定。

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