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換身運(yùn)動裝 試駕菲亞特致悅豪華運(yùn)動版
李偉龍
原創(chuàng) · 0瀏覽·2015-08-10 00:00
關(guān)注

盡管名字里帶了運(yùn)動兩字,但致悅運(yùn)動版在性能方面卻并未進(jìn)行強(qiáng)化,高功版的1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)能夠提供的最大功率依舊為150馬力,最大扭矩也停留在230?!っ?,而在變速箱方面,7速DCT變速箱也沒有運(yùn)動模式,好在換擋撥片的加入還是能夠賦予駕駛員更多的主動權(quán)。

廣汽菲克 Ottimo致悅 2014款 1.4T 自動豪華運(yùn)動版

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發(fā)動機(jī)在行駛中并不急于釋放動力,油門的調(diào)校也比較舒緩。轉(zhuǎn)速在2000rpm以下時總給人一種漫不經(jīng)心的感覺,不過當(dāng)轉(zhuǎn)速接近3000rpm左右時便能夠明顯感覺到動力的改善,滿足日常駕駛不成問題。

廣汽菲克 Ottimo致悅 2014款 1.4T 自動豪華運(yùn)動版

剎車踏板過于靈敏一直是困擾菲翔和致悅的一個問題,不過據(jù)說2015款的菲翔已經(jīng)針對這一問題做出了修正,但在2014款的致悅運(yùn)動版上,這個問題還是比較明顯。剎車踏板缺少合理的緩沖,制動力釋放的也不夠線性。

廣汽菲克 Ottimo致悅 2014款 1.4T 自動豪華運(yùn)動版

7速干式雙離合變速箱在處理升擋時顯得得心應(yīng)手,無論速度還是平順性都比較令人滿意,但對于降擋而言,這臺變速箱卻表現(xiàn)得有些拖沓,即便使用換擋撥片操作,反應(yīng)速度還是有些不盡如人意。

廣汽菲克 Ottimo致悅 2014款 1.4T 自動豪華運(yùn)動版

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采用電子助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),能夠通過時速合理地調(diào)節(jié)回饋力度的輕重,使其保持在一個適中的水平。至于底盤懸架,雖然更換了短簧但整體調(diào)校還是偏向舒適,路面上的振動能夠得到有效的吸收,處理過程也顯得干凈利落。

全文總結(jié)

雖然被冠以“運(yùn)動”之名,但這臺致悅豪華運(yùn)動版骨子里還是一臺注重家用的車型,因此它更適合那些喜歡外在運(yùn)動、內(nèi)在舒適的消費(fèi)者,而這種觀念也是大多數(shù)消費(fèi)者對于這一級別運(yùn)動車型的理解。

從配置上來看,自動豪華運(yùn)動版要比自動豪華版多了包括輪圈在內(nèi)的外觀套件、換擋撥片以及運(yùn)動座椅,而價格方面則只高出了4000元,總體來看還算是物有所值,如果您對致悅這款車型感興趣,不妨多花4000元為自己置辦一身像模像樣的“運(yùn)動裝”。(圖/文 汽車之家 李偉龍)

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