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掙脫穩(wěn)重的束縛 測(cè)試海馬M6 1.5T 手動(dòng)
王子平
王子平
原創(chuàng) · 0瀏覽·2015-10-19 00:05
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● 操控:順心更順手

海馬鄭州 海馬M6 2015款 1.5T 手動(dòng)睿FUN版

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力,最大扭矩223牛·米,同其它競(jìng)爭(zhēng)車型的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比,M6這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出數(shù)據(jù)上還是挺有優(yōu)勢(shì)的,而且223牛·米的最大扭矩從1800轉(zhuǎn)便能開(kāi)始爆發(fā)出。在低轉(zhuǎn)有著更加優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn),更加適合城市用車需求。

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在同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)車型當(dāng)中,6速手動(dòng)變速箱也并不少見(jiàn),所以M6上面的這臺(tái)6速手動(dòng)變速箱從配置上來(lái)說(shuō)可能不算什么優(yōu)勢(shì),但從使用感受來(lái)看,它還是給人留下了不錯(cuò)的印象。擋桿換擋行程適中,操作起來(lái)不費(fèi)勁。另外雖然換擋沒(méi)有什么吸入感,但好在足夠干脆,沒(méi)有生澀的感覺(jué),搭配輕巧和寬容度高的離合,日常行駛起來(lái)感覺(jué)挺舒服的。

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離合的腳感還不錯(cuò),結(jié)合點(diǎn)不高,但還算清晰,而且整段嚙合的行程比較長(zhǎng),感覺(jué)還挺好掌握的,也不欺負(fù)新手。油門(mén)的表現(xiàn)也不“慢熱”,反應(yīng)足夠爽快大方,而且充沛的低扭輸出也不需要油門(mén)一味莽撞地瞎操心。

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1.5T的動(dòng)力談不上給人留下多深刻的印象,但還算賣力和積極,尤其是低扭的表現(xiàn)十分不錯(cuò),力道還是非常深刻的,給人感覺(jué)挺舒心。在低轉(zhuǎn)就能做到隨傳隨到的發(fā)力特性非常迎合城市駕駛,不會(huì)讓人干著急。

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中高轉(zhuǎn)速的輸出明顯變得乏力,雖然沒(méi)有讓人感受到相當(dāng)慵懶的響應(yīng),但卻背負(fù)著沉重的壓力。

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6速手動(dòng)變速箱齒比調(diào)教比較緊密,換擋整體感覺(jué)還是非常暢順的,6擋在比較好的市區(qū)路況中也能掛上,能有效降低轉(zhuǎn)速,而且發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也沒(méi)有那么吵。

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麥弗遜多連桿式的懸架舒適性表現(xiàn)很不錯(cuò),整個(gè)設(shè)定還是挺有中型車的樣子,品質(zhì)感很不錯(cuò)。在路面的坑洼起伏中表現(xiàn)出相當(dāng)強(qiáng)的穩(wěn)定性,懸架不會(huì)硬碰硬地和震動(dòng)去對(duì)抗,反而是恰到好處地去吸收,對(duì)于一款以家用定位的中型車來(lái)說(shuō),在懸架質(zhì)感上我們更希望陰柔而不是強(qiáng)硬,M6所表現(xiàn)出來(lái)的這種質(zhì)感非常到位。

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轉(zhuǎn)向的手感不算輕,但力度還挺適中,質(zhì)感比較沉實(shí)。另外轉(zhuǎn)向反應(yīng)有些遲鈍,再加上懸架在彎道中的支撐性并不是很強(qiáng),所以給人信心并不是很強(qiáng)。

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