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能下賽道的“買菜車” 試全新高爾夫GTI
何家榮
原創(chuàng) · 0瀏覽·2015-11-06 04:52
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1新車重點(diǎn)

[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在過去40年里,高爾夫GTI家族已經(jīng)獲得了我們所能想象到的一切光環(huán)和褒獎,車迷更是遍布全球。從第一代車型開始,“GTI”這三個字母在眾多大眾粉絲眼中已經(jīng)上升為一種情懷,甚至是一種信仰。在2015年11月4日晚上,它的全新一代車型在廣州正式上市,售價(jià)是23.99萬元,讓那些苦等了5年多(第六代國產(chǎn)高爾夫GTI在2010年3月上市)的大眾粉絲們終于得到答復(fù)。

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在上市的第二天,廠家便馬不停蹄地為它舉辦了一場試駕會?,F(xiàn)在回想起來,其實(shí)這種情況跟第六代國產(chǎn)高爾夫GTI的完全一樣,而更為巧合的是,它們的試駕地點(diǎn)都選擇了位于肇慶市的廣東國際賽車場。既然如此,我們就看看它在賽道上的表現(xiàn)如何。

全新國產(chǎn)高爾夫GTI有幾個重點(diǎn)你一定要知道!

全新高爾夫GTI搭載了第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),采用進(jìn)氣歧管噴射以及缸內(nèi)直噴技術(shù),最大輸出功率是220馬力/4500-6200rpm,最大扭矩是350?!っ?1500-4400rpm。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

發(fā)動機(jī)動力數(shù)據(jù)對比
7代GTI(國產(chǎn)) 6代GTI(國產(chǎn))
最大功率 220馬力 200馬力
爆發(fā)區(qū)間 4500-6200rpm 5100-6000rpm
峰值扭矩 350牛·米 280?!っ?/td>
爆發(fā)區(qū)間 1500-4400rpm 1700-5000rpm

由此可見,它的技術(shù)使用、賬面參數(shù)都相對上一代EA888提升了不少。從上面的表格不難看出,全新高爾夫GTI的發(fā)動機(jī)不僅擁有更加優(yōu)秀的動力數(shù)據(jù),而且最大輸出功率的范圍更加廣泛,最大扭矩的輸出起點(diǎn)也有所下調(diào)。顯然,這樣做就是為了讓它在低、高轉(zhuǎn)速區(qū)間都能獲得充沛的動力輸出,更有利于日常駕駛。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

除此以外,這一代EA888發(fā)動機(jī)在結(jié)構(gòu)上也相對上一代機(jī)型有了明顯的變化?,F(xiàn)在,打開發(fā)動機(jī)艙蓋你就可以清晰地看到渦輪增壓器的本體,它就位于頭段芭蕉的上面,而這樣做的目的是為了更好地散熱。它的進(jìn)排氣管位置也進(jìn)行了對調(diào),布局更加合理,進(jìn)氣效率相對增高。另外,發(fā)動機(jī)的集氣箱也有所更大,隨之而來的是空氣濾芯過濾的面積也相應(yīng)增加,發(fā)動機(jī)的“呼吸”會更加順暢。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是代號為DQ380的7速濕式雙離合變速箱。根據(jù)同事張郁達(dá)之前的文章介紹,為了讓這臺變速箱與發(fā)動機(jī)互相磨合得更好,才導(dǎo)致了全新高爾夫GTI的上市拖延了一年多的時間。至于搭載這臺國產(chǎn)變速箱的原因,目前仍然沒有得到準(zhǔn)確的答復(fù)。

一汽-大眾 高爾夫 2014款 1.4TSI 自動旗艦型

眾所周知,全新高爾夫GTI出自MQB平臺,并且車身采用了全新工藝制造的鋼板,盡管其車身變得更大了,但是整備質(zhì)量卻從上一代車型的1460kg降低到現(xiàn)在的1420kg,減輕了40kg。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

涉及到操控,有些配置一定要知道的,分別是XDS動態(tài)電子差速器,以及連高爾夫R都沒有的DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)。談到DCC,我身邊的第六代高爾夫GTI車主都不禁概嘆:這項(xiàng)配置讓人感到很驚喜!不僅如此,它的前麥弗遜、后四連桿懸架也都進(jìn)行了加強(qiáng)處理。當(dāng)然了,這也是完全得益于高強(qiáng)度鋼材的運(yùn)用,在強(qiáng)度得到保證的同時,還減小了體積和重量,更有利于降低簧下質(zhì)量,提升底盤的靈活度。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

它的剎車系統(tǒng)相對上一代車型有所增強(qiáng),前剎車盤尺寸為312×30mm,后盤為300×12mm(上一代車型的前盤直徑是312mm,后盤直徑則是282mm),這是由于車身前半部分變輕之后,后輪制動力比例需要小幅提升。另外還有一點(diǎn)需要提醒,這一次試駕的所有全新高爾夫GTI均選裝了“18寸車輪包”,即它們都配備了18英寸“Austin”戰(zhàn)斧鋁合金輪圈+規(guī)格為225/40 R18的普利司通搏天族S001運(yùn)動輪胎(選裝價(jià)格為2000元)。

“實(shí)力派”項(xiàng)目體驗(yàn)分享:

這個試駕項(xiàng)目很有意思,比賽規(guī)則是兩名駕駛者分別駕駛著全新高爾夫GTI同時在預(yù)設(shè)的小型賽道上競技,用時最短者獲勝。該體驗(yàn)項(xiàng)目的重點(diǎn)之處在于可以讓你體驗(yàn)到全新高爾夫GTI的操控性、底盤平穩(wěn)性以及車身靈活性。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

就我而言,把這個試駕項(xiàng)目作為上賽道之前的熱身是一個不錯的選擇,可以對全新高爾夫GTI有一個初步的了解。該項(xiàng)目每人只能體驗(yàn)兩圈,第一圈是熟悉賽道,第二圈是正式計(jì)時比賽。經(jīng)過這短暫的體驗(yàn),它給我的初次印象不錯,表現(xiàn)也符合我的預(yù)期,但是轉(zhuǎn)向不足的問題也確實(shí)讓我有點(diǎn)擔(dān)心稍后的賽道試駕體驗(yàn)。

2賽道試駕

“賽道派”項(xiàng)目體驗(yàn)分享:

廣東肇慶國際賽車場的F3賽道是一條比較適合讓全新高爾夫GTI展現(xiàn)能力的賽道,也是一條我相對熟悉的賽道。手握著凹凸有致的方向盤,左腳緊緊踩著鋁合金防滑踏板,身體被運(yùn)動型座椅包裹著的我,已經(jīng)顧不上去體驗(yàn)車內(nèi)的配置,眼前只有一個個等待著我去征服的彎道。

汽車之家

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

駛離維修區(qū),一腳全油門向T1彎沖去。第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以拉著全新高爾夫GTI非常輕松地跑起來,急加速的過程很順暢自然,而渦輪增壓器的介入也并不突兀,車輛的提速很輕快。但可惜的是,這樣的加速缺少了酣暢淋漓之感,這在T13與T1彎之間大直道尤其明顯,與我之前在這條賽道上試駕的福克斯ST(改款前的版本)相比也是差了點(diǎn)意思。老實(shí)說,就一般人而言,這樣的動力水平其實(shí)是足夠有余。不過,如果真的想在賽道上玩得盡興,后期改動一下ECU也很有必要,熟悉改裝的朋友會比較清楚,大眾的渦輪增壓發(fā)動機(jī)要“超頻”是一件比較輕松的事情。一階程序能秒殺什么車,二階又能秒殺什么車……這都差不多成為大眾鐵桿粉絲們的口頭禪了。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

7速DSG變速箱的表現(xiàn)讓人欣喜,如果真是為了讓它與發(fā)動機(jī)更好地磨合而延誤了上市的時間,我認(rèn)為也是值得的。它的換擋邏輯調(diào)校得很棒,入彎時的降擋以及出彎時的升擋,毫無拖泥帶水的感覺,并且擋位的選擇也很合適,對駕駛者的意圖詮釋得非常到位。另外,讓發(fā)動機(jī)的動力能夠持續(xù)輸出,它也是功不可沒的。40多年經(jīng)典歷史的小鋼炮GTI都裝上了祖國版的變速箱,又如何?

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)的配備絕對是明智之舉,處于運(yùn)動模式狀態(tài)下的它,對車身的支撐力度絕對足夠,再加上靈活的車身及扎實(shí)的底盤調(diào)校,在攻克每一個彎道時,它都能夠讓你保持從容的心態(tài)。要玩極致,改裝一套競技型絞牙減振器固然是更加適合的選擇,不過日常代步就會相對痛苦一些。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

同樣處于運(yùn)動模式下的EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),讓方向盤的轉(zhuǎn)向變得更為直接,而轉(zhuǎn)向手感則依舊細(xì)膩。當(dāng)然了,如果方向盤的反饋能再厚重、扎實(shí)一點(diǎn)的話,相信它在賽道上的表現(xiàn)會更討人喜歡。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

我不能否認(rèn)它在賽道上有著不錯的過彎表現(xiàn),在XDS動態(tài)電子差速器的協(xié)助下,它的車尾有著靈活的跟隨能力。然而,這套裝備也不是萬能的,盡管輪胎與懸架的配備已經(jīng)很理想了,但是在轉(zhuǎn)彎的過程中速度過快或者油門控制不當(dāng),前驅(qū)車轉(zhuǎn)向不足(俗稱:推頭)的問題依舊明顯,這在我通過T1、T6、T7、T10這些急彎時深有體會。

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

從我們之前實(shí)測的數(shù)據(jù)來看,全新高爾夫GTI在剎車性能方面確實(shí)有了不少的提升(100-0km/h:上一代是39.09米,全新GTI是36.44米),其制動力度絕對是足夠的,制動踏板反饋回來的腳感也很棒,而唯一的問題是熱衰減性比較明顯,在賽道上激烈駕駛兩圈下來,已經(jīng)可以感受到剎車略顯疲態(tài),腳感也隨著發(fā)生了比較明顯的變化。當(dāng)然了,我也不排除這跟車況有著直接的聯(lián)系,畢竟我所駕駛的車輛已經(jīng)在賽道上被蹂躪了一天的時間。

短短的幾圈賽道體驗(yàn)確實(shí)未能盡興,可以分享的也并不多,因此全新高爾夫GTI的賽道體驗(yàn)到此完畢,接下來繼續(xù)聊聊它在其它項(xiàng)目里面的表現(xiàn)。

其它項(xiàng)目分享:

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

一汽-大眾 高爾夫 2016款 2.0TSI GTI

全文總結(jié):

相對上一代車型,全新高爾夫GTI的提升顯而易見,也很全面。與同級別的競爭對手相比,它的性能不是最強(qiáng)的,操控也不是最純粹的,但是它既兼顧到性能,又不失日常的實(shí)用性及舒適性,我可以開著它舒舒服服地去逛街、接小孩,甚至是長途旅行,偶爾可以下賽道享受一下速度的快感,也可以在車友聚會上分享一下個人的改裝經(jīng)驗(yàn)。對于大部分人而言,我相信這才是真正的用車需求。

是情懷也好,是信仰也罷!我們不能否認(rèn)的是,歷代高爾夫GTI車型在全世界范圍內(nèi)都深受車迷們的喜愛,這點(diǎn)恐怕是它的競爭對手們都難以企及的,至于這一代高爾夫GTI在國內(nèi)市場將會有怎樣的表現(xiàn),我們拭目以待?。〝z/圖/文 汽車之家 何家榮)

如果你想了解更多關(guān)于全新高爾夫GTI的情況,可以點(diǎn)擊下面的圖片進(jìn)入相應(yīng)的文章,我的同事張郁達(dá)已經(jīng)對該車做了詳細(xì)的介紹,相信里面絕對有你想要的信息。

汽車之家

你糾結(jié)么? 測試國產(chǎn)第七代高爾夫GTI
http://www.p7177.com/drive/201510/880183.html

3參數(shù)配置

車型圖片
基本參數(shù)高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
廠商指導(dǎo)價(jià)23.99萬
廠商一汽-大眾
級別緊湊型車
能源類型汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國V
上市時間2015.11
最大功率(kW)162
最大扭矩(N·m)350
變速箱7擋濕式雙離合
車身結(jié)構(gòu)5門5座兩廂車
發(fā)動機(jī)2.0T 220馬力 L4
長*寬*高(mm)4275*1799*1446
官方0-100km/h加速(s)6.9
最高車速(km/h)240
NEDC綜合油耗(L/100km)6.6
實(shí)測0-100km/h加速(s)6.46
實(shí)測100-0km/h制動(m)36.44
整車質(zhì)保三年或10萬公里
整備質(zhì)量(kg)1420
最大滿載質(zhì)量(kg)-
車身高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
長度(mm)4275
寬度(mm)1799
高度(mm)1446
軸距(mm)2631
前輪距(mm)-
后輪距(mm)-
車身結(jié)構(gòu)兩廂車
車門開啟方式-
車門數(shù)(個)5
座位數(shù)(個)5
油箱容積(L)50
后備廂容積(L)380
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)-
發(fā)動機(jī)高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
發(fā)動機(jī)型號EA888-CUG
排量(mL)1984
排量(L)2.0
進(jìn)氣形式渦輪增壓
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個)4
每缸氣門數(shù)(個)4
配氣機(jī)構(gòu)DOHC
最大馬力(Ps)220
最大功率(kW)162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)4500-6200
最大扭矩(N·m)350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)1500-4400
最大凈功率(kW)-
能源類型汽油
燃油標(biāo)號95號
供油方式混合噴射
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國V
變速箱高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
簡稱7擋濕式雙離合
擋位個數(shù)7
變速箱類型濕式雙離合變速箱(DCT)
底盤轉(zhuǎn)向高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
驅(qū)動方式前置前驅(qū)
前懸架類型麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型四連桿式獨(dú)立懸架
助力類型電動助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
前制動器類型通風(fēng)盤式
后制動器類型盤式
駐車制動類型電子駐車
前輪胎規(guī)格225/45 R17
后輪胎規(guī)格225/45 R17
備胎規(guī)格非全尺寸
被動安全高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
膝部氣囊
主動安全高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
胎壓監(jiān)測功能
安全帶未系提醒
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)-
疲勞駕駛提示
駕駛操控高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
駕駛模式切換-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)
自動駐車
上坡輔助
可變懸架功能
駕駛硬件高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
前/后駐車?yán)走_(dá)前● / 后●
駕駛輔助影像
駕駛功能高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
巡航系統(tǒng)
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
導(dǎo)航路況信息顯示-
并線輔助-
車道保持輔助系統(tǒng)-
外觀/防盜高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
外觀套件
輪圈材質(zhì)
電動后備廂-
發(fā)動機(jī)電子防盜
車內(nèi)中控鎖
鑰匙類型
無鑰匙啟動系統(tǒng)
無鑰匙進(jìn)入功能
車外燈光高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
近光燈光源
遠(yuǎn)光燈光源
LED日間行車燈
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光-
自動頭燈
轉(zhuǎn)向頭燈
車前霧燈
大燈高度可調(diào)
大燈清洗裝置
大燈延時關(guān)閉-
天窗/玻璃高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
天窗類型
前/后電動車窗前● / 后●
車窗一鍵升降功能
車窗防夾手功能
車內(nèi)化妝鏡
后雨刷
感應(yīng)雨刷功能
外后視鏡高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
外后視鏡功能
屏幕/系統(tǒng)高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸
藍(lán)牙/車載電話
手機(jī)互聯(lián)/映射
語音識別控制系統(tǒng)-
車載CD/DVD
智能化配置高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
車聯(lián)網(wǎng)-
OTA升級-
方向盤/內(nèi)后視鏡高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
方向盤材質(zhì)
方向盤位置調(diào)節(jié)
多功能方向盤
方向盤換擋撥片
方向盤加熱-
方向盤記憶-
行車電腦顯示屏幕
全液晶儀表盤-
液晶儀表尺寸-
內(nèi)后視鏡功能
車內(nèi)充電高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
多媒體/充電接口
USB/Type-C接口數(shù)量-
手機(jī)無線充電功能-
座椅配置高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
座椅材質(zhì)
運(yùn)動風(fēng)格座椅
主座椅調(diào)節(jié)方式
副座椅調(diào)節(jié)方式
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)主● / 副-
前排座椅功能
電動座椅記憶功能-
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅調(diào)節(jié)-
后排座椅放倒形式
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車內(nèi)燈光高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
揚(yáng)聲器品牌名稱
揚(yáng)聲器數(shù)量
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈
空調(diào)/冰箱高爾夫GTI 2016款 2.0TSI GTI
空調(diào)溫度控制方式
后排獨(dú)立空調(diào)-
后座出風(fēng)口
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置-

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文中提及
高爾夫
高爾夫
12.99-15.69萬
4.34
2025/7/23 05:56:55