[汽車之家 專業(yè)測試] 還車后我一直絞盡腦汁去想一個標題，一個能夠準確形容我對捷豹XE復雜感受的標題。要知道最初拿到鑰匙后的那不算短的時間里我很難對它產(chǎn)生好感，但轉(zhuǎn)折發(fā)生在還車前的那一小段時間里，很慶幸我最終能夠真正了解了這款車，開始對它產(chǎn)生興趣。
●更扁平的外形
對于捷豹產(chǎn)品的喜愛終止于2009年，當XJ系列完成了換代，傳統(tǒng)的雪茄型車身也成為歷史。來自阿斯頓·馬丁的設(shè)計師Ian Callum雖然讓新車型更時尚更潮流，但卻少了那多年傳承下來的味道。英國車有自己獨特的氣場，不論是與美國還是德國對手放在一起，都能立刻凸顯自己的個性。這種個性捷豹有，路虎也有，即使TVR也帶著那么一點英國雅痞的味道。反之我不太喜歡看起來太過圓潤，甚至有些臃腫的汽車，如果主打運動風格，那似乎應該給人一種敏捷和緊繃的感覺，所以我對于第一代XF會少了點興趣。而捷豹XE不同，它比那些產(chǎn)品更扁平化，感覺回到了從前，所以從這款車上市開始，我又開始對捷豹重新產(chǎn)生了興趣。它車身高度比一般的中型車更加低矮，呈現(xiàn)一種趴在地面上的效果，同時產(chǎn)生一種視覺上的運動感。尾部很短小，從側(cè)面看的話，說這輛車沒有三廂轎車那種明顯的車尾也不為過。車頂?shù)那€從C柱劃過一直延伸到車尾，呈現(xiàn)出一種四門轎跑車型的效果，你可以回憶一下奔馳CLS或者奧迪A7的樣子，就是這種感覺。
相比較之下尾部就很平淡了，這里沒有復雜的線條也沒有夸張的LED燈光效果，簡單樸實的車尾還有幾分像奧迪A4L。整體來說我覺得這代XE的設(shè)計是成功的，它不浮夸，但也不乏味，用一些最基本的設(shè)計元素來營造運動風格，而且如果你走在前面，從兩側(cè)后視鏡來觀察這輛車，基本上你會恍惚一陣，很難確認它到底是XJ、XF還是XE，家族化真是徹底。
●皮革包裹的內(nèi)飾
內(nèi)飾質(zhì)感還是很好的，樣式也更新穎，值得注意的是門板上的按鍵有兩層，上面是玻璃窗控制鍵，下層是座椅記憶和門鎖按鈕，這樣一來車窗按鈕的位置就比較高了，每次想降車窗都會下意識往座椅記憶那里按。另外一點，略高的按鈕位置，還讓我找回了開路虎發(fā)現(xiàn)的感覺，雖沒有放在門板最高處，但確實不低。
關(guān)于內(nèi)飾的其他方面，換擋機構(gòu)依然是旋鈕造型，伴隨著車輛發(fā)動而緩緩升起。其他內(nèi)飾細節(jié)之前的低功率版車型測試已經(jīng)介紹的非常詳細，這里不再重復，感興趣的讀者可以點擊鏈接查看，已經(jīng)看過的可以翻到下一頁去了解駕駛高功率版本是怎樣一種感受。
●輕量化車身
捷豹的全鋁單體殼式車身，對于降低車身重量做出貢獻，也是同級別惟一使用全鋁車身的車型。前懸架采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，底部的連桿還設(shè)計了一個護板，作用應該是用來控制氣流方向。多連桿后懸架的下擺臂是一個整體的H臂結(jié)構(gòu)，相比普通的E型連桿，截面造型很獨特，對于提升舒適性和操控性有很大幫助。值得一提的是，前后懸架均為鋁制材料。
依然是2.0L渦輪增壓發(fā)動機，但功率更高，達到241馬力（177kW），峰值扭矩340?！っ住Ｅc同排量的寶馬328Li和雷克薩斯IS 200t相比略低，高于英菲尼迪Q50L。變速箱與低功率版相同，來自ZF的8擋自動變速箱負責將動力傳遞到后輪。
●憋屈與暢快
略有些濕滑的路面、油耗測試、不熟悉的交通環(huán)境以及發(fā)動機的爆發(fā)力，這些因素讓我在最初的100多公里表現(xiàn)得小心翼翼。坐姿比較低，運動型車的特點，后視鏡尺寸尚可，所以后方視野也不會太差，在這方面，不會讓駕駛員感到緊張，畢竟它還是一款三廂轎車。前排座椅比較寬，兩側(cè)的包裹偏硬，舒適性對于身材適中的我來說還算不錯。后排為了提升乘坐空間而讓座墊略微向上仰，根據(jù)我們之前同事的體驗反饋，1.75米的乘客腿部空間尚可，頭部空間受C柱角度影響，并不算充裕，相比加長軸距的對手，標準版的捷豹XE空間方面并非長項。
油門踏板很沉重，踩下前1/3動力基本上不會有明顯變化，這也符合大馬力車型的做法，太過機敏的油門會挑逗駕駛者的神經(jīng)，讓人把持不住，而一旦全面爆發(fā)，又立刻變?yōu)榘芽夭蛔 ?41馬力的最大功率和340?！っ椎呐ぞ貢谟烷T的后2/3段開始不斷釋放，表現(xiàn)的很平順，速度也伴隨著轉(zhuǎn)速的快速攀升而上升，加速表現(xiàn)就像是一臺大排量自然吸氣發(fā)動機。變速箱換擋很積極，所以轉(zhuǎn)速總是保持在一個較低的位置，而換擋邏輯也是保證舒適性，并非特別在意更迅速地換擋，這個邏輯對于家用車來說是很對路的。不過也正是由于這種特性，所以當你以一個平穩(wěn)的速度巡航突然需要變道超車，或者在轉(zhuǎn)彎動作結(jié)束，需要加速行駛時，如果沒有更深的踩下油門踏板，此時由于低轉(zhuǎn)速扭矩并不充沛，所以會覺得動力有一些遲滯，一種縱然有天生神力，但卻受到封印而無法使用的感覺。
為了提供更好的車輛動態(tài)響應以及駕駛的操控感，減震器阻尼設(shè)定偏向于硬朗，車身整體性很好。在經(jīng)過路面顛簸或者變線超車時會感覺到車身緊繃底盤硬朗，不過懸架在阻尼的設(shè)定上還是考慮到了舒適性，大體感覺比寶馬3系要更硬，跟英菲尼迪Q50L有些類似。
制動的腳感就有些讓人拿不準了，輕盈且敏感，每一腳踩下去效果都立竿見影，所以想要舒適駕駛，右腳就必須時刻保持高度警惕，多踩一分不光會引來其他乘客的不滿，自己也會由于缺乏準備而覺得不那么平順。
在最初的那100多公里路程，我最深刻的感覺就是發(fā)動機有勁兒但偶爾會使不出來，剎車腳感又太過神經(jīng)質(zhì)，懸架硬朗車身緊湊雖然很好，但似乎也沒太多用武之地，憋屈也許是最貼切的形容詞吧。不過欣慰的是在行駛119.2公里，消耗了12.31升燃油之后，得到了10.3L/100km的油耗成績，整個路線包括了擁堵路段和高速環(huán)路，儀表顯示的平均速度為27km/h，這個油耗成績還是讓人滿意的。
油耗測試結(jié)束也就代表不需要再按照常規(guī)駕駛方式來對待這輛車了，把所有人都轟走，只留我自己一個人，不再考慮平順性和其他人的舒適性，轉(zhuǎn)而用更激烈的方式來對待捷豹XE。
激進的做法沒想到得到了XE的認可，也沒想到之前所有的不爽快現(xiàn)在都不見了，由于不再刻意對油門踏板的壓力，配合著車的風格，用更深的油門來加速，轉(zhuǎn)速區(qū)間的提高，也帶來更好的動力響應速度，也不再有那種動力憋在發(fā)動機里，有勁兒使不出的感受。即使沒有調(diào)節(jié)到運動模式，依然表現(xiàn)出敏捷且直接，這種暢快感感覺才符合捷豹XE的定位。
由于不需要再考慮其他人的感受，剎車時也大可以肆無忌憚的踩下踏板，由于心理早有準備，制動的力道反而讓人不覺得突兀，變得更舒服了。于是乎在還車之前，我就這么隨著車子本身的性格去加速、轉(zhuǎn)彎和剎車，一開始那些不和諧的矛盾全部煙消云散，找到了應有的駕駛節(jié)奏，而回到自己步調(diào)的捷豹XE也因為得到釋放而變得更加好開，加速快，反應快、制動高效。我這時才突然理解，它就像一匹烈馬，順著它的性格，才不會讓你覺得憋屈，當然了，這一切都需要遵守交通法規(guī)。
●性能測試
☆加速測試：
關(guān)閉穩(wěn)定系統(tǒng)，將駕駛模式放在運動模式，變速箱置于S擋位，由于自我保護意識太強，所以起步轉(zhuǎn)速只能拉升到2000rpm。在后輪沒有一絲滑動的情況下捷豹XE沖了出去，最終6.68秒的成績比官方6.8秒略快。
☆制動測試：
全力制動時車頭下壓的幅度在車內(nèi)感覺比較明顯，而在車外觀看，由于懸架行程短，所以整體的姿勢還是很穩(wěn)當，車尾也沒有明顯的翹起來。剎車踏板的腳感很好，ABS的介入并沒有明顯的頂腳感覺，最終36.04米的成績是非常優(yōu)秀的。
●編輯總結(jié)：
這是一款很有意思的車型，它將自己的性格百分百的展現(xiàn)在你面前，沒有任何掩飾，如果順著它的調(diào)性來駕駛，得到的結(jié)果必然是酣暢淋漓，但如果依然按照以往駕駛家用車的經(jīng)驗，在意平順性和經(jīng)濟性，這時就會覺得這款車很不配合，動力感覺被封印著，剎車又表現(xiàn)得太過神經(jīng)質(zhì)，連硬朗的懸架也會覺得有些生硬。
捷豹XE就是這樣一款產(chǎn)品，有個性會幫助它更清晰的找到自己的目標人群。不可否認現(xiàn)在是一個注重舒適和駕駛均衡的時代，當寶馬3系都開始變得舒適和均衡，而不是以前那個喜歡橫沖直撞毛頭小子的時候，我們確實需要像捷豹XE這樣一款產(chǎn)品來提醒我們其實開車還可以這樣開。從市場的角度來看，也許這種訴求不是大眾化的，只是個小圈子，但星星之火，可以燎原。（文/圖/攝 汽車之家 祁子鑫）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
| 廠商指導價 | 44.80萬 |
| 廠商 | 捷豹(進口) |
| 級別 | 中型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 歐V |
| 上市時間 | 2015.03 |
| 最大功率(kW) | 177 |
| 最大扭矩(N·m) | 340 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 2.0T 240馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4672*1850*1416 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.8 |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.9 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 6.68 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 36.04 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1530 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
| 長度(mm) | 4672 |
| 寬度(mm) | 1850 |
| 高度(mm) | 1416 |
| 軸距(mm) | 2835 |
| 前輪距(mm) | 1602 |
| 后輪距(mm) | 1603 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 110 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 63 |
| 后備廂容積(L) | 455 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
| 發(fā)動機型號 | - |
| 排量(mL) | 1999 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 240 |
| 最大功率(kW) | 177 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 340 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 歐V |
| 變速箱 | 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
| 驅(qū)動方式 | 前置后驅(qū) |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 通風盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 245/40 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
| 前/后駐車雷達 | 前○ / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ○ |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 輔助泊車入位 | ○ |
| 外觀/防盜 | 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
| 外觀套件 | |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ○ |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | ○ |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ○ |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | - |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風擋遮陽簾 | ○ |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ○ |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | ○ |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運動風格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 第二排座椅功能 | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
| 揚聲器品牌名稱 | |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 捷豹XE 2015款 2.0T 240PS R-Sport |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
