[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)測(cè)試] 之前我們對(duì)林肯領(lǐng)航員進(jìn)行了使用方面的深度體驗(yàn)，照例我們后來(lái)也對(duì)它進(jìn)行了性能測(cè)試以及日常駕駛的體驗(yàn)，今天的文章就是關(guān)于這方面的內(nèi)容。而如果沒(méi)有看過(guò)體驗(yàn)文章的朋友，可以點(diǎn)擊鏈接了解，本文對(duì)于外觀和內(nèi)飾部分將只用很小的篇幅在最后簡(jiǎn)單展示。
● 大塊頭來(lái)到狹窄的城市
說(shuō)實(shí)話當(dāng)讓我去取林肯領(lǐng)航員的測(cè)試車(chē)時(shí)，我是拒絕的，畢竟是個(gè)大家伙，寬度超過(guò)2米，而上海大部分街道又那么狹窄，開(kāi)一輛城市SUV走都會(huì)感覺(jué)到很大的壓迫感，更何況是這么大的一個(gè)家伙，絕對(duì)是一種生不如死、舉步維艱的體驗(yàn)，也許還會(huì)留下什么心理陰影。
但生活和工作就是這樣，既然不能反抗，也只能欣然接受。老地方取車(chē)，走之前師傅還特意用方言囑咐了我好幾句，雖然我不是每個(gè)字都能聽(tīng)懂，但大概意思就是這車(chē)高，下地庫(kù)要小心。是啊，一輛接近2米高的車(chē)，不是什么地庫(kù)都能下去的，我可不想跟最近熱播的《真實(shí)魔鬼游戲》里面大巴車(chē)行駛在公路中的那個(gè)場(chǎng)景一樣，整個(gè)車(chē)頂都沒(méi)了。
爬進(jìn)車(chē)廂，調(diào)節(jié)好座椅，如果你覺(jué)得踏板位置也不合適，還可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，這里我們也對(duì)上次體驗(yàn)文章做一個(gè)視頻補(bǔ)充，你可以點(diǎn)擊下面的視頻看一下車(chē)外電動(dòng)踏板和車(chē)內(nèi)油門(mén)剎車(chē)踏板電動(dòng)調(diào)節(jié)的過(guò)程。
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坐姿出奇的高，車(chē)頭又方又平，你甚至不需要特意的抬頭就能看到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋最前沿，后視鏡很大，無(wú)論是橫向還是縱向，面積大約是一般SUV的兩倍。忐忑的開(kāi)出地庫(kù)，迎接我的將會(huì)是一場(chǎng)噩夢(mèng)嗎？希望不是。
● 噩夢(mèng)沒(méi)有如期到來(lái)
出地庫(kù)駛向地面，我想說(shuō)這輛采用大梁結(jié)構(gòu)的美式SUV擁有這類(lèi)車(chē)型的共同特征。比如它因?yàn)檐?chē)身大梁的存在導(dǎo)致重心高、而懸架柔軟所以行程很長(zhǎng)、為了加速平穩(wěn)所以油門(mén)響應(yīng)緩慢，不過(guò)轉(zhuǎn)向倒是跟其他車(chē)不一樣，沒(méi)那么輕盈，但也是不沉重的，反過(guò)來(lái)想想如果跟當(dāng)年代號(hào)E90的3系一樣沉，開(kāi)車(chē)的會(huì)瘋掉，所以還是輕巧些好。由于以上種種特性，所以它不適合來(lái)回來(lái)去的變換車(chē)道，仿佛喝醉了一般搖搖晃晃的車(chē)身不僅駕駛員自己心里承受不了這份恐懼，就是周?chē)?chē)輛看見(jiàn)了也躲著你遠(yuǎn)遠(yuǎn)的。
我想最終每一個(gè)全尺寸SUV的駕駛者都會(huì)自動(dòng)回歸到文明駕駛的賢者模式，保持著一條車(chē)道踏踏實(shí)實(shí)行駛，此時(shí)我發(fā)現(xiàn)如果老老實(shí)實(shí)走直線的話，2米寬的車(chē)身似乎也不那么可怕。的確它占據(jù)了并不寬裕的一整條道路，掃一下兩側(cè)后視鏡，發(fā)現(xiàn)左右車(chē)輪與兩側(cè)白線之間的空間已非常小，而此時(shí)還是在比較寬的路面，如果是高架橋最窄的那幾段，可能就是貼著行駛了。但此時(shí)并沒(méi)有平時(shí)的恐懼感，我想可能是這么回事兒，坐姿很高，跟公交車(chē)司機(jī)的視線差不多，可以很清晰看到前方的路況，而一般的轎車(chē)車(chē)頂都處在側(cè)面車(chē)窗以下部分，不刻意看其實(shí)不知道旁邊有車(chē)，況且前面有這么一個(gè)大家伙，一般的車(chē)輛也不愿意跟你并排，所以只要你不著急趕路，總想超過(guò)前面的慢車(chē)而頻繁變換車(chē)道，而是四平八穩(wěn)的保持直線駕駛，心里壓力其實(shí)沒(méi)想象中那么大。當(dāng)然了，如果你要并線的時(shí)候，還是要多留意下兩側(cè)，一些跑車(chē)真的連車(chē)頂都看不到。
停在十字路口，坐在高高的駕駛室，路況從沒(méi)有像現(xiàn)在這般清晰，我可以輕松地越過(guò)兩邊轎車(chē)的車(chē)頂看到馬路兩側(cè)的路況，以前覺(jué)得是很危險(xiǎn)的“鬼探頭”，現(xiàn)在基本不存在了。當(dāng)你在路口掉頭時(shí)，會(huì)覺(jué)得方向盤(pán)根本打不到盡頭，一般車(chē)輛轉(zhuǎn)到一半時(shí)方向盤(pán)已經(jīng)到了一側(cè)的止點(diǎn)，而領(lǐng)航員是方向盤(pán)地轉(zhuǎn)動(dòng)始終伴隨著掉頭動(dòng)作，你就這么一直在打方向，看著車(chē)慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，直到掉頭動(dòng)作完成，你會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)還沒(méi)有打到一側(cè)的止點(diǎn)，經(jīng)過(guò)初略計(jì)算，領(lǐng)航員方向盤(pán)從左滿舵打到右滿舵差不多有小4圈，而一般轎車(chē)大概只有3圈出頭點(diǎn)。雖然轉(zhuǎn)向比很大，但可喜的是，這款車(chē)的轉(zhuǎn)向直徑并沒(méi)有跟它的車(chē)身長(zhǎng)度成正比，感覺(jué)和一般的中型城市SUV相差不多，這比我很早以前駕駛凱雷德的經(jīng)歷好多了。所以雖然不能評(píng)價(jià)它很靈動(dòng)，但總之并不愚笨。
● 體會(huì)動(dòng)力與底盤(pán)的特性
柔軟的懸架和高高的重心，讓領(lǐng)航員很容易就成為那種忽忽悠悠的車(chē)型，讓你找到以往美國(guó)車(chē)才有的感覺(jué)。車(chē)內(nèi)非常安靜，怠速時(shí)幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，以至于曾經(jīng)有一次以為熄火而再次點(diǎn)火。而當(dāng)速度達(dá)到法規(guī)最高限速時(shí)，來(lái)自于A柱的噪聲開(kāi)始顯現(xiàn)，這也是方正的車(chē)身帶來(lái)的弊端，速度越快，噪聲也會(huì)隨之增加，不過(guò)考慮到國(guó)家法定的最高限速，實(shí)際使用中的噪音并不會(huì)影響舒適性，因?yàn)?20km/h已經(jīng)是最快的車(chē)速了。
3.5L V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的5.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也用在福特和林肯家族很多車(chē)型上面，即使在本土美國(guó)市場(chǎng)，領(lǐng)航員也不再提供V8發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。355馬力的最大功率以及576N·m的峰值扭矩都比之前的V8發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值更亮眼，而實(shí)際的加速表現(xiàn)也很不錯(cuò)，后面的測(cè)試成績(jī)會(huì)有詳細(xì)說(shuō)明，日常駕駛時(shí)的調(diào)校并不激進(jìn)，油門(mén)踏板很沉，右腳的輕微動(dòng)作并不會(huì)刺激發(fā)動(dòng)機(jī)立刻爆發(fā)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持著一種沉穩(wěn)，即便是你油門(mén)到底全力加速的時(shí)候。
6擋自動(dòng)變速箱表現(xiàn)很舒適，并不刻意提升換擋速度，也許你覺(jué)得它有些慵懶，但這種風(fēng)格剛好配合領(lǐng)航員的定位，舒舒服服巡航才是它追求的。開(kāi)了幾十公里后，我在復(fù)雜的菜單中發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)還提供三種駕駛模式，雖然興趣不大，但我還是進(jìn)行了嘗試，不同模式下油門(mén)響應(yīng)和懸架舒適度會(huì)有一些變化，但運(yùn)動(dòng)與舒適之間的區(qū)別似乎并不明顯，而領(lǐng)航員似乎也沒(méi)必要去追求運(yùn)動(dòng)，所以我后來(lái)的所有時(shí)間都設(shè)定在舒適模式。
高速行駛時(shí)底盤(pán)會(huì)有輕微震動(dòng)，采用非承載式車(chē)身的這類(lèi)車(chē)型大多會(huì)有這種現(xiàn)象，并不會(huì)損害舒適性，只有當(dāng)你特意去感受時(shí)才會(huì)發(fā)現(xiàn)，因?yàn)楹龊鲇朴频膽壹軙?huì)分散你的注意力。在經(jīng)過(guò)連續(xù)的大起伏路面時(shí)，懸架并不能拉住車(chē)身并且將振動(dòng)吸收掉，所以感覺(jué)有些像坐船。不過(guò)當(dāng)場(chǎng)景轉(zhuǎn)換為路況不佳的非鋪裝路面時(shí)，剛才那些不讓人滿意的地方就都變成了滿意，柔軟的懸架能夠過(guò)濾大多數(shù)振動(dòng)，車(chē)身即使快速壓過(guò)坑洼也能保持平穩(wěn)。平時(shí)開(kāi)轎車(chē)或者城市SUV只能以60km/h的速度通過(guò)的路段，現(xiàn)在即使開(kāi)到80km/h也不會(huì)覺(jué)得顛簸，車(chē)身也不會(huì)有任何跳動(dòng)，以往需要立刻減速通過(guò)的大坑現(xiàn)在也可以當(dāng)沒(méi)看見(jiàn)一般直接過(guò)去。
● 性能測(cè)試
★ 加速測(cè)試
領(lǐng)航員可以選擇后驅(qū)、自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)模式，在測(cè)試加速時(shí)，需要選擇自動(dòng)四驅(qū)模式，因?yàn)閱慰亢筝啿⒉荒軐?dòng)力有效輸出，瘋狂空轉(zhuǎn)的后輪不僅影響效率，更會(huì)讓車(chē)身難于控制。此外變速箱方面，這款6擋自動(dòng)變速箱可以將轉(zhuǎn)速拉倒4000rpm左右進(jìn)行起步，不會(huì)刻意保護(hù)。
★ 制動(dòng)測(cè)試
高重心和超高的自重都對(duì)制動(dòng)效率有影響，圖中可以看到車(chē)尾有明顯的拉伸，但相對(duì)它的先天因素來(lái)說(shuō)，姿態(tài)保持還算不錯(cuò)。駕駛員的體驗(yàn)也是車(chē)尾還算穩(wěn)定，ABS的腳感也很溫和，沒(méi)有明顯頂腳的感覺(jué)。
● 4驅(qū)測(cè)試
測(cè)試時(shí)時(shí)我們選擇了全時(shí)四驅(qū)模式，單前輪或者后輪有抓地力，車(chē)輛都能順利脫困，這套靠電子系統(tǒng)控制的四驅(qū)系統(tǒng)的性能還是值得肯定的。對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，平時(shí)也不會(huì)駕駛一輛軸距超過(guò)3米的SUV去進(jìn)行太激烈的野外駕駛，現(xiàn)有的脫困能力已經(jīng)足夠。不過(guò)它所裝備的倍耐力Scorpion Verde系列輪胎，顯然更偏重公路表現(xiàn)，較細(xì)、較淺的花紋，讓它在面對(duì)泥濘時(shí)，有點(diǎn)手足無(wú)措。
● 油耗測(cè)試
我們沒(méi)有測(cè)試過(guò)老款V8車(chē)型的油耗水平，但我們還是想看一下新的3.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有怎樣的油耗成績(jī)。經(jīng)過(guò)101.1公里行駛，平均油耗為16.4L/100km，平均車(chē)速為27.3km/h，成績(jī)表現(xiàn)不算好，但對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)問(wèn)題不大，這并不是這類(lèi)車(chē)型的擁有者最關(guān)心的問(wèn)題。
● 外觀內(nèi)飾快速回顧
說(shuō)到美國(guó)車(chē)，大家或許對(duì)電影中各種燒胎橋段記憶猶新，領(lǐng)航員也能滿足您這方面的渴望。你只需將它的驅(qū)動(dòng)模式選擇在“兩驅(qū)”，左腳踩住剎車(chē)，右腳慢慢給油，此時(shí)它的后胎就會(huì)不安分的開(kāi)始撓地，伴隨著煙霧的產(chǎn)生，可謂頗有視覺(jué)沖擊力。不過(guò)，在此編輯鄭重提示，如果你想玩燒胎，務(wù)必以確保安全為前提。
● 編輯總結(jié)：
這個(gè)大家伙售價(jià)118.88萬(wàn)元，跟它的身材一樣讓人充滿敬畏。此前我們的美國(guó)特約撰稿人在美國(guó)對(duì)這款車(chē)的長(zhǎng)軸距版本進(jìn)行了測(cè)試，并且對(duì)這款車(chē)的定位給出了結(jié)論。相比奧迪Q7這樣的SUV，采用非承載式車(chē)身的領(lǐng)航員能夠干一些臟活累活，比如假期拉著拖車(chē)去郊游，同時(shí)與一些采用非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)的全尺寸SUV相比，它寬敞的第三排也能讓成年人舒適乘坐。不過(guò)來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，拖車(chē)功能可能使用率會(huì)極低，優(yōu)勢(shì)只留下空間和頗具個(gè)性的外形，相對(duì)來(lái)說(shuō)性價(jià)比會(huì)受到影響。最終那些會(huì)成為領(lǐng)航員車(chē)主的消費(fèi)者，應(yīng)該并非只是要求最高性價(jià)比，他們應(yīng)該對(duì)個(gè)性有更強(qiáng)烈的需求，同時(shí)還需要寬敞的3排座空間，如果是這樣的話，那么領(lǐng)航員會(huì)是他們的選擇。(文/圖 汽車(chē)之家 祁子鑫)
● 相關(guān)鏈接
| 車(chē)型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 98.88萬(wàn) |
| 廠商 | 林肯(進(jìn)口) |
| 級(jí)別 | 大型SUV |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 上市時(shí)間 | 2015.11 |
| 最大功率(kW) | 261 |
| 最大扭矩(N·m) | 576 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 5門(mén)7座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 3.5T 355馬力 V6 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 5269*2001*1981 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車(chē)速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 12.5 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 7.25 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 41.81 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 16.4 |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2804 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車(chē)身 | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| 長(zhǎng)度(mm) | 5269 |
| 寬度(mm) | 2001 |
| 高度(mm) | 1981 |
| 軸距(mm) | 3022 |
| 前輪距(mm) | 1701 |
| 后輪距(mm) | 1708 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 185 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | - |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 7 |
| 油箱容積(L) | 106 |
| 后備廂容積(L) | 514 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | - |
| 排量(mL) | 3496 |
| 排量(L) | 3.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 雙渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | V |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 6 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 10 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 缸徑(mm) | 92.5 |
| 行程(mm) | 86.7 |
| 最大馬力(Ps) | 355 |
| 最大功率(kW) | 261 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5250 |
| 最大扭矩(N·m) | 576 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2500 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)V |
| 變速箱 | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| 簡(jiǎn)稱(chēng) | 6擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 |
| 變速箱類(lèi)型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類(lèi)型 | 雙叉臂式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 非承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| 前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 腳剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 285/45 R22 |
| 后輪胎規(guī)格 | 285/45 R22 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動(dòng)駐車(chē) | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 四驅(qū)/越野 | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| 中央差速器鎖止功能 | ● |
| 駕駛硬件 | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 車(chē)頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類(lèi)型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 車(chē)外燈光 | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車(chē)燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車(chē)前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| 天窗類(lèi)型 | |
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● |
| 車(chē)窗一鍵升降功能 | - |
| 車(chē)窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車(chē)內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | - |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 后排液晶屏幕 | |
| 車(chē)載CD/DVD | |
| 智能化配置 | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | - |
| 方向盤(pán)加熱 | - |
| 方向盤(pán)記憶 | ● |
| 行車(chē)電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車(chē)內(nèi)充電 | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 220V/230V電源 | ● |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | ● |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱(chēng) | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車(chē)內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 領(lǐng)航員 2016款 3.5T AWD |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車(chē)載空氣凈化器 | - |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
