[汽車(chē)之家長(zhǎng)期測(cè)試] 開(kāi)撼路者這大半年里，經(jīng)常在小區(qū)、停車(chē)場(chǎng)遇上感興趣的朋友湊來(lái)問(wèn)：“這車(chē)開(kāi)著怎么樣？2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶的動(dòng)嗎？油耗高不高？”。關(guān)于油耗，每期長(zhǎng)測(cè)文章最后都有詳細(xì)記錄，也有針對(duì)性的做了高速油耗實(shí)測(cè)，11-14L/100km的油耗表現(xiàn)還算中規(guī)中矩。今天的更新，我們就仔細(xì)聊聊撼路者的駕駛感受。
從購(gòu)車(chē)人群看，絕大多數(shù)買(mǎi)撼路者的車(chē)主還是在城市使用為主，偶爾周末/假期才會(huì)自駕出游或三五好友相約去撒撒野。對(duì)于大多數(shù)城市使用情況而言，撼路者上手體驗(yàn)還是不錯(cuò)的，除了龐大的車(chē)身需要時(shí)間適應(yīng)之外，低速轉(zhuǎn)向和動(dòng)力調(diào)校都很輕巧，這點(diǎn)和很多城市SUV的設(shè)定很像，即便是女性車(chē)主駕馭起這個(gè)大家伙也會(huì)很輕松。
前面的長(zhǎng)測(cè)也多次提到，福特這臺(tái)180千瓦 EcoBoost2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量2.3噸的撼路者還比較輕松（豐田也有意將國(guó)產(chǎn)2.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)普拉多停產(chǎn)，改換裝為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）。油門(mén)踏板靈敏度設(shè)定很輕，紅綠燈起步或擁堵時(shí)跟車(chē)不會(huì)覺(jué)著費(fèi)勁。城市需要提速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm-2500rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間就能提供較為充沛的扭矩輸出，參考汽車(chē)之家實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，撼路者在0-60km/h加速時(shí)間為4.29秒，普拉多2.7L和帕杰羅3.0L同樣加速時(shí)間需要6.48秒和5.84秒，0-100km/h加速撼路者相比普拉多2.7L動(dòng)力優(yōu)勢(shì)達(dá)到近5秒，可以說(shuō)撼路者在動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)在同級(jí)別中是非常明顯的。
| 三車(chē)加速成績(jī)對(duì)比（數(shù)據(jù)源自汽車(chē)之家測(cè)試成績(jī)） | |||
| 撼路者2.0T 6AT | 普拉多2.7L 4AT | 帕杰羅3.0L 5AT | |
| 0-60km/h（秒） | 4.29 | 6.48 | 5.84 |
| 0-100km/h（秒） | 10.13 | 15.06 | 13.77 |
我對(duì)撼路者的6AT變速箱整體評(píng)價(jià)能打80分，大部分時(shí)間平順性和換擋邏輯都算得上稱(chēng)職，只是在中低速跟車(chē)時(shí)，偶爾會(huì)出現(xiàn)較為明顯換擋闖動(dòng)感，另外同樣在中低速行駛時(shí)，變速箱出現(xiàn)過(guò)幾次“思考人生”無(wú)法領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖的狀況，明明該升擋卻一直保持低檔位，有些惱人。
而在行駛舒適性方面，盡管撼路者出自福特亞太，族譜前身是自家的Ranger皮卡，但撼路者還是沿襲了美系車(chē)較好的車(chē)內(nèi)靜謐性，整車(chē)隔音做得不錯(cuò)，只有在高速路行駛時(shí)才能感受較為明顯的風(fēng)噪。開(kāi)著撼路者能明顯感覺(jué)整車(chē)的緊致感，它并非普拉多那樣更偏舒適取向，懸架的韌勁兒更足，好處是提升操控對(duì)于車(chē)輛側(cè)傾的抑制做得更好。不好之處是在通過(guò)減速帶和小顛簸時(shí)能明顯車(chē)身的彈跳，甚至于通過(guò)一些小的石子路，細(xì)碎的顛簸也能統(tǒng)統(tǒng)傳遞到車(chē)內(nèi)，影響乘坐舒適性。由于車(chē)輛太過(guò)高大，如果遇上堵車(chē)頻繁急加減速，車(chē)身難免會(huì)前仰后合，車(chē)內(nèi)乘客暈車(chē)的概率也會(huì)大大提升，沒(méi)辦法，這也是高車(chē)身硬派SUV的通病，只能通過(guò)駕駛者更好控制車(chē)身姿態(tài)來(lái)避免。
總的來(lái)說(shuō)，除了變速箱偶爾“犯傻”之外，撼路者在城市鋪裝道路駕駛感受我認(rèn)為在同級(jí)別車(chē)型里絕對(duì)是名列前茅，動(dòng)力足、懸架撐得住，適應(yīng)車(chē)身尺寸后在城市環(huán)路車(chē)流里游走也是游刃有余。
北京上個(gè)月經(jīng)歷了今年第一場(chǎng)小雪，零下6度低溫加上前夜的凍雨把停在戶(hù)外的撼路者給糊了個(gè)嚴(yán)實(shí)，也有機(jī)會(huì)體驗(yàn)下撼路者的冬季用車(chē)狀況。
●長(zhǎng)測(cè)油耗
●長(zhǎng)測(cè)總結(jié)
首當(dāng)其沖的就是咱這輛撼路者長(zhǎng)測(cè)車(chē)
由于我們的撼路者長(zhǎng)測(cè)車(chē)被廠家征用參加福特中國(guó)全系SUV冰雪試駕活動(dòng)，長(zhǎng)測(cè)文章更新延誤了兩周，給大家致歉，春節(jié)之前還會(huì)更大家更新一期。誠(chéng)如本次更新所言結(jié)論，撼路者無(wú)論動(dòng)力、駕駛品質(zhì)，都能算得上同價(jià)位級(jí)別硬派SUV的佼佼者。其實(shí)，除了這次聊的2.0T汽油版，我也挺關(guān)注2.2TD柴油版車(chē)型，希望有機(jī)會(huì)也試駕一次，當(dāng)然更希望廠家能推出柴油版的自動(dòng)擋車(chē)型。 （文/圖/攝 汽車(chē)之家 洪琦）
