[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 比亞迪元是最近比較熱門的一款小型SUV，共有1.5L、1.5TI和插電式混合動(dòng)力版三款動(dòng)力總成，光是燃油版車型價(jià)格區(qū)間跨度就挺大的，5.99-12.19萬(wàn)。這是我寫這篇文章最頭疼的問(wèn)題，我該用什么標(biāo)準(zhǔn)去衡量這款車型。我們今天試駕的車型是燃油版的頂配車型，1.5TID 雙離合旗艦型，以下簡(jiǎn)稱元。
由于之前的文章已經(jīng)對(duì)比亞迪元進(jìn)行了很詳細(xì)的靜態(tài)介紹，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方的相關(guān)鏈接查看相關(guān)內(nèi)容，本文主要聊這款車型的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，以及體驗(yàn)多媒體系統(tǒng)豐富的功能。
元配備的是比亞迪1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在比亞迪的車型上很常見(jiàn)，是主力機(jī)型，最大功率154馬力，最大扭矩240?！っ祝哂?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">缸內(nèi)直噴技術(shù)，可以加注92號(hào)汽油。從參數(shù)上來(lái)看，足以媲美大眾最新的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是老搭檔，6速雙離合變速箱，具有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)模式。
一般來(lái)說(shuō)，小型SUV大多配備16或者17英寸的輪圈，而元的頂配車型卻配18英寸的，視覺(jué)效果肯定是棒棒的，但試駕之前我真有點(diǎn)擔(dān)心舒適性的表現(xiàn)，對(duì)加速表現(xiàn)可能也會(huì)有影響。輪胎方面，匹配的是米其林PS3輪胎，規(guī)格為225/45 ZR18，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，挺奢侈的。
這次試駕距離挺長(zhǎng)的，往返加起來(lái)超過(guò)100公里，但絕大部分都是高速路況，國(guó)道和普通路況的占比很小。路況過(guò)于單一對(duì)于試駕體驗(yàn)來(lái)說(shuō)未必是好事情，但也只能走著瞧，先從高速行駛體驗(yàn)開(kāi)始聊吧。開(kāi)始的時(shí)候是編隊(duì)行駛，穩(wěn)住油門跟著走就是了，注意力集中在耳朵上，元的隔音效果還不錯(cuò)。聽(tīng)說(shuō)入門級(jí)的1.5L車型在隔音方面也是一樣的，如果6萬(wàn)左右的車型都能有這樣的表現(xiàn)，那就真不錯(cuò)了。
在路況很好的高速路行駛，元的穩(wěn)定性不錯(cuò)，總體來(lái)說(shuō)心里挺踏實(shí)的，即使有時(shí)候并線動(dòng)作稍快一些，也沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么不妥的地方。說(shuō)明會(huì)的時(shí)候介紹說(shuō)，方向盤在高速行駛的時(shí)候會(huì)變得沉一點(diǎn)，我專門留意了一下，低速行駛的時(shí)候是比較輕的類型，但高速行駛的時(shí)候其實(shí)也沒(méi)沉多少，大概也就100元和110元的樣子，手感上沒(méi)有太大差別。這里說(shuō)的是個(gè)現(xiàn)象，沒(méi)有好壞的意思，看個(gè)人喜好。
試駕車配備了四條規(guī)格為225/45 ZR18的米其林PS3輪胎，抓地力表現(xiàn)不錯(cuò)，高速行駛的時(shí)候舒適性也挺好的，不會(huì)有太多的路感傳遞到車內(nèi)，噪音也不大。但美好的印象在下了國(guó)道之后就有點(diǎn)改觀了，遇到路面不太理想的時(shí)候顛簸感就比較明顯了，高顏值還是要付出一點(diǎn)代價(jià)的，如果讓我選的話，感覺(jué)配17英寸的輪圈也足夠了，視覺(jué)效果和舒適性之間會(huì)比較平衡。另外在短暫的國(guó)道行駛中，我也發(fā)現(xiàn)一個(gè)傳統(tǒng)的問(wèn)題，低速行駛的時(shí)候雙離合變速箱還是會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)頓挫，不是大問(wèn)題，但也是會(huì)影響行駛品質(zhì)。
也該聊聊動(dòng)力了，要不各位看官要坐不住了。從出門開(kāi)始，我一直用D擋在走，油門反應(yīng)屬于比較慵懶的類型，前半程油門動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)有太大的差異，變速箱也少有調(diào)整擋位的動(dòng)作。綜上所述，車輛的表現(xiàn)給我一種錯(cuò)覺(jué)，這車動(dòng)力不咋地。或許是之前的期望值太高，造成心理上有落差，害我差點(diǎn)想發(fā)到朋友圈吐槽。但后來(lái)我又試了S擋，其實(shí)動(dòng)力是藏了起來(lái)，D擋的表現(xiàn)不全是車輛真正的實(shí)力。從好的方面看，我可以說(shuō)D擋這樣的油門調(diào)校寬容度更高，讓車輛駕駛起來(lái)更輕松，但如果從個(gè)人喜好來(lái)說(shuō)，這不是我喜歡的類型，我喜歡爽快一點(diǎn)。
既然D擋油門不太敏感，那就試試用行程補(bǔ)救吧，多踩點(diǎn)。當(dāng)油門大概到四分之三的時(shí)候，變速箱終于主動(dòng)降擋了。但感覺(jué)還是沒(méi)有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)那種爆發(fā)力的感覺(jué)。在高速路上，80-110km/h加速經(jīng)常會(huì)遇到，但元的表現(xiàn)有點(diǎn)不緊不慢的，急性子的可能要調(diào)整一下心態(tài)才行。
那就換S擋試試，儀表盤立刻變成紅色，立刻感受到的不同是，油門響應(yīng)速度明顯加快了。除此之外，感覺(jué)選擋位的時(shí)候也似乎比D擋的時(shí)候低一擋。如果同樣是一腳油門到底的話，那D擋和S擋基本上是一樣的，但如果是反復(fù)加速的話，那可以明顯感受S擋的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)快很多。
完成一天的流程之后，爭(zhēng)取到一個(gè)機(jī)會(huì)，上山路試試看。在深圳東部華僑城的山路上，坡挺陡的，如果選擇D擋的話，還是老樣子，會(huì)讓人覺(jué)得車不夠力。但如果切換至S擋，整體感覺(jué)會(huì)明顯不同，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被調(diào)動(dòng)起來(lái)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)始終還是需要靠壓榨轉(zhuǎn)速來(lái)提升動(dòng)力表現(xiàn)，上坡不再有使不上勁的感覺(jué)。動(dòng)力表現(xiàn)提升了之后，那就可以找點(diǎn)樂(lè)子了。
試著加快一點(diǎn)速度，看看車身的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)如何。掛S擋走山路，油門踩一半左右的深度就能有足夠的加速力度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大部分時(shí)間保持在3000rpm以上。即使無(wú)法和性能車相比，但也覺(jué)得這動(dòng)力夠用了。過(guò)彎的時(shí)候元的支撐力不錯(cuò)，不會(huì)有軟趴趴的感覺(jué)，整體表現(xiàn)挺靈活的，但方向盤還是輕了點(diǎn)，指向也不是很精準(zhǔn)的類型。對(duì)于同價(jià)位的小型SUV來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得這樣的表現(xiàn)可以了，甚至還有一定的駕駛樂(lè)趣。
接來(lái)下我們體驗(yàn)一下元的CarPad多媒體系統(tǒng)，顧名思義，其實(shí)把它看成是一個(gè)安卓系統(tǒng)的平板電腦，主機(jī)本身自帶16G儲(chǔ)存空間，并可通過(guò)SD卡擴(kuò)充容量。安卓手機(jī)可通過(guò)數(shù)據(jù)線連接CarPad，蘋果手機(jī)可通過(guò)Wi-Fi連接CarPad，但從試用效果來(lái)看，對(duì)安卓手機(jī)的支持會(huì)比蘋果手機(jī)要好一些。
蘋果手機(jī)需要通過(guò)Wi-Fi連接CarPad系統(tǒng)，手機(jī)做熱點(diǎn)主機(jī)連接，或者反過(guò)來(lái)，都可以。但部分功能還需要主機(jī)和手機(jī)通過(guò)藍(lán)牙連接，就是Wi-Fi和藍(lán)牙兩種方式同時(shí)連接，有點(diǎn)復(fù)雜。使用起來(lái)不如蘋果CarPlay系統(tǒng)來(lái)得方便，但這么說(shuō)好像又不太妥，安卓手機(jī)只需一根數(shù)據(jù)線就可以連接Carlife系統(tǒng)，也是同樣道理的，只能說(shuō)是大家不同陣營(yíng)，有所局限。
在同級(jí)車型中，比亞迪元的CarPad多媒體系統(tǒng)算是讓我印象最深刻的，功能豐富同時(shí)用戶體驗(yàn)也不錯(cuò)，比亞迪在電子系統(tǒng)方面果然有先天優(yōu)勢(shì)。我唯一擔(dān)心的是，功能太多怕用不完。另外屏幕的可視角度和反光處理都挺好的。
總結(jié)：
這次活動(dòng)的重點(diǎn)是體驗(yàn)元的行駛性能，整個(gè)過(guò)程中我的心情高高低低地反復(fù)了幾回。說(shuō)明會(huì)的時(shí)候看參數(shù)，讓人對(duì)元的動(dòng)力表現(xiàn)充滿期待，但剛開(kāi)始接觸的時(shí)候覺(jué)得挺一般的，D擋的油門表現(xiàn)不太積極。但之后在山路再跑一圈，S擋的表現(xiàn)卻讓人改觀，壓榨一下其實(shí)動(dòng)力也還可以的。那么問(wèn)題來(lái)了，日常行駛的時(shí)候我該用哪種模式，D擋有點(diǎn)慵懶，S擋又太打雞血（轉(zhuǎn)速基本維持在2000rpm以上），請(qǐng)?jiān)徏m結(jié)的處女座。雖然其中有部分原因是我的個(gè)人喜好問(wèn)題，但我覺(jué)得動(dòng)力調(diào)校方面元確實(shí)還有提升的空間。
如果用12.19萬(wàn)的價(jià)格來(lái)看這輛頂配的元，豐富的配置、車輛造工、隔音水平等方面都做得挺到位的，確實(shí)讓人難以抗拒。尤其是車輛造工和隔音水平，廠家工程師說(shuō)低配的1.5L自吸車型也是同樣標(biāo)準(zhǔn)的，如果真的是，入門級(jí)5.99萬(wàn)的車型也有這樣的水平，那真的要點(diǎn)贊，有機(jī)會(huì)的話真想試試看。總體來(lái)說(shuō)，雖然元還有不夠完美的地方，但整體來(lái)說(shuō)已經(jīng)比過(guò)去有了質(zhì)的飛躍。相信憑借誘人的價(jià)格，元的銷量應(yīng)該會(huì)挺不錯(cuò)。（文/圖/攝 汽車之家 黃榮嘉）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 10.99萬(wàn) |
| 廠商 | 比亞迪 |
| 級(jí)別 | 小型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV(國(guó)V) |
| 上市時(shí)間 | 2016.04 |
| 最大功率(kW) | 113 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 |
| 變速箱 | 6擋干式雙離合 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T 154馬力 L4 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4360*1785*1650 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.9 |
| 整車質(zhì)保 | 四年或10萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1395 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4360 |
| 寬度(mm) | 1785 |
| 高度(mm) | 1650 |
| 軸距(mm) | 2535 |
| 前輪距(mm) | 1525 |
| 后輪距(mm) | 1535 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開(kāi)啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 50 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | BYD476ZQA |
| 排量(mL) | 1497 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 154 |
| 最大功率(kW) | 113 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 240 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750-3500 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV(國(guó)V) |
| 變速箱 | 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型 |
| 簡(jiǎn)稱 | 6擋干式雙離合 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 干式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/45 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 駕駛操控 | 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動(dòng)駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | |
| 車外燈光 | 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型 |
| 方向盤材質(zhì) | - |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 元 2016款 1.5TID 自動(dòng)旗艦型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - |
