● 開起來的感受
三輛車都采用了2.0T發(fā)動機(jī)，君越最大功率為261馬力（192千瓦），峰值扭矩350牛·米，搭配6擋自動變速箱。皇冠最大功率235馬力（173千瓦），峰值扭矩350?！っ?，搭配8擋自動變速箱。金牛座最大功率245馬力（180千瓦），峰值扭矩350?！っ祝钆?擋自動變速箱。發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)方面，三款車雖然功率不同，但峰值扭矩完全相同。
雖然三款發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)都比較亮眼，但實(shí)際的調(diào)校卻沒有偏向于性能取向，如何能讓發(fā)動機(jī)將動力最柔和和平順的發(fā)揮出來是它們的共同訴求。無論是皇冠的8擋變速箱還是君越和金牛座的6擋變速箱，它們對于降擋這件事都不是特別激進(jìn)，不會有那種腳剛剛碰一下油門踏板，變速箱就立刻反應(yīng)然后拉高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的情況，而即使是急加速，也沒有突然而來的那一下推背感，依舊是很平緩的降擋然后加速，也許你會覺得它們反應(yīng)有些慢，但憑借足夠的動力儲備，它們的后段爆發(fā)并不乏力。
懸架方面，君越和和金牛座均采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架的搭配，皇冠前懸架為更復(fù)雜的雙叉臂結(jié)構(gòu)，后懸架為多連桿結(jié)構(gòu)。另外君越使用了CDC全時(shí)主動式液力減振系統(tǒng)，傳感器通過每秒100次的掃描，來適時(shí)調(diào)整減振器阻尼?；使谕瑯优鋫淞?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">AVS可變懸架，更值得讓人蹲下身仔細(xì)研究的東西，就是皇冠車尾底部的護(hù)板上設(shè)計(jì)了導(dǎo)流槽，這個(gè)設(shè)計(jì)能夠減少車尾底部的亂流，讓空氣能夠更快速順暢的通過，從而減少升力，提升尾部的穩(wěn)定性。
這類車大多數(shù)不需要特別凌厲的操控，舒適柔和的懸架調(diào)校以及靜謐性更為重要。當(dāng)三款車分別駛過細(xì)碎的顛簸路面時(shí)，皇冠會有頻繁而密集的小振動傳遞給車內(nèi)乘客，說實(shí)話這種連續(xù)細(xì)碎的振動對于乘坐并不會有太大影響，因?yàn)樽文軌蛭盏暨@些，但從靜謐性來說，振動導(dǎo)致的噪音對于舒適性會帶來負(fù)面影響。金牛座在處理這方面的能力讓人滿意，車內(nèi)基本上很難感受到來自路面的振動，而雜音也大多數(shù)被隔絕。君越的表現(xiàn)處在處在皇冠和金牛座之間，實(shí)際表現(xiàn)更接近金牛座，對于路面顛簸的吸收以及噪聲都控制到位。
而如果路面有比較大的坑洼，三輛車以同樣的速度通過，減振系統(tǒng)會被大幅度的壓縮，此時(shí)能夠感覺到金牛座和君越的減振系統(tǒng)在努力化解這沖擊力，整個(gè)過程還是比較平穩(wěn)和柔和，車輛通過時(shí)你會聽到干脆的咚咚兩聲。而皇冠在通過時(shí)會感覺壓縮速度比另外兩款車更快，自身對于沖擊緩解得不夠平順，懸架壓縮發(fā)出的聲音也會讓自己下次再通過類似路面時(shí)把速度降得更低一些。
如果打個(gè)比方來形容三輛車的表現(xiàn)，那么君越和金牛座就像是你一屁股坐在乳膠床墊上，身體極速下沉的同時(shí)有一個(gè)反作用力在支撐你，而且過程很緩和，而皇冠就像是一屁股坐在彈簧床上，且這彈簧系數(shù)還不低，你會感覺有些生硬。
三款車都屬于那種非常容易駕駛的類型，從駕駛者的角度來說，金牛座保留了福特一慣的那種駕駛感受，能讓車與人有很好的溝通，你會覺得駕駛并不枯燥。轉(zhuǎn)向不是特別沉，并且指向也挺準(zhǔn)確，剎車力度很好掌握，腳感很線性。新一代君越的表現(xiàn)似乎更偏向于靈活，轉(zhuǎn)向很輕巧，車身給人的感覺也比以前更靈活了，不過偶爾也會因此而讓你感覺車尾有些不穩(wěn)定?；使诓辉偈且豢钪贿m合年長人士的車型，這一代在研發(fā)時(shí)也同樣開始注重駕駛員的感受了。
☆ 駕駛部分小結(jié)
其實(shí)大多數(shù)情況下它們都很舒服，金牛座開起來是最有感覺的，車與人的互動最頻繁和直接?；使谠谝话愕缆废露己苁娣?，不過如果遇到路面破損，那么噪音和振動要比另外兩款車更大，而在這方面，君越和金牛座的表現(xiàn)更好一些。
