[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 說起日系豪華品牌，謳歌是一個令人覺得可惜的品牌，雖然謳歌在美國比雷克薩斯更早出現(xiàn)在市場上，而且也獲得不錯的銷售成績，但在國內的聲勢始終不如其他的日本豪華品牌。面對德系對手不斷擴張品牌陣容，還有早已國產化的趨勢，謳歌不甘落后于人，所以，就有了我們今天的主角：CDX。
于2013年時，謳歌就已經宣布將在2016年推出國產車型，上海車展上的SUV-X概念車，預示著這款車會是一款緊湊型SUV。我想，從緊湊型SUV切入市場不失為一個好選項，因為它正好搭上了國內SUV的熱潮，也補足了謳歌在小排量SUV較為不足的產品陣容，而且雷克薩斯和英菲尼迪這兩個日系豪華品牌，目前在國內都沒有緊湊型SUV（英菲尼迪QX30今年即將上市）。
目前CDX共有六種車型規(guī)劃，分別為兩驅暢享版、悅享版和尊享版，還有四驅的尊享版、智享版和鉆享版，我們試駕的車型為兩驅尊享版。簡單介紹完CDX的背景之后，順便提醒一下之前我們已經發(fā)布過CDX的車展實拍和到店實拍文章，有興趣的讀者可以參考一下。廢話不多說，我們直接進入外觀介紹的環(huán)節(jié)。
● 外觀：有點夢幻
CDX是基于謳歌Alluring Modern Edge設計理念設計而成的，利用拉長的發(fā)動機蓋和剛硬的曲線，讓車身線條變得更加協(xié)調且令人印象深刻。另外，謳歌的“鉆石五邊形”進氣格柵配合上中網的紋路，有點像謳歌的車標正向你飛過來、或者是謳歌車標正散發(fā)著光芒，讓人覺得有些夢幻。
| 車身尺碼對照表（單位mm） | ||||
| 車型 | 謳歌CDX | 奔馳GLA | 寶馬X1 | 奧迪Q3 |
| 長度 | 4496 | 4431 | 4565 | 4398 |
|
寬度 |
1840 | 1804 | 1821 | 1841 |
| 高度 | 1615 | 1532 | 1624 | 1591 |
| 軸距 | 2660 | 2699 | 2780 | 2603 |
從同級別的車身尺碼對照表看來，CDX的長寬高雖然不是表現(xiàn)最好的，但都處在第二的位置，軸距的表現(xiàn)就稍微差點了，位處第三。不過車內空間的表現(xiàn)，還是得看實際的乘坐體驗才能下定論。
事實上，CDX的車身外形和當初SUV-X概念車的設計相去甚遠，反而是借鑒了Precision概念車車上的元素，這也是未來謳歌新車的設計理念。您覺得好看嗎？有很多人覺得在網路上看到CDX的實車圖片后，覺得整體造型不是很理想。其實一開始我也有這種感受，但是親眼看到實車之后，卻有種“本人比照片好看”的感覺。
大燈的配置也挺夢幻，本車搭載的Jewel Eye Head Light（LED光學照射系統(tǒng)）無疑是車頭的焦點之一，話說謳歌最近這幾款產品似乎越來越注重大燈燈具的造型和炫目度。造型炫目的全LED的大燈設計，視覺效果毋庸置疑。霧燈后視鏡轉向燈則使用了“Cross Signature”設計理念 ，同樣使用全LED光源。
我個人覺得CDX的車身線條屬于較為復雜的類型，不見得每個人都喜歡這種設計，不過看上去確實很立體。車頭的線條也延續(xù)到了車身側面，翼子板延伸到A柱下方的折痕往下，而車側接近車尾又有一道往上揚起的折痕，搭配鈑金本身的弧度，看起來有種“流動感”。向上揚起的腰線，又帶有一些神秘的動感，和謳歌偏向運動感的品牌特性相符合。
車尾的線條就顯得比較平穩(wěn)，向外凸起的尾燈還是增添了一些層次感。尾門的盾形線條承襲了謳歌SUV一貫的設計傳統(tǒng)。為了增添豪華感，車尾使用了一些鍍鉻零件點綴，讓車尾的視覺感比較不會過于單調。