轉(zhuǎn)向有些沉，大部分時(shí)候，掛擋都很平順，但偶爾會(huì)出現(xiàn)擋位卡頓的情況，來(lái)回?fù)u晃幾下，才能順利掛擋。我是個(gè)對(duì)細(xì)小異響及其敏感的人，睡覺(jué)的屋里不能放鐘表，因?yàn)椤班钡穆曇魰?huì)讓我抓狂，而斯威X7挑戰(zhàn)了我的極限，當(dāng)我坐在后排時(shí)，經(jīng)常能聽(tīng)到漏風(fēng)的“嗖嗖”的聲音，基本一路，我都在找這漏風(fēng)的源頭，但未果，因?yàn)楹脦滋幎加新曧懀?xì)節(jié)之處的裝配工藝真的有待提高。
斯威X7采用了針對(duì)城市中低速路況的調(diào)校，油門(mén)初段比較靈敏，但在高速上便顯出了乏力的一面。離合設(shè)計(jì)得略緊，也有點(diǎn)長(zhǎng)，在緩慢的、僅靠離合帶動(dòng)車(chē)前行的跟車(chē)過(guò)程中，我真是鍛煉了很久沒(méi)有運(yùn)動(dòng)的左腳腕子。此外，它的剎車(chē)系統(tǒng)明顯偏軟，前1/3行程剎車(chē)力度并不明顯。值得稱(chēng)贊的是斯威X7的底盤(pán)，它對(duì)細(xì)碎顛簸過(guò)濾得比較充分，駕駛感和乘坐感都很不錯(cuò)。
總結(jié)：
從產(chǎn)品力來(lái)看，它的優(yōu)勢(shì)是外觀挺好看，第二排空間大，靠背角度調(diào)節(jié)范圍大，配置有亮點(diǎn)；劣勢(shì)是內(nèi)飾做工、質(zhì)感到不了目前10萬(wàn)價(jià)位的主流水平，還有諸如第二排空調(diào)出風(fēng)口位置這種不像是應(yīng)該出現(xiàn)在SUV上的奇怪的設(shè)計(jì)。此外，從女生角度來(lái)說(shuō)，它的動(dòng)力弱、離合沉、剎車(chē)行程長(zhǎng)，開(kāi)著有點(diǎn)累。（據(jù)廠商工作人員介紹，我們?cè)囻{的這一批車(chē)是投產(chǎn)前小批量生產(chǎn)的，日后量產(chǎn)時(shí)，一些不盡如人意的細(xì)節(jié)可能會(huì)得到改善。）
9-11萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間已經(jīng)可以夠到中國(guó)品牌中非常出色的產(chǎn)品，比如吉利博越、榮威RX5等。如果跟它們比質(zhì)感，斯威X7沒(méi)有勝算。廠商也十分清楚這一點(diǎn)，因此他們打了一個(gè)定位差，瞄準(zhǔn)了7座市場(chǎng)，面對(duì)的是長(zhǎng)安CX70、大邁X5、和比亞迪S6這些對(duì)手。作為后來(lái)者，斯威X7的名氣還很小，但它的價(jià)格區(qū)間又很高，這勢(shì)必會(huì)影響它的銷(xiāo)量。
我的同事時(shí)睦華曾在駕駛一輛中國(guó)品牌的汽車(chē)時(shí)，掉下了眼淚，原因是那輛車(chē)造得真的很不錯(cuò)，他很激動(dòng)。我多么想在某個(gè)時(shí)刻也能有這種感覺(jué)，甚至，我相信很多人都希望能有這樣的感覺(jué)，就像奧運(yùn)會(huì)上的健兒們獲得每一枚獎(jiǎng)牌，都讓我們這些平凡的國(guó)人感到自豪。
“不積跬步，無(wú)以致千里；不積小流，無(wú)以成江海。”作為品牌第一款SUV，主打7座市場(chǎng)的產(chǎn)品定位還是很“時(shí)髦”的，順應(yīng)了當(dāng)下的流行趨勢(shì)。雖然產(chǎn)品力有待提升，但對(duì)于一個(gè)新品牌來(lái)說(shuō)，可以理解。下一步，希望斯威不急、不躁，做好每一個(gè)細(xì)節(jié)。（文/圖/攝汽車(chē)之家畢婧圓）
