[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  在動(dòng)筆之前，粗略翻查了一下之前關(guān)于博越體驗(yàn)以及試駕的文章，少則三四千、多則上萬(wàn)條的網(wǎng)友留言回復(fù)足以證明吉利博越在當(dāng)下中國(guó)品牌SUV中的影響力；而之前我的同事們對(duì)博越1.8T車(chē)型靜態(tài)動(dòng)態(tài)都給予了不低的評(píng)價(jià)，“中國(guó)夢(mèng)”、“可以下單了”這樣的結(jié)論讓我對(duì)此次對(duì)試駕充滿了期待；不同的是，這次我將試駕的是2.0L手動(dòng)智尚型，好不好開(kāi)，相信是大家最關(guān)心的。

● 駕駛體驗(yàn)：

　　博越上市到現(xiàn)在整七個(gè)月的時(shí)間，相信大家對(duì)它的外觀內(nèi)飾已經(jīng)足夠的熟悉了，所以今天首先為大家?guī)��?lái)這臺(tái)2.0L手動(dòng)智尚型博越的動(dòng)態(tài)駕駛感受。

　　交代一下背景，此次我們是在陜西寶雞進(jìn)行的試駕，吉利汽車(chē)的寶雞工廠2016年6月投產(chǎn)，9月29日舉辦了博越的下線儀式。該工廠目前只生產(chǎn)博越一款車(chē)型，每日可下線400余臺(tái)，將很大程度上緩解博越有市無(wú)車(chē)的窘?jīng)r。

　　這臺(tái)代號(hào)為“JLD-4G20”的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是吉利GeTec高效綠色節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品之一，采用全鋁缸體以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化。最大功率在同級(jí)別2.0L車(chē)型中是居中水平，峰值扭矩輸出則要差一些，這個(gè)排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)日常開(kāi)動(dòng)力夠用，但是沒(méi)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力寬泛的扭矩輸出平臺(tái)，加速超車(chē)還需要轉(zhuǎn)速升上來(lái)才能獲得足夠的扭矩。

　　博越2.0L車(chē)型的傳動(dòng)系統(tǒng)只有一款6擋手動(dòng)變速箱，對(duì)自動(dòng)擋有剛需的朋友只能在1.8T車(chē)型里邊選了。

　　油門(mén)踏板的響應(yīng)比較靈敏，但是感覺(jué)不賊，不用擔(dān)心一踩下去發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始咆哮，整體的加速過(guò)程波瀾不驚，由于是手動(dòng)變速箱，所以行車(chē)過(guò)程中的平順程度取決于駕駛者的換擋時(shí)機(jī)以及油離配合是否合適。

　　擋桿的握感很就手，行程不算長(zhǎng)，操作起來(lái)有吸入感，前排扶手箱的高度做的挺合適，手動(dòng)擋的車(chē)不會(huì)感覺(jué)把胳膊肘架起來(lái)了，不影響操作。

　　時(shí)速100公里巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在2200rpm左右，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)的噪音不影響車(chē)內(nèi)人員的正常交談，當(dāng)時(shí)我們的車(chē)?yán)镎�播放著美�?guó)的鄉(xiāng)村音樂(lè)，噪音和振動(dòng)都沒(méi)大到破壞這種氣氛的程度。

　　前麥弗遜、后多連桿的懸架搭配是這一級(jí)別車(chē)型的主流配置，屬于正常表現(xiàn)。這套懸架系統(tǒng)的調(diào)校能將路橋接縫這種細(xì)小顛簸處理的不錯(cuò)，但如果在轉(zhuǎn)急彎且速度稍快時(shí)會(huì)感覺(jué)到比較明顯的側(cè)傾，這是SUV車(chē)型重心偏高和底盤(pán)調(diào)教偏軟使然。

　　重心高、懸架偏軟的另一個(gè)現(xiàn)象就是在急剎的時(shí)候“點(diǎn)頭”現(xiàn)象很明顯，不過(guò)這也是和舒適性之間的權(quán)衡。

　　在試駕的過(guò)程中我們一直使用的是舒適的轉(zhuǎn)向模式，這時(shí)候會(huì)感覺(jué)方向盤(pán)是有一些虛位的，在高速行駛時(shí)不用時(shí)刻緊繃神經(jīng)，并且原地打方向時(shí)甚至兩三根手指就可以轉(zhuǎn)得動(dòng)。我也試了一下運(yùn)動(dòng)模式下的轉(zhuǎn)向力道，手感的確會(huì)變沉一些，不過(guò)作為一臺(tái)城市SUV，應(yīng)該沒(méi)有多少人會(huì)選擇運(yùn)動(dòng)模式。對(duì)了，車(chē)輛靜止時(shí)才可以進(jìn)行模式的切換，這也是出于對(duì)安全的考慮。

◆ 動(dòng)態(tài)總結(jié)：

　　這款2.0L的博越給我留下的印象還不錯(cuò)，手動(dòng)擋的上手難度不高，動(dòng)力儲(chǔ)備雖不如1.8T增壓車(chē)型充沛，但日常駕駛動(dòng)力不會(huì)捉襟見(jiàn)肘，像70、80公里時(shí)速下再加速超個(gè)車(chē)這種情況是完全不用擔(dān)心的；底盤(pán)濾振、NVH表現(xiàn)令人滿意，總的來(lái)說(shuō)這是一款開(kāi)著不費(fèi)勁、坐著舒服的車(chē)。

● 靜態(tài)回顧：

　　聊完了這款博越的駕駛感受，接下來(lái)我們?cè)俸?jiǎn)單回顧一下博越的外觀和內(nèi)飾，關(guān)于博越詳細(xì)的乘坐和儲(chǔ)物空間表現(xiàn)，請(qǐng)點(diǎn)擊這里閱讀相關(guān)文章。

　　博越的外觀沒(méi)有浮夸的線條，沒(méi)有刻意博眼球的夸張?jiān)O(shè)計(jì)，不足夠讓人過(guò)目不忘，顯得比較中庸，別誤會(huì)，這中庸并不是貶義，倒是很耐看，禁得住細(xì)品。我認(rèn)為，某種意義上來(lái)說(shuō)，博越上中國(guó)特色元素的應(yīng)用能看到吉利乃至中國(guó)品牌汽車(chē)的自信。

　　博越內(nèi)飾的用料很巧妙，就拿中控這塊大面積的飾板來(lái)說(shuō)，雖然用手能分辨出來(lái)是塑料材質(zhì)，但就算離近看，這種仿金屬拉絲的紋理做的還是很逼真。

　　車(chē)內(nèi)門(mén)拉手和地臺(tái)扶手同樣不是真正的金屬材質(zhì)，但是它們摸上去涼涼的質(zhì)感和金屬很像；此外地臺(tái)扶手的線條舒緩飄逸，有高級(jí)感，而這個(gè)造型融入了毛筆書(shū)法柔中帶剛的理念，又是一個(gè)很含蓄的中國(guó)元素的表達(dá)。

　　外觀上的中國(guó)元素同樣延伸到車(chē)內(nèi)，第一次見(jiàn)到這種設(shè)計(jì)的時(shí)候覺(jué)得很新奇，不過(guò)相信很快這種設(shè)計(jì)會(huì)慢慢延伸到吉利的其它車(chē)型上，進(jìn)而成為一種新的家族語(yǔ)言。

　　博越2.0L車(chē)型上使用的是吉利G-Link交互系統(tǒng)，僅支持與安卓系統(tǒng)手機(jī)的互聯(lián)，與1.8T高配車(chē)型上支持CarPlay且功能更豐富的G-Netlink系統(tǒng)還是有差距。

◆ 靜態(tài)總結(jié)：

　　博越已經(jīng)從當(dāng)初的“黑馬”逐步成長(zhǎng)為名副其實(shí)的“大腕兒”，內(nèi)外兼修的外觀和內(nèi)飾起到的作用一定不小，這種中國(guó)風(fēng)的原創(chuàng)設(shè)計(jì)風(fēng)格值得肯定；具體到今天試駕的這款車(chē)，配置的給予并不吝嗇，很多消費(fèi)者在意的它都有，所以并不是拉低售價(jià)的擺設(shè)。

全文總結(jié)：

　　這一天接觸下來(lái)，我對(duì)博越的了解具象了很多。駕駛感受上，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配手動(dòng)變速箱的這套動(dòng)力系統(tǒng)給人感覺(jué)很有親和力，上手不難，不過(guò)還是更推薦用車(chē)路況較暢通的朋友們購(gòu)買(mǎi)，我們今天在回酒店的路上遭遇了較嚴(yán)重的堵車(chē)，左腳真不是一般的酸爽。外觀上，原創(chuàng)度很高，有大氣的線條也有精致的小點(diǎn)綴；內(nèi)飾整體有高級(jí)感，用料及做工也都能禁得起推敲，可遠(yuǎn)觀也可褻玩。綜合配置和售價(jià)來(lái)看，這款車(chē)的表現(xiàn)我可以給它打一個(gè)挺高的分?jǐn)?shù)�；氐轿覀兊念}目，博越目前在很多地方都積壓了一些訂單，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)早日開(kāi)上自己心儀的車(chē)是最大的心愿，不過(guò)真的需要等待的話，也是值得的。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 洪冰清)

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	博越 2016款 2.0L 手動(dòng)智悅型	博越 2016款 2.0L 手動(dòng)智尚型
廠商指導(dǎo)價(jià)	9.88萬(wàn)	10.88萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	吉利汽車(chē)	吉利汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.03	2016.03
最大功率(kW)	104	104
最大扭矩(N·m)	178	178
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0L 141馬力 L4	2.0L 141馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4519*1831*1694	4519*1831*1694
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	185	185
官方0-100km/h加速(s)	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2	7.2
整車(chē)質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-
車(chē)身	博越 2016款 2.0L 手動(dòng)智悅型	博越 2016款 2.0L 手動(dòng)智尚型
長(zhǎng)度(mm)	4519	4519
寬度(mm)	1831	1831
高度(mm)	1694	1694
軸距(mm)	2670	2670
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	60	60
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1565	1565
發(fā)動(dòng)機(jī)	博越 2016款 2.0L 手動(dòng)智悅型	博越 2016款 2.0L 手動(dòng)智尚型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JLD-4G20	JLD-4G20
排量(mL)	1997	1997
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	141	141
最大功率(kW)	104	104
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000
最大扭矩(N·m)	178	178
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000-4500	4000-4500
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	博越 2016款 2.0L 手動(dòng)智悅型	博越 2016款 2.0L 手動(dòng)智尚型
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類(lèi)型	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	6擋手動(dòng)	6擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	博越 2016款 2.0L 手動(dòng)智悅型	博越 2016款 2.0L 手動(dòng)智尚型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	博越 2016款 2.0L 手動(dòng)智悅型	博越 2016款 2.0L 手動(dòng)智尚型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/65 R17	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/65 R17	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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