[汽車之家原創(chuàng)試駕] 如果你和我一樣身處在限牌城市，那要圓“汽車夢”的門檻就要比別的城市高一些……或是許多。比如說我的同事黃正橋吧，去年年初的時候打算買一臺奔馳E級。由于他自信滿滿得認為自己一定能在短時間內(nèi)拍到滬牌，所以開新車心切的他先歡天喜地的把車提了回來，隨后每個月再參加拍牌。然而事與愿違，無論是親自上陣還是支付高額傭金找高手代拍，黃老師的滬牌就是拍不中，三張臨牌的有效期全部用完后，那臺奔馳E也只能像個1:1模型一樣停在地庫里積灰了。所幸最終在奔馳全新E級上市的前一個月，代拍“高手”終于人品爆發(fā)為他拍到牌了！興高采烈地交了8萬多塊錢后，黃老師終于開上了他那塵封了半年多的“新車”。
不過，在順應國家鼓勵發(fā)展新能源汽車的大環(huán)境下，不少限牌城市也紛紛響應號召，為新能源車型單獨設立免費車牌，雖然需要一定資質(zhì)（比如可以安裝充電樁的固定車位等），但肯定比參加拍牌或搖號要方便的多，并且也能省去一筆不小的費用。前不久上市的奇瑞艾瑞澤7e其實就算得上是這個特定環(huán)境下的產(chǎn)物，它的主要目標很明確——限牌城市。17.99-21.29萬元的指導價雖然看著很驚人，但算上國家補貼后（上海為例：12.59-15.89萬元），其實也并不算很貴，起碼買了它之后，你不用再為車牌而煩惱了。
外觀內(nèi)飾簡單回顧：
艾瑞澤7在7月底的時候迎來了一次中期改款，外觀造型上相比老款略有改動。而全新推出的艾瑞澤7e自然也是沿用了最新的設計風格。外形給人整體感受不錯，原創(chuàng)度高，偏中庸，比較耐看。如果你想看更詳細的艾瑞澤7e靜態(tài)實拍，可以點擊鏈接閱讀我的同事此前撰寫的文章。
| 車身尺寸對比 | |||
| 車型 | 艾瑞澤7e | 榮威e550 | 比亞迪秦 |
| 長（mm） | 4652 | 4648 | 4740 |
| 寬（mm） | 1825 | 1827 | 1770 |
| 高（mm） | 1483 | 1479 |
1480 |
| 軸距（mm） | 2700 | 2705 | 2670 |
車身尺寸方面，艾瑞澤7e的長寬高分別為4652mm×1825mm×1483mm，軸距為2700mm。相比它的主要競爭對手榮威e550和比亞迪秦，它僅在車身高度上略有優(yōu)勢。寬度和軸距榮威e550略好，長度則比亞迪秦更占優(yōu)。
艾瑞澤7e相比普通汽油版車型在外觀方面沒有特別明顯的標識，只是在車身左側多了一個為充電插口設計的蓋子，與右側的油箱蓋對稱。車輛尾部的標識也有一些差異，除此之外并沒有其余的身份標識。你很難一眼認出它究竟是不是混動車型。
車尾部分，艾瑞澤7e的整體線條明朗，尾燈的識別度也很高。好看與否的判斷雖然比較主觀，但我個人還是挺能接受這個造型的，不知你怎么認為？
來到車內(nèi)，艾瑞澤7e與汽油版的艾瑞澤7也沒有十分明顯的變化。對稱式的設計挺養(yǎng)眼，也比較耐看。雖然中控臺沒有選用比較上檔次的搪塑工藝軟性材質(zhì)，但在硬塑料表面上進行了一層紋理處理也能讓視覺效果看起來比較精致。
儀表盤中央配備了一塊彩色行車電腦顯示屏，可以看到當前的電量、動力輸出以及其他一些較為常規(guī)的車輛信息。頂配致尊版車型則配備了全液晶儀表盤，可惜此次試駕會上并沒有見到，相信科技感會更強一些。
此次試駕的這臺致享版配備了仿皮材質(zhì)座椅，主駕駛為電動調(diào)節(jié)，副駕駛則為手動調(diào)節(jié)。座椅的填充物軟硬適中，乘坐舒適性還不錯。只是座椅即便降到最低后還是感覺坐姿有些高，調(diào)節(jié)范圍上還有一定的提升空間。
后排座椅支持放倒，不過并不能為此擴充后備廂容積，放倒做以后便能看到這臺艾瑞澤7e的電池組了。電池組外部能看到兩只顯眼的通風管，那是廠商特地為其設計的熱管理系統(tǒng)管路，可以在氣候寒冷的時候為電池加熱，并且也能在大熱天里為電池散熱，從而確保電池及電機組維持在一個不錯的工作溫況下。
而座椅后方既然放置了電池組，那不可避免的會對后備廂容積產(chǎn)生影響，汽油版艾瑞澤7的后備廂容積為455L，而艾瑞澤7e僅為278L。此外，原本放置備胎的部分也被電瓶及車載充電器總成所占用了，好在隨車工具帶有充氣泵及補胎液，可以應對一些小釘子導致的輪胎漏氣。
動力系統(tǒng)：
艾瑞澤7e配備一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為126馬力；電動機的最大功率則為55千瓦，容量為9.26千瓦時，工信部公布的純電續(xù)航里程達到50km。而官方給出的0-100km/h加速時間則為10.9秒。這個成績在緊湊型車中并不算快，但其實我覺得可以接受，至于為何，我會在后文詳細說。
與發(fā)動機及電動機匹配的是一臺CVT變速箱，電動機的動力耦合結構由一組行星齒輪組成，從而可以達到一同輸出動力的效果。
駕駛感受：
由于此次試駕活動安排的行程略緊，總共也就開了半小時左右，以下分享的主要是我在這半小時內(nèi)體會到的艾瑞澤7e駕駛感受以及一些見解。因此未必能涵蓋到方方面面，先說聲抱歉了。
艾瑞澤7e給我的第一感覺是它更傾向于使用純電模式行駛，即便在關閉了ECO模式并且將動力輸出調(diào)節(jié)至自動狀態(tài)下，只要是平穩(wěn)駕駛，我真的很難喚醒它的汽油發(fā)動機，轉速表始終指向0的位置。
而這在我看來其實是一件挺益于駕駛的設定，首先純電動模式下不會有發(fā)動機產(chǎn)生的噪音，靜音表現(xiàn)不錯。其次，電動機輸出動力相比汽油發(fā)動機更為直接，畢竟沒有最大扭矩轉速這個概念，提速比較輕快，并排等紅燈起步時，雖然未必會比你左邊那位地板油起步的老兄快，但肯定會比你右邊那位思想開小差的哥們快不少。而最重要的，純電模式完全不耗油??！
只要平緩的控制油門踏板，純電動模式可以將車速提升至70-80km/h，這對于日常的市區(qū)道路駕駛完全綽綽有余。而當需要超車時，深踩下油門踏板，汽油發(fā)動機便會介入工作。
當我以較深的力度踩油門持續(xù)加速時，在電機與發(fā)動機動力銜接時，會有短暫的猶如動力中斷的感覺，隨后轉速表會突然從0指向3000rpm，之后能感覺到發(fā)動機開始出力……這種現(xiàn)象在我此前體驗榮威e550以及豐田旗下的混合動力車型時都沒有發(fā)生過。總之兩種動力結合時的平順性還有一定提升空間，并且突然啟動并且開始高轉速工作的發(fā)動機也會帶來一定噪音。
關于噪音，我想在此略微展開分享一下我的觀點。其實在當下幾乎所有油電混合動力車型，在汽油發(fā)動機介入工作時都不可避免會產(chǎn)生一些聽覺上的突兀感。畢竟在純電行駛時，車內(nèi)噪音相對安靜很多，而發(fā)動機的突然啟動毫無疑問會與之前產(chǎn)生極大反差，這在主觀上會造成“這個發(fā)動機怎么那么吵”的錯覺，而實際上未必真的有那么吵。我并不認為這是一個亟待解決的缺陷，此類現(xiàn)象若是算作油電混合動力車型的一種特性我認為更合理些。
至于平穩(wěn)加速到時速超過80km/h以后的表現(xiàn)如何？真的很遺憾，在本次試駕活動上并沒有涉及高速路段的體驗，因此“非急加速”狀態(tài)下的汽油發(fā)動機動力介入感受如何也沒能體驗到，這也只能等到廠商給到我們測試車之后才能再做分析了。
底盤方面的表現(xiàn)與此前的1.5T艾瑞澤7比較相似，前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架使得艾瑞澤7e在結構上具有一定先天優(yōu)勢。駕駛質(zhì)感不錯，底盤的整體性很強，不會覺得松散，這也是最近兩年中國品牌絕大多數(shù)新產(chǎn)品上的提升之一。方向盤的回饋力度也比較適中，低速時不重，當車速起來后會逐漸變沉，很利于駕駛的調(diào)校。總之人車之間需要的磨合時間很短，開起來相當順手。
全文總結：
正如開頭所提到的，艾瑞澤7e是一款主要針對限牌城市推出的車型。以上海市場為例，它在上市后將要面對兩個主要競爭對手——榮威e550及比亞迪秦。所以在結尾部分，先讓我簡單的分析一下這幾款車的售價。
| 終端售價對比（上海地區(qū)為例） | |||
| 車型 | 艾瑞澤7e | 榮威e550 | 比亞迪秦 |
| 指導價（萬元） | 17.99-21.29 | 23.98 | 20.98-21.98 |
| 國家補貼（萬元） | 3 | 3 | 3 |
| 地方補貼（萬元） | 2.4 | 2.4 | 1 |
|
廠商補貼（萬元） |
0 | 0.9 | 0 |
| 補貼總計（萬元） | 5.4 | 6.3 | 4 |
| 終端售價（萬元） | 12.59-15.89 | 17.68 | 16.98-17.98 |
解釋一下上表，首先3萬元的國家補貼很好理解，直接pass；地方補貼部分開始出現(xiàn)差異，主要是上海地區(qū)對于油箱≤40L的混合動力車型將補貼2.4萬元，超過的則為1萬元。比亞迪秦由于油箱容積達到50L，所以補貼就會少一些，比較機智的奇瑞則專門針對上海市場開發(fā)了油箱容積為40L的艾瑞澤7e（其余地區(qū)則都將出售50L油箱版本），因此它也能夠享受到2.4萬元的地方補貼；至于廠商補貼也比較好理解，每個廠家的政策不同，其中上汽為榮威e550額外補貼了9000元，可以理解為“官方的降價”，這方面奇瑞及比亞迪并沒有類似優(yōu)惠。總的來看，榮威e550的補貼總額最高，但是艾瑞澤7e的指導價更低，因此終端售價也是最便宜的。
再回到產(chǎn)品，艾瑞澤7e擁有不錯的純電動模式下的駕駛體驗，雖然汽油發(fā)動機在加速介入時的突兀感會有些強，但從此次不是很長的駕駛體驗中我認為這款油電混動車更傾向于日常以純電模式在市區(qū)出行，偶爾出個遠門或是一天之內(nèi)活動半徑比較大的時候再消耗汽油。畢竟作為上班族，朝九晚五的路途未必會超過50km，而如果平時停車環(huán)境比較好，上班時也能插上220V電源為車輛充電，到下班時也能充滿了，這樣上下班基本能夠?qū)崿F(xiàn)零排放。如果是這樣的用車環(huán)境，你真的會糾結它那10.9秒的加速或是并不算很完美的油電動力輸出銜接嗎？
綜合來看，艾瑞澤7e最大的優(yōu)勢還是在于價格。作為一個細分市場的“后來者”，并且該市場的消費群體對于價格又比較敏感的情況下，“便宜”是非常重要的優(yōu)勢。舉個很現(xiàn)實的例子，在上海剛開始有免費新能源號牌時，不少消費者選擇了比亞迪秦而非榮威e550，其主要原因就是當時前者的終端售價低不少。而在隨后地方補貼作出了調(diào)整，使得兩者的價格相差不多之后，消費者們才會仔細對比具體車型的配置以及自身的需求，再作出選擇。
因此也可以這么理解，在絕對的終端價格優(yōu)勢前，品牌、配置、性能、用料材質(zhì)等等因素都不是這個細分市場消費者所參考的重點，他們更多的是希望花最少的錢買到一臺既能獲得免費號牌，無需受到限行困擾，同時還能滿足家庭出行的車即可。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）
相關視頻：
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 廠商指導價 | 19.29萬 |
| 廠商 | 奇瑞汽車 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 插電式混合動力 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 上市時間 | 2016.07 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 50 |
| 最大功率(kW) | - |
| 最大扭矩(N·m) | - |
| 變速箱 | CVT無級變速(模擬7擋) |
| 車身結構 | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 1.6L 126馬力 L4 |
| 電動機(Ps) | 34 |
| 長*寬*高(mm) | 4652*1825*1483 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 10.9 |
| 最高車速(km/h) | 180 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或8萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1590 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 長度(mm) | 4652 |
| 寬度(mm) | 1825 |
| 高度(mm) | 1483 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1550 |
| 后輪距(mm) | 1540 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 144 |
| 車身結構 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 50 |
| 后備廂容積(L) | 278 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 發(fā)動機型號 | ACTECO-SQRE4G16 |
| 排量(mL) | 1598 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 11 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 126 |
| 最大功率(kW) | 93 |
| 最大功率轉速(rpm) | 6150 |
| 最大扭矩(N·m) | 160 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 3900 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 插電式混合動力 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 電動機 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 電機類型 | 永磁/同步 |
| 電動機總功率(kW) | 25 |
| 前電動機最大功率(kW) | 25 |
| 驅(qū)動電機數(shù) | 單電機 |
| 電機布局 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或12萬公里 |
| 變速箱 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 簡稱 | CVT無級變速(模擬7擋) |
| 擋位個數(shù) | 7 |
| 變速箱類型 | 無級變速箱(CVT) |
| 底盤轉向 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 手剎 |
| 前輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規(guī)格 | 205/55 R16 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 遠程啟動功能 | |
| 電池預加熱 | ● |
| 車外燈光 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | - |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
