■ 動力和試駕感受
看完了靜態(tài)部分，接下來我們看看兩車的動力配備，兩款車都搭載2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機。凱迪拉克這邊，ATS-L豪華版采用了2.0T高功率發(fā)動機，最大功率279馬力（205千瓦）/5500rpm，最大扭矩400牛·米/2900-4600rpm，變速箱是通用自家的8AT。MKZ的發(fā)動機則來自福特的EcoBoost系列，為一套2.0T+6AT的動力組合，此次測試的同樣是全系中擁有最強動力的高功率車型，最大功率253馬力（186千瓦）/5500rpm，最大扭矩389?！っ?3000rpm。相比之下，無論是動力參數還是變速箱擋位數量都是ATS-L更占優(yōu)勢，至于實際表現(xiàn)如何，我們接著往下看。
| ATS-L與MKZ動力參數對比表 | ||
| 車型 | ATS-L | MKZ |
| 最大功率（馬力） | 279 | 253 |
| 最大扭矩（?！っ?span style="font-family:宋體;">） | 400 | 389 |
| 變速箱 | 8AT | 6AT |
| 驅動形式 | 前置后驅 | 前置前驅 |
出于稅費以及性價比等綜合方面的考量，現(xiàn)如今越來越多豪華品牌都采用了小排量渦輪增壓發(fā)動機，而2.0T正是這一級別車型目前較為主流配置的。所以我們更應該把重點放在這兩款車型的動力總成匹配度能做到怎樣的水平。
ATS-L的這臺發(fā)動機參數隨著幾次改款都或多或少有一些細小的變化，從賬目數據來看，它已經領先于同級別不少對手了、變速箱從6AT升級至了8AT，是新款ATS-L相比老款的主要變化之一，更多的擋位意味著更為綿密的齒比，因此平順性方面的提升毋庸置疑。換擋動作也優(yōu)化得相當輕柔，即便這是一臺運動型轎車，但它也能有“溫柔”的一面。
ATS-L擁有3種駕駛模式：舒適、運動和防滑。已經能覆蓋絕大多數消費者所能遇到的路況了，在普通的城市道路中行駛時，舒適模式能夠很好的領會駕駛者的意圖，悄然不覺的幫你調整前進擋位，使你幾乎感覺不到渦輪介入，同時多出的兩個前進擋也能在高速行駛時幫你更多的節(jié)約燃油。而試駕的前幾天正逢下雨，我們也順便體驗了一把防滑模式，本來這臺2.0T發(fā)動機所能產生的400牛?米的峰值扭矩，如果配合大腳油門的話，會讓225/45 R17的后輪滑動起來，但在防滑模式下，油門會變得更加安分，而一下在運動模式下變速箱會始終處于當前時速允許的最低擋位，并且有些“誓死不換擋”的念頭，將發(fā)動機維持在高轉速可以得到更為直接的加速暢快感，當然這也需要犧牲燃油經濟性和舒適性，不過既然都在運動模式了，誰還在乎這些呢？
MKZ的2.0T發(fā)動機和ATS-L一樣分為高低功率兩個版本，此次試駕的車型正是全系中唯一搭載高功率發(fā)動機的旗艦版本，而其他配置的所搭載的發(fā)動機最大功率要少50馬力。MKZ的整備質量相比ATS-L要高出整整202kg，幾乎是3個成年人的體重，本以為功率及扭矩都要小且更重的MKZ開起來會非常沉悶，卻發(fā)現(xiàn)實際的駕駛感受非常輕松。
初次駕駛林肯車型會顯得略有些不習慣，傳統(tǒng)的擋把變成了中控臺上的按鍵。而當這臺車真正行駛起來后，我們發(fā)現(xiàn)這臺2.0T的EcoBoost發(fā)動機驅動這輛重量超過1.8噸的MKZ游刃有余，起步十分輕快。此外，發(fā)動機與變速箱的配合也十分默契，幾乎消除了渦輪介入時的突兀，線性的動力輸出也讓你能以更為放松的心態(tài)去享受駕駛，雖然相比ATS-L少了兩個前進擋，但這臺6AT的表現(xiàn)依然非常得體，在換擋平順性和升降擋意圖的領會上也絲毫不遜ATS-L的8AT。
底盤方面，ATS-L配備前雙球節(jié)麥弗遜+后多連桿式獨立懸架，驅動形式為前置后驅，而MKZ的懸掛采用了前麥弗遜+后多連桿的組合，并且全系標配有CCD連續(xù)可調阻尼懸掛系統(tǒng)，能在0.002秒間實時監(jiān)測路況。而對于ATS-L來說，廠商引以為傲的MRC電磁懸架僅出現(xiàn)在頂配車上。因此在這方面的表現(xiàn)，似乎MKZ更厚道。
ATS-L的駕駛感受是一副完完全全的激情活力派，它的轉向力度比較重手，懸架調得很緊繃，在同級別中有著數一數二的運動特性，對于路面的回饋幾乎能做到毫無保留的傳遞給駕駛者，良好的支撐給予你更充足的信心面對每一個彎道，同時也在挑逗你的駕駛神經。當然，這種風格的代價就是舒適型也隨之受到妥協(xié)。
MKZ的駕駛感受與ATS-L截然相反，走的是舒適路線，配備的CCD可調阻尼系統(tǒng)讓車輛吸收了絕大部分來自路面的顛簸，留給你的只有輕微的起伏。同時對于轉向時的支撐也做得比較到位，有著十分不錯的整體感。
做一個比較有趣的比喻，ATS-L似乎有點像你的鐵桿玩伴，它能隨時陪你嗨，陪你燃。當你精神充沛，心情愉悅，ATS-L的駕駛感受或許很能打動年輕人的心，它給人的感覺活潑且充滿力量感，人與車的交流也非常的多。而這就是不少朋友所追求的駕駛樂趣。
而林肯MKZ開起來則是另一番境界，它更像是一個西裝筆挺，彬彬有禮的管家，用它的嚴謹有條不紊的照料著你的出行。柔軟的座椅、良好的隔音、輕盈的轉向以及細膩的減振處理，讓，可謂是充分演繹了林肯品牌對美式舒適的理解。因此，總體來說，雖然兩者的定位都屬美系豪華中型車，但風格卻差異明顯。就像川普與希拉里，一個是地產大亨，另一位則是資深政客，選哪個，全看你自己的立場了。