● 性能測試：
◆加速時間：0-100km/h加速時間僅為7.10秒。
松開剎車踏板的一剎那，耳畔會傳來短促而尖利的撓胎聲，但之后輪胎能牢牢抓住地面驅使車輛前進，其起步姿態(tài)相當平穩(wěn)的。與1.5T車型相比，雖然它加速時的最大G值也是0.6g，但維持的時間更長，最終測得加速時間僅為7.10秒，成績與寶馬X1 xDrive25Li十分接近，表現相當不錯，要知道老款翼虎2.0T的加速成績?yōu)?.53秒，新車將成績縮短了1.43秒。
◆剎車距離：剎車距離為40.64米。
翼虎實測剎車距離都維持在40米出頭的水平，全力制動時其姿態(tài)可不算優(yōu)美，但好在整個制動過程還算平穩(wěn)的。實測的平均剎車距離為40.64米，與老款翼虎的成績并無太大差異。
◆實測油耗：綜合油耗11.2升/100公里。
油耗表現方面，測試路段包含了城市道路和快速路，平均時速為29km/h。行駛115.5公里共消耗了12.92升汽油（中石化滬92號），實測綜合油耗為11.2升/100km，與我們測試的老款翼虎2.0T車型差異不大（此前測試的綜合油耗為11.4升/100km），同時這樣的成績在我們的口碑數據中也算是中游水平。對于這樣一款2.0T緊湊型SUV來說，我覺得這樣的油耗表現可以接受。
●文章總結：
新款翼虎除了“換臉”外，對于動力系統(tǒng)的改進和提升算得上是新車的一大賣點，經過重新調校并配備了雙渦流單渦輪系統(tǒng)的發(fā)動機動力表現更好，平順性也得到了提升，駕駛過程中幾乎不然讓人覺察出變速箱存在換擋這一動作。
新造型的中控臺將擋把從T型區(qū)中央挪到了左側，空出的位置“讓”給了兩個杯架，儲物能力更好，原本擋把頭上的加/減擋按鈕也被換擋撥片取代，駕駛起來更順手，同時還能滿足消費者對于運動氛圍的渴望，算是一項值得稱道的亮點。
對于新款翼虎而言，合資緊湊型SUV市場的格局依然沒有太大變化，它所面對的競品車型依然是途觀、RAV4榮放等老對手們，需要注意的是在這些對手當中途觀即將迎來全新的換代產品，其進口車型Tiguan已經于不久前上市了，較為高昂的價格短期內不會對翼虎構成威脅，不過一旦國產車型正式上線，翼虎仍將面對一輪更嚴酷的競爭。（文/圖 汽車之家 朱力神）