[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  寶駿560律動(dòng)版算是中期改款車(chē)型，車(chē)身尺寸等硬指標(biāo)基本沒(méi)變，外觀細(xì)節(jié)有所調(diào)整，重點(diǎn)是配置方面有很大的提升，新增Infinity高級(jí)音響等配置，看不見(jiàn)的路噪隔音等方面也比現(xiàn)款車(chē)型有所改善�？梢哉f(shuō)各個(gè)方面都有進(jìn)步，而且步子邁得挺大的，既然說(shuō)得這么好，為什么我不直接說(shuō)有質(zhì)的飛躍？因?yàn)檫�沒(méi)到那個(gè)程度，且聽(tīng)我一一道來(lái)。

　　我們這次試駕的是560律動(dòng)版1.5T+6MT（以下簡(jiǎn)稱(chēng)560律動(dòng)版），律動(dòng)版車(chē)型還有會(huì)1.8L+AMT的版本，普通版車(chē)型則會(huì)暫時(shí)維持原樣，與律動(dòng)版有所區(qū)分。也就是說(shuō)，普通版車(chē)型依然是老的外觀，配扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　560律動(dòng)版依然是560，整體外觀造型并沒(méi)變化，這是一眼就能看出的，但通過(guò)細(xì)節(jié)的調(diào)整，確實(shí)看起來(lái)更加大氣，也更上檔次，說(shuō)是比現(xiàn)款車(chē)型高半個(gè)等級(jí)也不過(guò)分。下一頁(yè)我們來(lái)看看內(nèi)飾方面的變化。

　　內(nèi)飾方面造型設(shè)計(jì)不變，但裝飾面板和座椅的配置有所調(diào)整，升級(jí)電子手剎之后讓出了中央通道寶貴的空間，得以增添的兩個(gè)杯架豐富儲(chǔ)物空間，對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)更加便利。同時(shí)新車(chē)還增加了多項(xiàng)高級(jí)配置，如Infinity高級(jí)音響、全景天窗等，都是消費(fèi)者喜歡的菜式。

　　有好的音響還不夠，還要有高品質(zhì)的音源才能發(fā)揮最佳效果�，F(xiàn)在獲得高品質(zhì)音源最簡(jiǎn)單的方法是通過(guò)QQ音源等App下載，我們用QQ音樂(lè)的SQ規(guī)格歌曲（大約30m一首歌）體驗(yàn)這套音響系統(tǒng)，效果確實(shí)不錯(cuò)，對(duì)于非專(zhuān)業(yè)用來(lái)說(shuō)應(yīng)該都挺有吸引力的。但體驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)兩個(gè)小問(wèn)題，一是聲量不能太大，否則遇到低音較強(qiáng)的情況會(huì)hold不住，第二是蘋(píng)果手機(jī)使用原廠(chǎng)USB數(shù)據(jù)線(xiàn)連接無(wú)法識(shí)別，只能作充電之用，最簡(jiǎn)單的辦法是使用藍(lán)牙連接，但如果傳輸速度不夠快的話(huà)又可能會(huì)影響音質(zhì)。

　　增加配置和重新設(shè)計(jì)座椅使整車(chē)的用戶(hù)體驗(yàn)明顯提升，從量變角度來(lái)看這步子邁得確實(shí)有點(diǎn)大，但基本功方面的做工用料還是原來(lái)的水平，離質(zhì)的飛躍還有距離，還需繼續(xù)努力。

　　 這套動(dòng)力總成與寶駿730的1.5T車(chē)型完全一致，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)由上汽通用五菱與霍尼韋爾合作開(kāi)發(fā)，采用了小慣量渦輪，支持92號(hào)汽油。這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)目前僅配備6MT手動(dòng)變速箱，自動(dòng)擋車(chē)型仍處于開(kāi)發(fā)階段。

　　后懸架從扭力梁式非獨(dú)立懸架升級(jí)到五連桿獨(dú)立懸架算是個(gè)大亮點(diǎn)，部分懸架零件甚至使用了鋁合金材質(zhì)。但用起來(lái)好不好不是結(jié)構(gòu)說(shuō)了算的，調(diào)校也很重要，等會(huì)試試看。

　　這套1.5T+6MT并不是新事物，在730和560上都有搭載，但對(duì)于我來(lái)說(shuō)這是初次接觸。盡管相處時(shí)間不是太長(zhǎng)，但這款發(fā)動(dòng)機(jī)給我留下不錯(cuò)的印象，首先是動(dòng)力不錯(cuò)，一二擋加速很快，三四擋的動(dòng)力響應(yīng)也很迅速，五六擋就是巡航用的，降低轉(zhuǎn)速省油。

　　為了驗(yàn)證加速不錯(cuò)并非錯(cuò)覺(jué)，我上儀器測(cè)試了0-100km/h加速時(shí)間，實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?0.00秒。對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)足以證明實(shí)力，日常使用動(dòng)力夠用了。

　　除了動(dòng)力不錯(cuò)之外，還有一點(diǎn)我要給發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)贊，動(dòng)力輸出很平順，沒(méi)有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，而且響應(yīng)很快，渦輪遲滯也不太明顯（可以通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和油門(mén)響應(yīng)速度來(lái)感知），整體感覺(jué)很接近自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的樣子，這點(diǎn)挺難得的。

　　插個(gè)題外話(huà)，聊聊手動(dòng)擋車(chē)的駕駛習(xí)慣。手動(dòng)擋的車(chē)開(kāi)起來(lái)很簡(jiǎn)單，不怕麻煩就好，但駕駛習(xí)慣可以很不同，主要是對(duì)換擋時(shí)機(jī)的判斷。出租車(chē)司機(jī)的做法是車(chē)一動(dòng)就升二擋，25.3km/h升三擋，仿佛發(fā)動(dòng)機(jī)紅線(xiàn)轉(zhuǎn)速大概只有2453rpm（到紅線(xiàn)必須換擋）。先不說(shuō)這樣卡省不省油，反正我是覺(jué)得挺憋屈的，是車(chē)憋屈的，不是開(kāi)的人。我習(xí)慣把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上，大概2500-3000rpm換擋，這樣車(chē)開(kāi)起來(lái)會(huì)利索一些，積碳也會(huì)少一點(diǎn)，更重要是超車(chē)時(shí)更給力，不信你也試試看。

　　560律動(dòng)版的離合踏板結(jié)合點(diǎn)比較高，踩一半左右就可以順利完成換擋，換擋時(shí)隨便踩踩就好，很容易控制，既不欺負(fù)新手，老手開(kāi)著也舒服。而且離合踏板很輕，即使堵車(chē)反復(fù)半聯(lián)動(dòng)操作也沒(méi)什么壓力。

　　560律動(dòng)版發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較明顯，雖然廠(chǎng)家說(shuō)已經(jīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)后方的防火墻等地方加強(qiáng)了隔音處理，但效果還不太能讓人滿(mǎn)意。當(dāng)車(chē)速達(dá)到80km/h以上時(shí)，風(fēng)噪也越來(lái)越明顯。倒是胎噪路噪有點(diǎn)小驚喜，控制得挺好的，基本上沒(méi)感覺(jué)，比現(xiàn)款車(chē)型好不少，確實(shí)是有改進(jìn)優(yōu)化。隔音效果跟成本投入成正比關(guān)系，能感受到它真的有努力過(guò)，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)，大概也就只能這樣了。這對(duì)音響效果會(huì)有影響嗎？恩恩，說(shuō)沒(méi)有是假的。

　　 還有很重要的一點(diǎn)沒(méi)說(shuō)，換了獨(dú)立后懸架之后有什么不同。我想這會(huì)是你想要的效果，后懸架明顯比現(xiàn)款軟了很多，過(guò)減速帶的跳動(dòng)感弱化了很多，車(chē)?yán)锩娓惺艿臎_擊感不會(huì)很強(qiáng)烈（車(chē)速不太快的情況下，大概60km/h以下）。相比之下，反而讓人覺(jué)得前懸架有點(diǎn)硬。整體來(lái)說(shuō)，減振表現(xiàn)是有進(jìn)步的，適合日常代步，但離質(zhì)的飛躍還有一定距離，底盤(pán)還是沒(méi)有厚重感，懸架也缺乏韌性，只能說(shuō)是同價(jià)位車(chē)型中不錯(cuò)的水平。

總結(jié)：

　　寶駿560律動(dòng)版有不少亮點(diǎn)，配備高級(jí)音響是同價(jià)位車(chē)型中的第一人，同時(shí)對(duì)于自身來(lái)說(shuō)，配備獨(dú)立懸架和全景天窗等配置，加強(qiáng)隔音處理都是自我提升的表現(xiàn)，總之就是看得到和看不到的地方都有進(jìn)步，而且這一步邁得很大。對(duì)于一款不愁賣(mài)的爆款車(chē)型來(lái)說(shuō)，有居安思危的覺(jué)悟，挺好的。世界上沒(méi)有免費(fèi)的午餐，加量往往伴隨著加價(jià)，寶駿560律動(dòng)版肯定會(huì)比普通版車(chē)型要貴一些，就看貴多少了，新車(chē)將于明年1月上市，值得期待。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉）