[汽車之家專業(yè)評測] 雪佛蘭邁銳寶是一個有著悠久歷史的車系，自1964年第一代車型上市以來，至今已經(jīng)更新到第九代（國內(nèi)叫邁銳寶XL）。而國產(chǎn)的第八代邁銳寶雖然已經(jīng)上市4年，但由于有著與時俱進的更新升級，銷量基本維持在月均5000-8000輛左右的區(qū)間，在競爭激烈的中級車市場并不容易。今年8月份，邁銳寶推出2017款車型，而且銷量攀升到了月均過萬輛的水平，看來市場對新車的接受程度很高。今天我們就看看換上了1.5T發(fā)動機的2017款邁銳寶的性能表現(xiàn)如何？
2017款的邁銳寶主要的變化是動力系統(tǒng)，用一款新的1.5T發(fā)動機取代了原來的2.0L、2.4L和1.6T三款發(fā)動機，只提供1.5T發(fā)動機搭配6AT變速箱這一種動力配置，更加明確了主攻入門級中型車市場的定位，價格上則是基本維持16.49-18.99萬價格區(qū)間。由于外觀和內(nèi)飾整體設計都沒有變化，大家可以點擊這里看看我之前的文章介紹《意外的提升 測2016款雪佛蘭邁銳寶1.6T》，本文主要介紹駕駛和性能測試方面的內(nèi)容。
● 動力系統(tǒng)：全新1.5T+6AT
動力方面，2017款邁銳寶采用的1.5T發(fā)動機帶有渦輪增壓、缸內(nèi)頂置直噴、正時氣門三項技術，最大功率125千瓦/5600rpm，峰值扭矩250?！っ?2000-4000rpm。跟原來的1.6T發(fā)動機相比，最大功率減少14馬力，峰值扭矩增加了17?！っ住S家資料顯示，新發(fā)動機除了排量更小之外，因其優(yōu)化的燃油噴霧、液滴設計及輕量化設計，油耗會比1.6T發(fā)動機優(yōu)化0.8L/百公里。
雖然仍是采用6AT的變速箱，其實跟老款車型已經(jīng)有了換代的變化，與1.5T發(fā)動機匹配的是通用第三代的6速手自一體DSS智能啟停變速箱，除了字面上看到的增加了“DSS智能啟停”外，新變速箱采用單一軸專利技術和高精度加工研磨的齒輪組，進一步提升換擋平順性；選用材質(zhì)更優(yōu)化的離合器摩擦片，有效提升了換擋的響應速度。官方資料顯示新的變速箱加上啟停功能，可以讓油耗再降低0.5L/百公里。然而廠家參數(shù)不一定代表實際使用效果，實際駕駛的油耗真的能降低這么多嗎？看下去就知道了。
● 駕駛感受：平順好開
2017款邁銳寶1.5T車型主要是發(fā)動機有所改變，底盤方面跟老款基本相同，因為老款也是我做的測試，所以開起來有種似曾相識的手感，就像跟老朋友久別重逢的感覺。座椅乘坐感受仍是對身體有比較好支撐和固定的作用，方向盤手感厚實，3點和9點的位置有人體工程學設計適合長時間扶握。雖然隔了一年，這期間我試駕過不少中級車，如索納塔九、2016款雅閣、西瑪和天籟等，與這些車型的座椅相比我仍覺得邁銳寶是同級別中比較偏向運動風格的乘坐設定。
對于用戶最關心的動力表現(xiàn)方面，應該說也是有驚喜，有遺憾。先說驚喜吧，換上了通用第三代的6AT變速箱后，增加的不僅僅是啟停功能，更大的改進來自換擋的平順性以及對駕駛員意圖的理解都做得十分到位。老款變速箱在全力加速的時候2擋換3擋有比較明顯的頓挫出現(xiàn)，而且有時候全油門加速，變速箱會需要一點時間“思考”一下才能給出反應。而新款的變速箱無疑改進了許多，首先是在換擋的時候基本“抹平”了明顯的頓挫感，體現(xiàn)出了類似CVT變速箱的平順性，日常行駛不容易察覺到擋位的更換，跟1.5T發(fā)動機有著十分默契的配合。要挑不足的話則是在“kick-down”反應上仍是不緊不慢，不會有干脆利落的降擋反應，而是讓車速和轉(zhuǎn)速都保持同步的提升，少了一點激情。
新車搭載的1.5T發(fā)動機有著更大的峰值扭矩，而且達到峰值扭矩的轉(zhuǎn)速更早，低轉(zhuǎn)高扭的特性相對更適合在城市道路中使用。實際感受上動力表現(xiàn)跟1.6T發(fā)動機的差異不會太大，起步和加速階段的感受十分相近，1.5T發(fā)動機的動力滿足日常使用是游刃有余的。如果是切換到S模式的話，動力表現(xiàn)則會有明顯的提升，尤其是起步階段會有更加生猛的加速體驗。由于前懸架設定相對偏軟，踩下油門加速的瞬間車頭會有明顯的抬起，一定程度強化了駕駛者對加速的感受，而且伴隨著持續(xù)的動力輸出，在通暢的路段能有不錯的駕駛體驗。
然而凡事都有兩面性，如果是遇到擁堵路段，用S擋時，輕點油門都會覺得車輛有點“發(fā)力過猛”而往前躥，經(jīng)常需要跟進一腳剎車，不但不好操作，而且乘坐體驗也不好，所以S擋更適合是在高速或是通暢的路段使用，一般城市路段還是乖乖的用D擋吧。
2017款邁銳寶在彎道中有著比較好的循跡性，而且車身側(cè)傾較小，給人足夠的信心挑戰(zhàn)更高的車速。雖然是前驅(qū)車，但在高速過彎的時候，往往是后輪表現(xiàn)更為活躍，會先出現(xiàn)向外側(cè)擺動的情況，控制的好的話能幫助車輛更好更快的通過彎道，控制不好的話ESP則會介入接管車輛，把車輛拉回正常的軌跡。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)繼續(xù)使用電動助力轉(zhuǎn)向，實際駕駛中可以很容易找到助力變化的臨界點，低速的時候相對輕柔而且?guī)в幸欢ǖ奶撐唬＼嚥次徊粫X得吃力，而超過80km/h的時速后助力會變得沉穩(wěn)一些，高速行駛不會輕飄。方向盤轉(zhuǎn)向會有一點虛位，不像是運動車型那種指哪打哪的精準，更適合是舒適休閑的駕駛方式。
綜合來說，2017款邁銳寶會給人一種平順好開的駕駛感受，動力輸出不算很強勁，但總是恰到好處的給到你想要的加速感，收放自如的感覺才是最舒服的。如果僅僅是日常駕駛的話，是感覺不出1.5T和1.6T發(fā)動機的動力差別的，而且得益于第三代6AT變速箱的改進，新款的行駛平順性更好和對駕駛員的意圖理解更為到位，開起來更為得心應手。接下來我們看看在性能測試上，新款車型有怎樣的表現(xiàn)。
● 加速測試：9.55秒
在加速測試方面，新車跟我此前測試的老款1.6T車型類似，都是需要關閉ESP才能達到最快的加速成績。我們實測的新車0-100km/h加速成績是9.55秒，比官方的10.2秒要快0.65秒，比老款1.6T車型的9.01秒要慢。由于跟老款采用相同型號和尺寸的輪胎，抓地力相同，在高轉(zhuǎn)速起步的時候同樣會遇到明顯的打滑，而且新款1.5T的峰值扭矩更強，打滑的情況要比1.6T車型更嚴重一點，經(jīng)過多次嘗試，起步的轉(zhuǎn)速要控制在2200-2500rpm左右比較合適，在輪胎有短暫而輕度打滑后，能迅速恢復抓地力。
在運動模式下全油門加速，變速箱一般會在5500rpm左右換擋，整個加速過程十分平順，有類似CVT變速箱的感覺，從加速曲線上也能看出，換擋過程都沒有出現(xiàn)明顯的頓挫。雖然2017款邁銳寶采用的1.5T發(fā)動機在最大扭矩方面要比老款的1.6T車型大17牛·米，但是在輸出區(qū)間上不如1.6T發(fā)動機寬廣，1.5T的最大扭矩輸出區(qū)間為2000-4000rpm，而1.6T發(fā)動機則是2200-5600rpm，可以看出同樣是都在5500rpm左右換擋，1.6T車型能在更長的時間里保持最大扭矩，而且得益于更大的馬力輸出，使得1.6T車型的加速成績更快一點。
同級別的競品如索納塔九和K5都采用了雙離合變速箱，在換擋速度和傳動效率相比6AT變速箱油一定優(yōu)勢。2017款邁銳寶邁銳寶的加速成績要遜色于對手，應該說該車還是更加注重行駛舒適性和燃油經(jīng)濟性。
● 制動測試：38.82米
制動系統(tǒng)的表現(xiàn)應該說是在預料之中，跟此前1.6T車型的測試成績十分接近，38.82米的制動距離同樣達到了優(yōu)秀的水平，放在同級別的車型中，也是具有一定的優(yōu)勢。從制動曲線可以看出，制動力的分配一直比較均勻，跟容易讓駕駛者掌控。
38.82米的制動成績跟此前1.6T車型的成績比較接近，而優(yōu)于同級別的主要競爭對手，在我們的測試標準中也達到了優(yōu)秀的級別，而且多次測試的成績都很平均，說明制動系統(tǒng)的工作十分穩(wěn)定，不會出現(xiàn)過快的熱衰減，整體表現(xiàn)令人滿意。
● 油耗測試：9.3L/百公里
此次測試油耗我們空調(diào)系統(tǒng)開啟在24°，全程采用D擋，多數(shù)時間花費在城市擁堵路段，大約占了總里程的一半的路況都是車速低于30km/h，加上高速和通暢路段的平均測速為29km/h，最終測得的油耗為9.3L/百公里，這兒成績在同級別的車型中也是算相對較低的水平。
2017款邁銳寶雖然在加速表現(xiàn)方面遜色于老款車型，但是在油耗方面則是要比老款車型降低了不少。更小排量的發(fā)動機、優(yōu)化的第三代6AT變速箱和增加啟停系統(tǒng)都是為了更加經(jīng)濟節(jié)油的目的，而實際表現(xiàn)也的確進步明顯。實測的百公里油耗從老款的9.9L/百公里下降到了9.3L/百公里，這個數(shù)據(jù)也跟我們用戶口碑的油耗數(shù)據(jù)較為接近。
● 總結(jié)：
之前說了對于2017款邁銳寶的表現(xiàn)有驚喜，有遺憾。驚喜是變速箱的變現(xiàn)改善了不少，尤其是在60km/h以下的中低速行駛更為平順，直接的體驗是駕駛和乘坐感受都有一定的提升。同時在油耗表現(xiàn)上，的確比老款車型有了0.6L/百公里的降低，更為節(jié)油。遺憾是在性能測試方面，新車沒能超越老款，魚與熊掌仍是不可兼得。
2017款邁銳寶換上全新的動力系統(tǒng)后，應該說找準了這個細分市場的用戶需求，不過分追求動力體驗，而是把優(yōu)化的重點放在了提升駕乘品質(zhì)和優(yōu)化燃油經(jīng)濟性方面，而且在這兩個方面都取得了明顯的改善。從新車上市后銷量的穩(wěn)步提升可見，消費者對這樣的改進十分歡迎，用手中的鈔票給予了支持。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文，協(xié)助/王子平、何家榮、黃榮嘉）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 邁銳寶 2017款 1.5T 自動旗艦版 |
| 廠商指導價 | 18.99萬 |
| 廠商 | 上汽通用雪佛蘭 |
| 級別 | 中型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 上市時間 | 2016.08 |
| 最大功率(kW) | 125 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構 | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機 | 1.5T 170馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4855*1854*1476 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 10.2 |
| 最高車速(km/h) | 205 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.8 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 9.55 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 38.32 |
| 實測油耗(L/100km) | 9.3 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1520 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 邁銳寶 2017款 1.5T 自動旗艦版 |
| 長度(mm) | 4855 |
| 寬度(mm) | 1854 |
| 高度(mm) | 1476 |
| 軸距(mm) | 2737 |
| 前輪距(mm) | 1585 |
| 后輪距(mm) | 1587 |
| 車身結(jié)構 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 61 |
| 后備廂容積(L) | 544 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 邁銳寶 2017款 1.5T 自動旗艦版 |
| 發(fā)動機型號 | - |
| 排量(mL) | 1490 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 壓縮比 | 10 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 170 |
| 最大功率(kW) | 125 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5600 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2000-4000 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國V |
| 變速箱 | 邁銳寶 2017款 1.5T 自動旗艦版 |
| 簡稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 邁銳寶 2017款 1.5T 自動旗艦版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構 | 承載式 |
| 車輪制動 | 邁銳寶 2017款 1.5T 自動旗艦版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | - |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/55 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 邁銳寶 2017款 1.5T 自動旗艦版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 邁銳寶 2017款 1.5T 自動旗艦版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | - |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 邁銳寶 2017款 1.5T 自動旗艦版 |
| 駕駛模式切換 | - |
| 發(fā)動機啟停技術 | ● |
| 自動駐車 | - |
| 駕駛硬件 | 邁銳寶 2017款 1.5T 自動旗艦版 |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 邁銳寶 2017款 1.5T 自動旗艦版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 邁銳寶 2017款 1.5T 自動旗艦版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | 邁銳寶 2017款 1.5T 自動旗艦版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | - |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● |
| 大燈延時關閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 邁銳寶 2017款 1.5T 自動旗艦版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 邁銳寶 2017款 1.5T 自動旗艦版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 邁銳寶 2017款 1.5T 自動旗艦版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 邁銳寶 2017款 1.5T 自動旗艦版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 邁銳寶 2017款 1.5T 自動旗艦版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | - |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 邁銳寶 2017款 1.5T 自動旗艦版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | - |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 邁銳寶 2017款 1.5T 自動旗艦版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 邁銳寶 2017款 1.5T 自動旗艦版 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 邁銳寶 2017款 1.5T 自動旗艦版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |