● 118i的外形
由于之前已經(jīng)有了非常詳細的體驗和設(shè)計解讀，所以在這里對外觀和內(nèi)飾就不再重復(fù)，只是根據(jù)這款118i和之前的125i在外觀和內(nèi)飾上的差異進行介紹，然后再補充一些我同事沒有提到的細節(jié)。
● 賽道駕駛感受補充
昨天的城市路段之后，今天我們進行了賽道試駕，巧合的是賽道用車為125i車型，跟我同事之前在北京金港駕駛的車型一致，外加只有一次機會允許拍攝，所以在駕駛感受上，與同事相同的感受就不在重復(fù)了，大家可以點擊鏈接查看。這里我只對今天一些特別感受做精煉總結(jié)。
首先整車調(diào)校很平衡，并不會因為前置前驅(qū)就會讓車頭變得沉重，堅實的懸架在賽道上對于車身的支撐是非常到位的。在極限將要來到之時，你會感覺到車尾有輕微的滑動，這在多數(shù)前驅(qū)車上是體會不到的，其實也增加了一些樂趣，畢竟這種尾巴往外甩的感覺很奇妙，會讓人興奮，要不也不會有那么多人熱衷于漂移運動。而如果你真要想把車尾甩出去，其實也并不是件容易事，今天的體驗因為考慮到安全問題，并沒有刻意去嘗試。我的感受是在車尾輕微滑動的時候，車身的動態(tài)控制很輕松，它并不難開，也沒有壞脾氣。
● 編輯點評：
隨著年齡的增長，可能我不會再有機會成為1系的車主，但對于一個當(dāng)年的粉絲來說，我對于新一代1系并不感到失望。的確來自于UKL平臺的新車型沒有了后驅(qū)的噱頭，但這個平臺同樣出品了MINI系列，而且掛著寶馬的招牌，在駕駛感受上能夠給出保證。新車型變得更適應(yīng)日常使用，無論從轉(zhuǎn)向、空間來說都是如此。新的動力系統(tǒng)表現(xiàn)總體良好，有遺憾但并不影響給出高分。懸架略硬，保留了一份運動感覺，不過如果能夠舒適一些，也說不定會有更大的市場需求。（文、圖/汽車之家 祁子鑫）
