● 100km/h-0剎車(chē)測(cè)試
兩車(chē)在剎車(chē)測(cè)試環(huán)節(jié)表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，多組連續(xù)剎車(chē)之后成績(jī)還是可以保持在42米以內(nèi)，沒(méi)有明顯熱衰減。成績(jī)也非常接近，歐藍(lán)德的成績(jī)?cè)陂_(kāi)始時(shí)稍好，有幾組成績(jī)?cè)谑?0米以內(nèi)，最終表現(xiàn)是比翼虎好一點(diǎn)。
● 噪音測(cè)試
對(duì)于這兩輛偏向家庭使用的車(chē)來(lái)說(shuō)，噪音控制還是相當(dāng)重要的，我相信誰(shuí)也不希望家人在乘坐時(shí)受到噪音的干擾而對(duì)車(chē)輛不滿意。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，兩車(chē)的噪音控制都是相當(dāng)不錯(cuò)的，不過(guò)歐藍(lán)德在低速行駛時(shí)的噪音控制更好，怠速和60km/h時(shí)的噪音值要比翼虎在同等條件下噪音值低2分貝左右。
在行駛狀態(tài)下，尤其是高速行駛時(shí)兩車(chē)的實(shí)測(cè)噪音差距更小，都在1分貝以內(nèi)。體感上兩車(chē)前排差別不大，都是能感受到不嚴(yán)重的風(fēng)噪和胎噪；后排的感受，歐藍(lán)德底盤(pán)噪音略高，而且在高速時(shí)更明顯，聲音是從后軸傳遞到車(chē)內(nèi)的。這點(diǎn)翼虎要稍好一點(diǎn)，后排底盤(pán)噪音感受要略好于歐藍(lán)德。
● 油耗測(cè)試
油耗測(cè)試本著公平原則，兩車(chē)有ECO的開(kāi)啟ECO，有啟停的開(kāi)啟啟停。兩車(chē)同時(shí)行駛，路況接近，行駛里程接近，并且前后偶爾互換，駕駛員互換，這樣把客觀影響降到最低。全程兩車(chē)內(nèi)都是只有一人，行駛路況既有高速也有擁堵，模擬日常用車(chē)。
最終兩車(chē)分別行駛102.5km和102.2km，平均時(shí)速是30km/h。最終歐藍(lán)德加油8.24L，翼虎加油9.74L，實(shí)測(cè)油耗分別是8.1L/100km和9.5L/100km，排量更大的歐藍(lán)德反而油耗較低，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的翼虎，百公里油耗倒是高了1.4L，讓人稍有些意外。
