● 多媒體系統(tǒng)簡單展示
多媒體屏幕即便是第一次使用也會令人感到親切，因為無論怎么看，它的本質就是把你的手機放大N倍后，放到車上而已。
看完大屏，我們該討論些比較嚴肅的話題了——秦100和秦雙冠旗艦版的配置差異。如表格中所展示的，側氣簾、全景攝像頭、定速巡航、電動天窗、全液晶儀表盤、真皮座椅、腰部支撐調節(jié)、主駕駛座電動調節(jié)、220V電源等在秦100身上都屬于選裝功能，這也是為什么兩款車售價能夠持平的原因。
用配置換動力總成這步棋比亞迪走得很高明，一方面讓秦100的指導價看上去很美好，另一方面還能用配置升級包來進行后天補足，兩頭都不耽誤。當然了，比亞迪提供的A/B/C三款升級包確實都是些實用功能，用戶分別需要加價1、2、3萬來購買，選擇C款升級包（配置接近于2015款秦雙冠旗艦版Plus）最終秦100的落地價格可能會達到21萬，到底劃不劃算各位買車前可得思考周全了。
● 秦100遙控駕駛展示
由于車身尺寸沒有發(fā)生變化，秦100的乘坐空間基本與老款車型一致，僅后排地板中間位置多出了一定高度的突起，這也是將三元鋰電池組布置在后排座椅下方所帶來的唯一弊端吧。電池布局更換的好處同樣是明顯的，秦100的后備廂空間瞬間從300L擴大到了450L，這點足以讓老車主們羨慕。
● 全文總結
續(xù)航里程是大多數新能源汽車（特指插電式混動或純電動）在改款升級時都會著重提升的部分，所以秦100從70km的續(xù)航增加到100km并不令人意外，真正讓人感到高興的，是那些遵從消費者的心聲而發(fā)生的改變。例如，秦100對于前臉和尾部的細節(jié)調整，我們無法說它變得更有吸引力了，但至少看上去比其他版本更有質感了；還有內飾的變化，極簡的設計風格在偷偷向流行趨勢靠攏，正中央的超大屏科技感爆表了有木有。最值得一提的恐怕就是后備廂空間了，既然我們能去更遠的遠方，我們當然也要能裝更多的行李，是不是這個理兒。
通過短暫的試駕，我能感受到換裝三元鋰電池、多連桿獨立懸架后的秦100整體駕駛品質相比其他版本有了明顯提升，連過去不平順的6擋雙離合都有了一定改善。但這次活動也給我留下一點小遺憾，配置表顯示秦100的油箱容積為39L，比秦雙冠旗艦版減小了11L，二者的最大綜合續(xù)航里程（滿油滿電情況下）孰優(yōu)孰劣很難評判，受試駕時間的限制我沒能得出結論，歡迎各位新老車主們在評論區(qū)留言交流。（圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭）
● 相關閱讀
