常規(guī)性能測試
帝豪EV300搭載了一臺129馬力的電動機，最大扭矩240?！っ?，車重將近1.6噸，就參數(shù)而言基本相當于目前市場上1.4T渦輪增壓的汽油車；電子擋把是帝豪EV系列專屬的，采用了電動車單速變速箱。
加速測試
電動車加速很簡單，抬剎車給電就走，剛起步那一下電機不會全力輸出，速度起來之后還是有一定的推背感，最終加速成績?yōu)?.6秒，超過官方9.9秒的數(shù)據(jù)，不過就加速時間來看不如秦EV300那么快。
剎車測試
帝豪EV300配備的佳通輪胎主要是便宜和耐用，所以抓地力等性能方面不太出眾，最終剎車成績?yōu)?3.29米，處于合格的范疇之內，對于這個價位的車來說沒什么特別，跟配備米其林輪胎的秦EV300有一定差距。
噪音測試
噪音方面怠速即是環(huán)境噪音，行駛時的噪音基本都來自于輪胎以及風噪，所以相比燃油車有著先天的優(yōu)勢，從各項數(shù)值來看帝豪EV300表現(xiàn)的也都不錯，整體都處于推薦值范圍之內，車內會聽到有電流聲音。
結論
就電動車最重要的續(xù)航能力來看，帝豪EV300能做到全程開啟空調的工況下綜合路況270km的續(xù)航實力也算是表現(xiàn)不錯，如果在春秋季節(jié)達到300km也沒有問題，剩余的性能包括加速、剎車等等也在我們的預期范圍之內；不足之處在于方向盤無法前后調節(jié)加上坐姿偏高導致始終無法找到合適的駕駛坐姿，另外精英型四個車窗全都沒有一鍵升降，便利性不足。
帝豪EV300中配的精英型指導價為20.58萬元，以北京地區(qū)為例，按著2017年電動車補貼為（國家4.4+地方2.2）萬元，優(yōu)惠完13.98萬元，基本和其他競爭對手保持同一個水平，如果你很需要一臺城市內的代步車，并且對于空間、續(xù)航里程等有一定要求，那么帝豪EV300其實比秦EV300更值得考慮。推薦車型就選這臺精英型就可以，配置上多了副駕駛安全氣囊、LED日間行車燈、倒車雷達、天窗、多功能真皮方向盤、導航、藍牙等等，價格上幅1.1萬元，還是比較值的。（文/圖 汽車之家 張郁達）