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[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 《到底能開(kāi)多遠(yuǎn)》的選題進(jìn)行到第二期，上期經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試的比亞迪秦EV300的實(shí)際續(xù)航在全程空調(diào)的工況下達(dá)到了260km+，算是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)；此次落在我手里的是一臺(tái)帝豪EV300電動(dòng)車(chē)，標(biāo)稱(chēng)續(xù)航里程同樣為300km，那實(shí)際結(jié)果是多少？

下面給出汽車(chē)之家實(shí)測(cè)過(guò)部分電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程，測(cè)試條件不同，數(shù)據(jù)僅供參考，從數(shù)據(jù)上看秦EV300和騰勢(shì)400表現(xiàn)還不錯(cuò)，比早些時(shí)候出的電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力有了明顯提升。

我們這臺(tái)帝豪EV300的試駕車(chē)為精英版，售價(jià)為20.58萬(wàn)元，按著北京為例，國(guó)家+地方補(bǔ)貼（4.4+2.2萬(wàn)元）完之后為13.98萬(wàn)元，官方標(biāo)稱(chēng)綜合續(xù)航里程300km，相比之前老款的帝豪EV有大約50km的提升。

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外觀上帝豪EV300與新款普通帝豪沒(méi)有什么太大區(qū)別，整體設(shè)計(jì)幾乎一樣，在一些細(xì)節(jié)元素方面表明了其純電動(dòng)車(chē)的身份，比如吉利目前家族化設(shè)計(jì)的漣漪式中網(wǎng)加入了藍(lán)色邊框、翼子板turbo的字樣改為EV、加油口改為充電口等等。

帝豪EV300的電池組也在地板下方，行李箱容積與普通版車(chē)型一樣依然是680升，在同級(jí)別或者更高一個(gè)級(jí)別的車(chē)型中表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，實(shí)用性得到了保障。

關(guān)于充電

帝豪EV300采用的是三元鋰電池，容量為41kWh，帶有ITCS電池智能溫度控制系統(tǒng)，可以自適應(yīng)調(diào)節(jié)電池內(nèi)部循環(huán)液的工作溫度，保證電池盡量處于最佳工作狀態(tài)，官方稱(chēng)可以保證最低在-30°的情況可以正常工作。

續(xù)航能力測(cè)試

本次測(cè)試耗時(shí)大約兩天，測(cè)試包括擁堵的城市道路、帶信號(hào)燈的城區(qū)以及暢通的環(huán)路、高速的綜合路況，外面溫度35攝氏度，全程開(kāi)啟空調(diào)自動(dòng)擋20攝氏度，不開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式，駕駛風(fēng)格保證還原正常用車(chē)狀態(tài)，該超車(chē)的時(shí)候也絕不猶豫。

擁堵環(huán)境行駛38km之后，電量為90%的狀態(tài)，在這種路況下它的表現(xiàn)依然不錯(cuò)，加上動(dòng)能回收的作用，剩余里程還剩260km，兩者相加得298km。

跑了59km后，我們進(jìn)行一段時(shí)間的90km/h左右的巡航，此時(shí)電量下降2格，剩余里程240km，兩者相加得299km；當(dāng)時(shí)速提升至120km/h巡航的時(shí)候，剩余里程下降的速度加快，基本是實(shí)際行駛里程1km，掉2-3km的續(xù)航里程。

最后剩余電量20%，續(xù)航里程31km時(shí)，我們將車(chē)輛?；氐貛?kù)，至此已經(jīng)行駛239.2km，加上31km，基本上可以得知在全程開(kāi)啟空調(diào)的工況下帝豪EV300的實(shí)際續(xù)航里程為270km左右；結(jié)果很明顯，帝豪EV300作為一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，這樣的表現(xiàn)可以令人滿意，如果不開(kāi)啟空調(diào)達(dá)到官方標(biāo)稱(chēng)的300km沒(méi)有問(wèn)題，大家可以放心了。

試駕感受

帝豪EV300雖然在外觀與普通帝豪沒(méi)什么差距，不過(guò)開(kāi)起來(lái)可大不一樣，油門(mén)（電門(mén)）踏板非常輕，需要小心控制，最大扭矩240牛·米，0-100km/h之內(nèi)的提速又快又平順，中后段的提速感也不錯(cuò)，ECO模式下電機(jī)會(huì)限制部分動(dòng)力輸出。

運(yùn)動(dòng)模式下電機(jī)響應(yīng)速度加快，儀表盤(pán)背景燈變?yōu)榧t色，不過(guò)整體動(dòng)力輸出還是比較線性，沒(méi)有之前騰勢(shì)400運(yùn)動(dòng)模式下一通電就往前竄的趨勢(shì)；不過(guò)選擇運(yùn)動(dòng)模式之后，電機(jī)一直處于最大功率狀態(tài)，續(xù)航里程下降的速度也變快。

方向盤(pán)尺寸忒大，并且只有上下兩向調(diào)節(jié)，坐姿也很高，我這身高178cm并沒(méi)有找到比較舒適的駕駛坐姿，時(shí)間長(zhǎng)了有點(diǎn)腰疼；另外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中間有一定的虛位，缺乏轉(zhuǎn)向質(zhì)感，這點(diǎn)感覺(jué)普通版車(chē)型一樣。

剎車(chē)踏板的腳感比較好掌握，在中控臺(tái)內(nèi)部可以調(diào)節(jié)動(dòng)能回收的力度，一般選擇中等即可，在城區(qū)中駕駛上手難度很低，介入不突兀，利用好這點(diǎn)來(lái)控制車(chē)速也保證車(chē)內(nèi)乘客不會(huì)有前仰后合的的感覺(jué)。

懸架整體調(diào)校屬于舒適風(fēng)格，應(yīng)付一般的溝溝坎坎沒(méi)什么問(wèn)題，化解的比較到位，支撐性稍差，不太適合激烈駕駛，這點(diǎn)沒(méi)什么問(wèn)題，畢竟是一臺(tái)純用于代步的家用車(chē)。

常規(guī)性能測(cè)試

帝豪EV300搭載了一臺(tái)129馬力的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩240牛·米，車(chē)重將近1.6噸，就參數(shù)而言基本相當(dāng)于目前市場(chǎng)上1.4T渦輪增壓的汽油車(chē)；電子擋把是帝豪EV系列專(zhuān)屬的，采用了電動(dòng)車(chē)單速變速箱。

加速測(cè)試

電動(dòng)車(chē)加速很簡(jiǎn)單，抬剎車(chē)給電就走，剛起步那一下電機(jī)不會(huì)全力輸出，速度起來(lái)之后還是有一定的推背感，最終加速成績(jī)?yōu)?.6秒，超過(guò)官方9.9秒的數(shù)據(jù)，不過(guò)就加速時(shí)間來(lái)看不如秦EV300那么快。

剎車(chē)測(cè)試

帝豪EV300配備的佳通輪胎主要是便宜和耐用，所以抓地力等性能方面不太出眾，最終剎車(chē)成績(jī)?yōu)?3.29米，處于合格的范疇之內(nèi)，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)來(lái)說(shuō)沒(méi)什么特別，跟配備米其林輪胎的秦EV300有一定差距。

噪音測(cè)試

噪音方面怠速即是環(huán)境噪音，行駛時(shí)的噪音基本都來(lái)自于輪胎以及風(fēng)噪，所以相比燃油車(chē)有著先天的優(yōu)勢(shì)，從各項(xiàng)數(shù)值來(lái)看帝豪EV300表現(xiàn)的也都不錯(cuò)，整體都處于推薦值范圍之內(nèi)，車(chē)內(nèi)會(huì)聽(tīng)到有電流聲音。

結(jié)論

就電動(dòng)車(chē)最重要的續(xù)航能力來(lái)看，帝豪EV300能做到全程開(kāi)啟空調(diào)的工況下綜合路況270km的續(xù)航實(shí)力也算是表現(xiàn)不錯(cuò)，如果在春秋季節(jié)達(dá)到300km也沒(méi)有問(wèn)題，剩余的性能包括加速、剎車(chē)等等也在我們的預(yù)期范圍之內(nèi)；不足之處在于方向盤(pán)無(wú)法前后調(diào)節(jié)加上坐姿偏高導(dǎo)致始終無(wú)法找到合適的駕駛坐姿，另外精英型四個(gè)車(chē)窗全都沒(méi)有一鍵升降，便利性不足。

帝豪EV300中配的精英型指導(dǎo)價(jià)為20.58萬(wàn)元，以北京地區(qū)為例，按著2017年電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼為（國(guó)家4.4+地方2.2）萬(wàn)元，優(yōu)惠完13.98萬(wàn)元，基本和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保持同一個(gè)水平，如果你很需要一臺(tái)城市內(nèi)的代步車(chē)，并且對(duì)于空間、續(xù)航里程等有一定要求，那么帝豪EV300其實(shí)比秦EV300更值得考慮。推薦車(chē)型就選這臺(tái)精英型就可以，配置上多了副駕駛安全氣囊、LED日間行車(chē)燈、倒車(chē)?yán)走_(dá)、天窗、多功能真皮方向盤(pán)、導(dǎo)航、藍(lán)牙等等，價(jià)格上幅1.1萬(wàn)元，還是比較值的。（文/圖 汽車(chē)之家 張郁達(dá)）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
廠商指導(dǎo)價(jià)	20.58萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	吉利汽車(chē)
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2017.03
NEDC純電續(xù)航里程(km)	300
電池快充時(shí)間(小時(shí))	0.75
電池慢充時(shí)間(小時(shí))	7
電池快充電量范圍(%)	80
最大功率(kW)	95
最大扭矩(N·m)	240
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
電動(dòng)機(jī)(Ps)	129
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4631*1789*1495
官方0-100km/h加速(s)	9.9
最高車(chē)速(km/h)	140
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.6
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	43.29
整車(chē)質(zhì)保	三年或12萬(wàn)公里
整備質(zhì)量(kg)	1598
最大滿載質(zhì)量(kg)	-
車(chē)身	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
長(zhǎng)度(mm)	4631
寬度(mm)	1789
高度(mm)	1495
軸距(mm)	2650
前輪距(mm)	1502
后輪距(mm)	1492
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	-
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	680
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-
電動(dòng)機(jī)	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	95
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	240
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	95
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	240
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
三電系統(tǒng)質(zhì)保	八年或15萬(wàn)公里
變速箱	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
簡(jiǎn)稱(chēng)	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類(lèi)型	固定齒比變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	帝豪新能源 2017款 EV300 精英型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	無(wú)