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● 動力系統(tǒng)/感受

動力系統(tǒng)方面，東風(fēng)風(fēng)神AX4有1.6L自然吸氣和1.4T渦輪增壓兩款發(fā)動機，1.6L車型傳動系統(tǒng)匹配5擋手動和6擋雙離合變速箱，1.4T車型匹配6擋雙離合變速箱。之前我的同事周宇軒試駕過東風(fēng)風(fēng)神AX4 1.6L車型，并表示1.6L車型的動力性不太好，建議那些比較看重動力性的消費者選擇1.4T車型，那1.4T車型究竟表現(xiàn)如何？值不值得推薦？

正式開動這臺東風(fēng)風(fēng)神AX4以前，我對它的動力性還抱有較高的期望，按理說一臺1.4T發(fā)動機推動1.3噸出頭的小型SUV不算難事兒，但踩下油門后它給我的主觀感受跟預(yù)期的略有不同。這臺1.4T發(fā)動機的動力輸出方式比較柔和，油門踏板也不是那種偏靈敏的調(diào)校風(fēng)格，市區(qū)中使用時會感覺動力沒有預(yù)期的那么強，但在高速路行駛時這臺發(fā)動機的動力儲備還不錯，超過100km/h再提速也不會感覺很吃力，總體的動力表現(xiàn)較1.6L車型強了不少。

這臺雙離合變速箱在換擋平順性上給了我不小的驚喜，在絕大多數(shù)時間里，它的換擋平順性跟一臺成熟的AT變速箱沒什么區(qū)別，只是在3擋降2擋、2擋降1擋時會偶爾出現(xiàn)很細微的頓挫，但如果不去刻意感受也很難察覺。換擋平順的代價是犧牲了速度，但這并不意味它的換擋速度有多慢，只是在雙離合變速箱的基礎(chǔ)上變慢了。踩下油門后，變速箱也需要有短暫的時間來去思考這個動作的意圖再進行反應(yīng)。另外，當你想要深踩油門加速時，它總是一擋一擋的降擋，不夠痛快。

● 加速測試

雙離合變速箱在起步時會限制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，東風(fēng)風(fēng)神AX4起步很平穩(wěn)，車身幾乎沒有什么俯仰，加速過程中g(shù)值也比較穩(wěn)定，10.91秒的測試成績也挺不錯。

● 油耗測試

本次油耗測試總行駛里程為100.5km，包含擁堵、環(huán)路以及高速路段，平均車速為30km/h。油耗測試過程中發(fā)動機自動啟停功能開啟，并且全程都沒有開空調(diào)，最終實測的油耗成績?yōu)?.9L/100km，低于我們的推薦值，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)得不錯。

● 動力部分AH-100評分