動力方面，是我們非常熟悉的EA211系列高功率版本的1.4T發(fā)動機，最大功率150馬力，最大扭矩250?！っ?。這樣的動力參數(shù)已經(jīng)和上一代EA888系列的1.8T發(fā)動機很接近了。與這臺發(fā)動機搭配的是一臺7速干式雙離合器變速箱，這套組合可算是老搭檔了。
小排量增壓發(fā)動機用在一款中型車上，大家勢必都會擔心它的動力表現(xiàn)，那我們就先來看看它在0-100km/h加速測試中的表現(xiàn)。它的車身穩(wěn)定系統(tǒng)是無法徹底關閉的，只能關閉其中的牽引力控制部分，起步的時候，變速箱轉(zhuǎn)速被限制在1300rpm左右，松開剎車的一瞬間并沒有感受到動力上的釋放。
當轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后，才會感覺到發(fā)動機開始發(fā)力，并且在2000-3000rpm的時候，還會出現(xiàn)短暫輪胎打滑的情況，此時加速感還是比較明顯的。最終8.58秒的加速成績在同級別當中，至少可以看齊2.5L自然吸氣發(fā)動機的水平了。
別看是一臺1.4T發(fā)動機，日常開著也并不會覺得動力不夠，不過，話也得說回來，畢竟排量也只是1.4L，起步初段多少還是會感覺到動力來的比較慢，等到達到一定轉(zhuǎn)速，渦輪介入之后，就不再會有這種感受了。
7速干式雙離合變速箱在起步的時候，還是會有輕微的抖動，如果是上坡的話，這種抖動會明顯一點。除此之外，這臺變速箱的表現(xiàn)都能夠讓人滿意，換擋速度快、動力銜接緊湊并且對于駕駛員的意圖可以正確的理解和做出反應。
日常溫柔的駕駛，變速箱升擋也挺積極，基本在1600-1800rpm的時候就會升擋，保證發(fā)動機處于較低的轉(zhuǎn)速，有助于更好的燃油經(jīng)濟性。
在油耗測試中，最終行駛110.4公里，消耗汽油7.51升，平均車速31km/h，整體路況表現(xiàn)的可以算是比較通暢的。另外，在遇到路口等信號燈的時候，啟停功能可以配合AUTOHOLD功能同時使用，這點設計還是非常人性化的，也對車輛經(jīng)濟性方面有所幫助。最終百公里燃油消耗6.8L，這結果放在一輛中型車上，可以算是非常優(yōu)秀了。
