● 加速成績理想
手動變速箱相比雙離合變速箱傳動效率更高，在加速成績測試時比7速雙離合版測試過的最快成績還快了近1秒。經(jīng)過多次嘗試起步轉速在2500rpm時加速最快，伴隨著前輪輕微打滑，整個加速過程都有持續(xù)的加速感。最終8.42秒的成績對于一臺1.4T的緊湊型SUV來說比較理想。
● 剎車成績合格
因為和高配車型的輪胎品牌型號不一樣，剎車距離相比高配車型有增加。42.67米的成績屬于合格水平，在10次剎車測試中成績比較平均，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。
● 油耗表現(xiàn)不錯
手動擋指南者的油耗表現(xiàn)不錯，雖然超車時候需要拉高轉速，但城市道路通行時，還是能通過擋位將轉速控制的比較低。再加上啟停系統(tǒng)的幫助，百公里7.9升/百公里的成績在緊湊型SUV中算比較低的。
● 外觀內飾不掉價
看完了動態(tài)表現(xiàn)，我們再簡單回顧下靜態(tài)部分。首先要說的是作為入門車型，這臺手動擋指南者看著并不Low，依舊保持了高配指南者的整體風格，包括裝飾材料和輪圈在內也保持了高配車型的氣質。唯一能看出來的就是排氣由單邊共兩出，變?yōu)榱藛芜厗纬?，并取消了鍍鉻裝飾，對整體影響不大。
內飾的配置方面屬于合格的水平，在合資緊湊型SUV入門車型上能看到的它基本都有，為了用起來更方便，還是推薦購車后自行安裝后駐車雷達等配置。
座椅為織物面料，與之前測試過的自由俠手動擋相比，它的內飾整體精致程度不如自由俠高，但座椅舒適性和坐姿要比自由俠好，左腳踩離合器的時候更舒服一些。
● 總結：
手動擋指南者的動態(tài)表現(xiàn)符合我對它的預期，好開易上手，離合器的寬容度很高，有了上坡輔助的幫助也不會經(jīng)常出現(xiàn)上坡熄火的尷尬情況。此外駕駛質感相比7速雙離合版本也有提升，性能表現(xiàn)也不錯。配置上屬于一個及格的水平，考慮到15.98萬元的指導價，如果能有優(yōu)惠的話，不排斥手動擋的朋友還是可以選擇的。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）