內(nèi)飾的風(fēng)格就更是熟悉的不得了了，獨立式的顯示屏，M型的方向盤到處都表現(xiàn)出最明顯的家族特點，中控臺微微偏向駕駛者，讓中控臺的各種功能按鍵使用更加方便、輕松。
M型的方向盤手感出色，而且非常粗壯，握在手里非常充實，對于這款方向盤我們也非常熟悉了，有很多寶馬的車主也都自己升級了這款方向盤，這足以說明大家對于這款方向盤的認(rèn)可了。儀表和大多數(shù)寶馬車型一樣，非常簡潔，而且我們這輛頂配車型也沒有看到全液晶儀表，我估計是給自己未來改款留下了伏筆。
8.8英寸的顯示屏，顯示效果非常細(xì)膩，它采用了第六代的iDrive系統(tǒng)，除了可以通過控制旋鈕和語音操作，屏幕還有觸控功能。不過，根據(jù)官方資料顯示，觸屏功能在歐洲將會是選裝。
至于操作的感受，和國內(nèi)的寶馬5系很接近，屏幕的觸摸反映非?？?，而且還可以通過USB接口，讀取手機里的第三方軟件，比如QQ音樂等。其實這些設(shè)計也已經(jīng)不是什么新鮮配置了。除了功能豐富的多媒體系統(tǒng)之外，寶馬X2還支持無線充電功能，在中央扶手箱內(nèi)部有專用的手機支架，可以直接將手機卡在支架上充電。
寶馬X2和X1一樣，都是來自UKL平臺，但是它的換擋桿采用了被很多朋友稱之為“雞腿”的電子檔桿，這點相信會讓很多寶馬粉絲們喜愛有加。
在車內(nèi)用料方面，寶馬X2整個中控臺都有皮革和縫線的設(shè)計，而且前后排座椅也大量的使用了Alcantara材質(zhì)。用料方面，比寶馬X1要更下本。廠家的工作人員也表示，未來寶馬X2上市的售價也會比同配置的X1高一些。
乘坐空間方面，175cm的體驗者坐在前排，頭部空間有四指多的余量，當(dāng)坐到后排的時候，頭部空間只有一指左右的余量了，腿部空間還好，有一拳兩指，縱向空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，后排的頭部空間就會感覺有些局促了。
后排中間的位置，坐墊還算是比較柔軟，但地板中間的凸起很高，并且前后的縱向空間也很小，其實對于寶馬X2這種車型來說，本身空間也不是它的主攻方向。如果要追求空間表現(xiàn)的消費者，肯定就選擇X1了。
寶馬X2座椅的承托性很好，對于身體的支撐比較有效，尤其是前排，側(cè)線支撐比較明顯，在連續(xù)的彎道行駛，也不至于晃來晃去。它的座椅屬于運動的類型，和車型定位很相符，太軟的話，那也不是這個級別車型的風(fēng)格了，是吧？
