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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

或許它跟你想的不一樣 搶先試駕WEY P8

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◆ 動(dòng)力系統(tǒng)

長(zhǎng)城汽車 WEY P8 2018款 基本型

長(zhǎng)城汽車 WEY P8 2018款 基本型

  WEY P8所搭載的這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)跟VV7上的那臺(tái)完全一致,除此之外,它還搭載了一個(gè)15千瓦的BSG輔助皮帶式啟動(dòng)電機(jī)和85千瓦的TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)。BSG啟動(dòng)電機(jī)身兼數(shù)職,在起步和加速時(shí)它能提供一些助力,在車輛滑行發(fā)動(dòng)機(jī)暫停工作的狀態(tài)下,如果突然需要?jiǎng)恿,它也?huì)直接把發(fā)動(dòng)機(jī)拖到需要的轉(zhuǎn)速,以達(dá)到更好的動(dòng)力響應(yīng)效果,與此同時(shí)它還能調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載,另外,它還能給后邊兒的蓄電池發(fā)電。TM驅(qū)動(dòng)電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)兩后輪,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了智能四驅(qū)系統(tǒng),使P8在理論上具備了一定的越野能力。

  該車的綜合最大功率為340馬力(250千瓦),綜合最大扭矩為524!っ,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是格特拉克6擋濕式雙離合變速箱,而與永磁同步電機(jī)匹配的是2擋減速器,可在EV和AUTO模式下實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)換擋,從而調(diào)整電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài),以達(dá)到省電的目的。

長(zhǎng)城汽車 WEY P8 2018款 基本型

長(zhǎng)城汽車 WEY P8 2018款 基本型

  在起步時(shí),VV7的變速箱嚙合比較慢,以至于在擁堵路段很容易被人加塞,這個(gè)問(wèn)題在插電式混合動(dòng)力車型上得到解決,起步階段踩下加速踏板的那一刻,電動(dòng)機(jī)瞬間進(jìn)入工作狀態(tài),車身沒(méi)有半點(diǎn)兒遲疑。行駛過(guò)程中的動(dòng)力響應(yīng)也得到了改善,開(kāi)起來(lái)更得心應(yīng)手。

長(zhǎng)城汽車 WEY P8 2018款 基本型

  單靠2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的VV7的動(dòng)力就已經(jīng)算挺夠用的了,而在P8上又加了電動(dòng)機(jī),綜合動(dòng)力參數(shù)大幅提升,因此大可不必?fù)?dān)心它的動(dòng)力表現(xiàn),在高速測(cè)試環(huán)形道上,載著四個(gè)成年人的情況下,P8跑出了239km/h的成績(jī)。

長(zhǎng)城汽車 WEY P8 2018款 基本型

  能量回收的強(qiáng)度可根據(jù)自己的喜好和需求來(lái)調(diào)整,我個(gè)人比較喜歡“減弱”和“標(biāo)準(zhǔn)”模式,因?yàn)樵谶@兩種模式下,P8開(kāi)起來(lái)更接近一款普通的汽油車。無(wú)論在什么模式下,只要電池剩余電量低于15.6%,發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)自動(dòng)給電池充電。另外,在制動(dòng)、下坡和滑行過(guò)程中,電池也會(huì)進(jìn)行充電。

長(zhǎng)城汽車 WEY P8 2018款 基本型

  五種駕駛模式(AUTO、EV、SAVE、SPORT、AWD)可通過(guò)換擋桿前方的旋鈕選擇,在我看來(lái),EV模式的邏輯有待商榷,P8的EV模式更像是電動(dòng)機(jī)優(yōu)先模式,而非傳統(tǒng)意義的純電動(dòng)模式,即便選中該項(xiàng),當(dāng)你快速踩下加速踏板時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)還是會(huì)被激活,如果能把選擇權(quán)完全交給駕駛者,那會(huì)更討喜。

長(zhǎng)城汽車 WEY P8 2018款 基本型

  對(duì)于插電式混合動(dòng)力車型來(lái)說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)介入動(dòng)作的輕重也是一個(gè)衡量好壞的重要標(biāo)準(zhǔn),當(dāng)P8的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作時(shí),還是能夠被駕駛者感受到的,不過(guò)它的介入動(dòng)作不算夸張,電動(dòng)機(jī)過(guò)渡到電動(dòng)機(jī)加發(fā)動(dòng)機(jī)的工況也比較自然,不會(huì)有突兀的感覺(jué)。

長(zhǎng)城汽車 WEY P8 2018款 基本型

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  在低擋位區(qū)間頻繁切換擋位時(shí),偶爾還是能夠感受到輕微的頓挫感,比VV7的平順性好很多,基本不會(huì)對(duì)日常使用造成影響。在低速行駛以及松開(kāi)油門踏板車輛逐漸減速到即將停止時(shí),還是能夠聽(tīng)見(jiàn)相對(duì)明顯的電動(dòng)機(jī)工作聲音,除此之外,P8在其余部分的隔音方面做得都挺不錯(cuò)。

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  • 魏牌 P8 2018款 2.0T 旗艦型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    6.25 38.16 --
    測(cè)試文章:VV7的進(jìn)階版 測(cè)試2018款WEY P8插電混動(dòng)
    評(píng)測(cè)編輯-:

    P8比VV7貴9萬(wàn),但它比VV7快很多、好開(kāi)很多,也更省油,它還有了能提升操控和通過(guò)能力的四驅(qū),這9萬(wàn)我覺(jué)得值。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    無(wú)論外觀內(nèi)飾還是駕駛感受都挺不錯(cuò),作為長(zhǎng)城新能源產(chǎn)品序列的一個(gè)開(kāi)端我感覺(jué)價(jià)格有點(diǎn)高了,希望盡早推出更多接地氣的產(chǎn)品。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    P8與VV7的外形內(nèi)飾極其接近——后者好的地方前者都有,差別卻不只是一個(gè)電動(dòng)機(jī)和四驅(qū),單純就P8的表現(xiàn)而言,可以說(shuō)是一款合格的產(chǎn)品。

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加載中

魏牌 P8

指導(dǎo)價(jià):25.98-27.98萬(wàn)
級(jí)別:中型SUV
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