[汽車之家 海外試駕] 即便從1983年項(xiàng)目立項(xiàng)就開(kāi)始計(jì)算，雷克薩斯也不過(guò)是個(gè)僅有35年歷史的豪華品牌。和那些動(dòng)輒以“百年”的歲數(shù)論資排輩的歐美豪華品牌相比，雷克薩斯在年紀(jì)上無(wú)疑“稚嫩”不少。不過(guò)，沒(méi)有厚重歷史包袱的雷克薩斯，反而打算把“年輕”打成一手好牌，而這輛被叫做UX的全新SUV，便是雷克薩斯最新亮出的底牌。
關(guān)于造型——科技感小極客
關(guān)鍵詞：車身顏色、貫通式尾燈、空氣動(dòng)力學(xué)
初見(jiàn)UX，你可能會(huì)覺(jué)得這輛入門(mén)級(jí)SUV少了點(diǎn)“美國(guó)味道”，它散發(fā)著出一種緊湊精悍的歐洲小車的氣場(chǎng)，一身健美的肌肉線條，完全不像是一個(gè)在美國(guó)成長(zhǎng)起來(lái)的大家族當(dāng)中的一員。這并不奇怪——項(xiàng)目總工程師加古慈女士之前在歐洲有著多年的工作和生活經(jīng)歷，要知道，此前雷克薩斯旗下的另一輛小車——CT 200h也是她的擔(dān)綱之作。
年輕是什么？年輕就是敢想敢為，雖然擁有的少，但卻有著擁有一切的欲望，當(dāng)那把看起來(lái)和新ES以及LS毫無(wú)差別的車鑰匙交到我手上的時(shí)候，我就開(kāi)始有所期待。果然，UX并沒(méi)有因?yàn)槭且惠v”入門(mén)級(jí)”車型就有所保留，而是盡可能的滿足人們的欲望和虛榮心。
從見(jiàn)到UX的第一眼，它就迫不及待的要展現(xiàn)自己的毫無(wú)保留。放眼望去，斑斕的車身顏色是一輛雷克薩斯從不曾有過(guò)的，雷克薩斯從車漆開(kāi)始就大費(fèi)周章，他們一口氣為UX提供了多達(dá)13種車身顏色，其中三種是全新開(kāi)發(fā)的色彩，在車漆中加入云母片或玻璃鱗片，甚至開(kāi)發(fā)了五層漆面工藝的“烈焰瑪瑙”色，讓UX看起來(lái)在色彩和車漆質(zhì)感上與眾不同，而F SPORT車主則擁有兩種專屬的顏色可選，在車漆上如此“用力”頗有點(diǎn)極客的味道。
在造型方面，雷克薩斯幾年來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)元素的經(jīng)營(yíng)已經(jīng)到了收獲的時(shí)候，紡錘形格柵和L形日間行車燈賦予了UX極高的前臉的辨識(shí)度，走在路上，即便你還不知道他的名字，你也能一眼認(rèn)出這是一輛雷克薩斯。在燈光配置上，除了標(biāo)配的遠(yuǎn)近光一體LED大燈，雷克薩斯還為UX開(kāi)發(fā)了矩陣式LED大燈，“三眼”燈光不僅科技感更足，還搭載了遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)AHS，通過(guò)獨(dú)立控制多個(gè)LED光源，能夠在照亮更寬廣道路的同時(shí)避免對(duì)前車和對(duì)車的眩目——這在以往是絕不可能出現(xiàn)在“入門(mén)級(jí)”車型上的。
這一次普通版車型放棄了橫條狀中網(wǎng)，也用上了網(wǎng)狀格柵，在細(xì)節(jié)上，雷克薩斯本可偷懶套用老的樣式，但是他們并沒(méi)有——同樣是紡錘格柵，卻是你從未見(jiàn)過(guò)的紋理——設(shè)計(jì)師們?yōu)槠胀ò孳囆透駯砰_(kāi)發(fā)了全新的塊狀結(jié)構(gòu)，質(zhì)感和高級(jí)感更為出色，這也是“年輕”的特點(diǎn)吧，不甘追隨和更不愿重復(fù)。
交到我手中的這輛F SPORT版本有著前面提到的F SPORT專屬車漆，在外觀上與普通版車型的差異主要體現(xiàn)在配備了矩陣LED大燈，在格柵紋理、前后保險(xiǎn)杠飾條、輪圈樣式和車身徽標(biāo)方面有所不同，這一次雷克薩斯在外觀上沒(méi)有給F SPORT車主準(zhǔn)備太多優(yōu)越感，他們把驚喜都放在了車內(nèi)和底盤(pán)上。
| 車身尺寸對(duì)比 單位mm | ||||
| 車型 | 長(zhǎng) | 寬 | 高 | 軸距 |
| 雷克薩斯UX | 4495 | 1840 | 1520 | 2640 |
| 寶馬X2 | 4379 | 1824 | 1560 | 2670 |
| 捷豹E-PACE | 4411 | 1900 | 1649 | 2681 |
| 凱迪拉克XT4 | 4600 | 1881 | 1634 | 2779 |
UX有著接近4.5米的長(zhǎng)度和1.84米的車寬、軸距達(dá)到2.64米，這些尺寸都是很標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV的數(shù)據(jù)，但1.52米的車高和160mm的離地間隙，讓它在視覺(jué)上更加扁平和低矮，再配上傾斜的A柱和溜背的C柱、側(cè)面線條營(yíng)造出來(lái)的俯沖感以及像跑車一樣把底座設(shè)計(jì)在車門(mén)上的外后視鏡，讓它乍看之下更像是一臺(tái)歐洲掀背小鋼炮。要不是門(mén)檻的黑色防擦條和顯眼的黑色輪眉在提醒著我，我真的要忘記這是一輛“SUV”了，UX像很多跨界車型那樣，正試圖脫離固有的車型級(jí)別的定義——打破束縛，不就是年輕人喜歡的事情嗎？
