動(dòng)力部分
英朗和軒逸外觀和內(nèi)飾就是兩種完全不同的風(fēng)格，在動(dòng)力總成的配備上也不一樣。英朗(參數(shù)|詢價(jià))采用的是1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6速自動(dòng)變速箱的組合，而軒逸則還是使用了1.6L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合。前者動(dòng)力更好，而后者更照顧平順性。而在底盤(pán)方面英朗配備的是多連桿獨(dú)立后懸架，軒逸則是扭力梁式非獨(dú)立后懸架。
從參數(shù)就能看出苗頭，英朗的這個(gè)三缸1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)和軒逸比有著不小的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際開(kāi)起來(lái)也是如此。英朗從踩下油門(mén)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)就比較迅速，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，能夠帶來(lái)持續(xù)的加速感，在時(shí)速100km/h以內(nèi)，它與其它四缸小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)感受差不多，在加速時(shí)也沒(méi)有明顯的抖動(dòng)，只是在原地怠速時(shí)會(huì)感覺(jué)到車(chē)輛有點(diǎn)抖動(dòng)，這也是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不太好避免的問(wèn)題，這點(diǎn)不如軒逸。
軒逸的感受就完全不同，起步時(shí)它的油門(mén)感覺(jué)挺靈敏的，與其它日系車(chē)的調(diào)校差不多，開(kāi)起來(lái)加速感則不強(qiáng)，畢竟是小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備不是特別的充足，油門(mén)第一腳下去車(chē)身能給于不錯(cuò)的回饋，再加速的能力不如英朗，但優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)轉(zhuǎn)的流暢性，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速和加速時(shí)的振動(dòng)控制比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)影響著駕駛品質(zhì)，變速箱對(duì)于駕駛感受影響也很大，英朗與三缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是6AT，軒逸與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是CVT，前者平順性不用有太多顧慮，而且換擋帶來(lái)的段落感開(kāi)起來(lái)會(huì)感覺(jué)更有節(jié)奏一些，深踩油門(mén)降擋能夠符合你的預(yù)期，雖然換擋速度沒(méi)那么快，但屬于家用設(shè)定。而軒逸的CVT變速箱沒(méi)有了換擋步驟自然平順性非常棒，開(kāi)慣了AT或者雙離合變速箱可能剛接觸CVT加速時(shí)候不太習(xí)慣，長(zhǎng)時(shí)間接觸后這種相對(duì)駕駛感較弱的結(jié)構(gòu)對(duì)于家用而言就非常合適了。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型的不同，硬參數(shù)上英朗也占優(yōu)，在加速測(cè)試時(shí)候可以體現(xiàn)出來(lái)。英朗除了在起步階段略慢于軒逸外，全程的加速感受都比軒逸強(qiáng)不少。最終測(cè)試成績(jī)也可以看出，英朗要比軒逸0-100km/h快了3秒多，前者的動(dòng)力比較充沛，后者再加速的能力一般。
兩臺(tái)車(chē)測(cè)試油耗時(shí)經(jīng)過(guò)了擁堵環(huán)路和高速路段，在平均時(shí)速29km/h時(shí)，兩臺(tái)車(chē)的油耗幾乎一樣，在測(cè)試過(guò)程中中途還進(jìn)行了駕駛員的對(duì)調(diào)，避免個(gè)人因素影響。最終百公里平均油耗英朗為7.12L，軒逸為7.18L。
動(dòng)力部分AH100得分
