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比亞迪宋EV500搭載了一臺最大功率160千瓦（218馬力），峰值扭矩310牛?米的永磁同步驅(qū)動電機。與電機匹配的是電動車常用的單速減速器，換擋桿并沒有采用新的樣式，而是與宋EV400上的一致。該車搭載了容量為61.9kWh的三元鋰離子電池，官方快充從20%電量充至80%需要30分鐘，慢充時間尚未透露。

宋EV500配備ECO和SPORT兩種駕駛模式，在ECO模式下，低速時的加速表現(xiàn)也挺讓人滿足的，并不會感到有些”肉“。日常城市出行足夠用，不過當(dāng)時速超過80km/h之后，加速感會有一定的衰減。如果想在較高車速擁有一個不錯加速度的話，此時你需要調(diào)至運動模式了。

在SPORT模式下，車輛的極速能力與ECO模式下相同，基本能保持在155km/h左右，不過加速踏板的調(diào)校更靈敏，動力輸出也更充沛一些，加速超車更輕快，特別是高速超車時，能給你帶來一個不錯的體驗，讓駕駛也更有信心。

該車的能量回收設(shè)有2擋力度調(diào)節(jié)，不過沒有設(shè)置實體按鍵，需要通過中控多媒體屏進行操作，使用稍有繁瑣，不如實體按鍵用著直接。不過能量回收力度的調(diào)校很不錯，標(biāo)準擋時松開加速踏板，此時車輛的拖拽感與燃油車松開油門時的感受沒什么區(qū)別，而調(diào)至較大回饋擋位時，松開加速踏板后會有一定的拖拽感，并且會有一定的點頭現(xiàn)象。對了，在這要說一下，當(dāng)調(diào)至較大回饋擋時，松開加速踏板大概過1-2秒后才會有拖拽的感覺，這樣的調(diào)?？赡苁桥履芰炕厥战槿胩回?，給大家一個緩沖期。

宋EV500跑出了實測8.51秒的成績，整個加速過程挺平順，電機也沒什么抖動，動力響應(yīng)很直接，與現(xiàn)有的同級別競品相比表現(xiàn)不錯。

動力部分EV AH-100得分