[汽車之家專業(yè)評測] 它剛來到世上的時(shí)候就帶著藐視一切的表情，瞇著眼睛板著臉，擱誰眼里都像個(gè)狠角色。它的名字也是如雷貫耳，音譯過來是切諾基，到國內(nèi)有個(gè)新名字叫“自由光(參數(shù)|詢價(jià))”。熟悉的名字配上脫俗的造型，再加上進(jìn)口身份高昂的價(jià)格，把我和同事們都驚呆了。
自由光前些年仿佛一直處于叛逆的狀態(tài)，即便國產(chǎn)后的價(jià)格下來，2.0L+2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)也依舊沒達(dá)到這個(gè)級別應(yīng)有的動力水平，隨著2019款的上市，這一切結(jié)束了。
除了外觀上的變化，自由光在配置上也進(jìn)行了升級，LED大燈是外觀方面最顯著的一個(gè)例子。不過相比起來，還是外觀的變動更為明顯，不用想，新造型會被更多人接受。然而我也聽到了不同的聲音，“好容易接受了自由光的樣子，這一改反而變得沒有個(gè)性了?！薄鲎钥壮啃?，一位曾經(jīng)當(dāng)過設(shè)計(jì)的同事。
相比起外觀大刀闊斧的變動，內(nèi)飾基本保留了先前的設(shè)計(jì)，但是功能比老款更加豐富了，新增了全速自適應(yīng)巡航、自動駐車和陡坡緩降，無論日常駕駛還是越野，便利性都有所上升。
多媒體方面，新車機(jī)支持蘋果CarPlay和百度CarLife，在拓展性上都會為車主提供更加便利。另外值得一提的是天窗，開啟時(shí)前半扇會收至后半扇下方，敞開面積非常大。
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◆ 乘坐空間
自由光的乘坐空間表現(xiàn)一般，尤其是后排空間偏小，身高超過180cm的乘客可能會覺得有些局促，在座椅配置上，這臺四驅(qū)全能版車型配備了前座椅加熱+按摩以及主駕駛記憶功能，舒適性還是可以保證的。
自由光的后排可以前后移動，移到最前后已經(jīng)頂腿了，這樣的設(shè)計(jì)是為了增加后備廂的儲物空間，不過即便在最后位置，后備廂也是可以放下20、24、28英寸的三個(gè)行李箱的，實(shí)用性可以保證。
● 終于用上了2.0T發(fā)動機(jī)
這次測試的四驅(qū)自由光采用了2.0T高功率版發(fā)動機(jī)，最大功率265馬力，最大扭矩400?！っ?；兩驅(qū)車型使用的低功版發(fā)動機(jī)，數(shù)據(jù)也達(dá)到了234馬力，350牛·米。無論那種調(diào)校，都比先前的2.4L發(fā)動機(jī)（175馬力/228?！っ祝┯辛舜蠓嵘?/p>
應(yīng)對將近1.9噸的車重，2.0T發(fā)動機(jī)顯然要從容多了，只要油門肯給，這臺車的動力表現(xiàn)還是很從容的，達(dá)到了這級別車型應(yīng)該有的水平。油門初段還是有點(diǎn)竄，但可以適應(yīng)得過來，而且初段之后就線性多了。
橫置9AT的表現(xiàn)相比之前有所提升，至少第9擋在120km/h的速度下就能掛上（手動模式110km/h可掛），不像之前在遙遠(yuǎn)的云端，不過第9擋對于這臺車來說很極限，只能用于巡航，遇到上坡或者油門多給一點(diǎn)就呆不住了，變速箱會立刻降1-2擋。在手動模式下嘗試，發(fā)動機(jī)在第9擋基本使不出力，加速只能一點(diǎn)點(diǎn)往上悠。
相對于采埃孚的縱置8AT，它依舊有很大的升級空間，比如換擋速度沒那么快，時(shí)不時(shí)的也會出現(xiàn)小頓挫，邏輯設(shè)定也是不那么愛升擋，很容易就踩到了2500-3000rpm，這對日常的動力表現(xiàn)起到了積極作用，但對油耗并不有利。
◆ 0-100km/h加速測試
7.07秒的成績對于1.9噸的自由光來說已經(jīng)很不錯(cuò)了，在動力方面讓人挑不出什么毛病，只是變速箱如果換擋速度能再快些，相信跑進(jìn)7秒是沒問題的。
◆ 油耗測試
有了自動啟停功能的幫助，自由光在油耗上也有挺好的表現(xiàn)，需要提一句的是自由光建議燃油標(biāo)號為95#，多出的成本我覺得咱就沒必要細(xì)摳了，100公里多根冰棍錢，更多需要考慮的是長途及越野出行時(shí)的燃油適應(yīng)問題，建議車主們做好準(zhǔn)備。
◆ 懸架結(jié)構(gòu)
轉(zhuǎn)向以及底盤的變化不大，轉(zhuǎn)向力度適中，底盤調(diào)校也能滿足Jeeper們對舒適性的訴求，不過相對于這市場上其它主流選手，底盤在舒適性上還是要略遜一籌，特別是過減速帶的時(shí)候振動要大一些，頗有些硬派越野車的感覺，我覺得這無妨，自由光本身就應(yīng)該硬一點(diǎn)man一點(diǎn)。
◆ 100-0km/h制動測試
40.24米的制動成績屬于合格水平，需要說的是自由光的制動踏板行程偏長，并且力度也有些沉，對于測試成績沒什么影響，但日常駕駛腳上要使點(diǎn)兒勁才能獲得想要的制動力。
◆ 噪音測試
噪音表現(xiàn)可以接受，9AT變速箱可以將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在較低水平，體感來看風(fēng)噪最為明顯，對于SUV來說也是正常表現(xiàn)。
◆ 四驅(qū)結(jié)構(gòu)
自由光搭載的是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，日常駕駛可以前驅(qū)狀態(tài)行駛，它的前后軸之間設(shè)有多片離合器式差速器，輪胎打滑時(shí)會自動控制扭矩分配。它共有四種駕駛模式，分別為自動、雪地、運(yùn)動和沙地泥地，其中沙地泥地為四驅(qū)最強(qiáng)模式，場地科目我們都在這個(gè)模式下進(jìn)行。
測試結(jié)果不出所料，自由光順利地通過了滑輪組測試，從結(jié)果看是很好的，唯一的不足還是限滑偏慢，在后面的場地測試也出現(xiàn)了這樣的問題。
我們實(shí)測自由光接近角24°，離去角30°，在應(yīng)對這些場地科目時(shí)都能順利的通過，2.0T發(fā)動機(jī)在動力上應(yīng)對42°坡也是綽綽有余，在蝴蝶谷和炮彈坑項(xiàng)目更多地考驗(yàn)了四驅(qū)能力，還是限滑速度的問題，更快些會更從容。
● 全文總結(jié)
毋庸置疑，改款后的自由光擁有了更強(qiáng)的競爭力，2.0T發(fā)動機(jī)將它拉至了同級別主流的動力水準(zhǔn)，新的外觀也更符合主流審美，加上出色的四驅(qū)系統(tǒng)，這對于越野愛好者來說，在20-30萬的合資中型SUV里，有了一個(gè)非常合適的選擇。
這臺售價(jià)27.98萬元的自由光2.0T 四驅(qū)全能版在配置上也達(dá)到了不錯(cuò)的水準(zhǔn)，LED大燈，自適應(yīng)巡航，CarPlay等功能，足以滿足大家的用車需求，座椅加熱、通風(fēng)功能也保證了日常的舒適性，在整個(gè)車系里面，它算是最能兼顧日常使用的一款。在它之上，還有一款售價(jià)達(dá)31.98萬元的“四驅(qū)高性能旗艦版”，帶分動箱、后橋差速鎖，并換用了245/65 R17的輪胎，如果你的內(nèi)心不拘泥于小野，也可以看看它。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗 視頻 王旻昊 趙晉）
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| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 27.98萬 |
| 廠商 | 廣汽菲克Jeep |
| 級別 | 中型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
| 上市時(shí)間 | 2018.12 |
| 最大功率(kW) | 195 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 變速箱 | 9擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機(jī) | 2.0T 265馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4669*1865*1691 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.2 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 7.29 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m) | 37.22 |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | 9 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1875 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V |
| 長度(mm) | 4669 |
| 寬度(mm) | 1865 |
| 高度(mm) | 1691 |
| 軸距(mm) | 2707 |
| 前輪距(mm) | 1601 |
| 后輪距(mm) | 1612 |
| 接近角(°) | 15.8 |
| 離去角(°) | 21.8 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機(jī) | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V |
| 發(fā)動機(jī)型號 | - |
| 排量(mL) | 1995 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 265 |
| 最大功率(kW) | 195 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5200 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3000-4250 |
| 最大凈功率(kW) | - |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國V |
| 變速箱 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V |
| 簡稱 | 9擋手自一體 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 9 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/50 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/50 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | |
| 主動安全 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 駕駛操控 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 遠(yuǎn)程啟動功能 | |
| 車外燈光 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 主動降噪 | ● |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 220V/230V電源 | ● |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 自由光 2019款 2.0T 四驅(qū)全能版 國V |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
