[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在我的印象中，除了前途K50等個(gè)別車型，目前還很少有電動(dòng)車廠家以駕控作為車型賣點(diǎn)的，更沒(méi)有將原廠車的試駕活動(dòng)在賽道上舉辦。而此次比亞迪秦Pro EV500（以下簡(jiǎn)稱秦Pro EV）卻選擇了一個(gè)賽道作為活動(dòng)場(chǎng)地，那它的表現(xiàn)如何呢？今天讓我們一起來(lái)聊一聊。
既然是賽道體驗(yàn)，那我們必然要先從它的動(dòng)態(tài)部分聊起。之前我們已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行了詳細(xì)的試駕體驗(yàn)，感興趣的可以點(diǎn)擊《一臺(tái)有顏有料的車 試駕秦Pro EV500》了解一下。
老實(shí)講，拿一臺(tái)未經(jīng)過(guò)改裝的家用純電轎車去跑賽道，開(kāi)始我的信心并不足，但比亞迪敢拿秦Pro EV做一場(chǎng)這樣的活動(dòng)，也不難看出，它們對(duì)該車有著十足的信心。不過(guò)，此次體驗(yàn)只是想感受一下該車的動(dòng)力水平以及底盤(pán)的調(diào)校，并不是真正的競(jìng)速比賽，所以在體驗(yàn)過(guò)程中，車輛的車身穩(wěn)定系統(tǒng)一直處于開(kāi)啟狀態(tài)。
試駕的全程都是在SPORT模式下，輕踩加速踏板，你會(huì)感到踏板并無(wú)什么空行程，但初段響應(yīng)并不積極，甚至感到有些慵懶，此時(shí)還需深踩加速踏板，動(dòng)力輸出才會(huì)更迅捷，這樣的調(diào)校可能是為了避免在城市路況下，新手駕駛時(shí)出現(xiàn)竄車的情況。
最大扭矩280牛?米的電機(jī)，要比小排量發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩來(lái)的更直接，雖然不能和超跑那些賽道猛獸相媲美，給不了你超強(qiáng)烈的推背感，但整個(gè)加速過(guò)程很輕快，深踩加速踏板，動(dòng)力輸出沒(méi)有什么遲滯，并且當(dāng)時(shí)速達(dá)到80km/h以后，動(dòng)力也沒(méi)什么衰減。
懸架的調(diào)校還是偏向于舒適，這種調(diào)校在城市駕駛時(shí)可能會(huì)感到很舒服，但在賽道上并不是一件很好的事，當(dāng)全力制動(dòng)時(shí)，主觀上能夠感到車身有前傾的姿態(tài)，轉(zhuǎn)彎時(shí)也會(huì)有一定側(cè)傾，不過(guò)車身姿態(tài)恢復(fù)還挺迅速，很干脆，車身不會(huì)有太多多余的晃動(dòng)。
當(dāng)車輛通過(guò)緊急U型彎道時(shí)，車身給你的感覺(jué)很緊實(shí)，不會(huì)感到松散。底盤(pán)的表現(xiàn)在同級(jí)別車型中算的上不錯(cuò)，除非你過(guò)于極限駕駛，否則車輛轉(zhuǎn)向不足的情況并不容易發(fā)生，車尾表現(xiàn)還算靈活，算的上是為該車的駕駛增添了一些樂(lè)趣。
制動(dòng)過(guò)后準(zhǔn)備入彎，方向盤(pán)指向準(zhǔn)確，也沒(méi)有明顯的虛位，不過(guò)轉(zhuǎn)向助力設(shè)定不夠均勻。在SPORT模式下轉(zhuǎn)向力度不算輕，但個(gè)人覺(jué)得這樣的設(shè)定不錯(cuò)。因?yàn)轶w驗(yàn)過(guò)程中車身穩(wěn)定系統(tǒng)為全程打開(kāi)，如果你以較高速度入彎，或者彎中對(duì)加速踏板的控制不太精確時(shí)，能夠明顯感受到車身穩(wěn)定系統(tǒng)對(duì)車輛的干預(yù)，整個(gè)介入過(guò)程還算迅速。
當(dāng)大力急剎時(shí)，制動(dòng)踏板彈腳的情況很細(xì)膩，踏板也沒(méi)什么虛位，制動(dòng)力度也算線性，不過(guò)踏板的行程不算短，需要深踩才能獲得最大的制動(dòng)力。也可能是我體驗(yàn)的順序較為靠前，我在賽道跑的這三圈，沒(méi)有感到明顯剎車衰減的情況，具體實(shí)際表現(xiàn)如何等以后拿到測(cè)試車后再進(jìn)行報(bào)道。
除了賽道體驗(yàn)以外，我們還進(jìn)行了簡(jiǎn)單的場(chǎng)地試駕，之前2018款秦EV450的測(cè)試是由我完成的，而此次駕駛秦Pro EV再次繞樁，發(fā)現(xiàn)它們兩車之間還是有很大不同的。
雖然整個(gè)試駕體驗(yàn)的過(guò)程很簡(jiǎn)短，但秦Pro EV的表現(xiàn)還是給我留下較深的印象，在連續(xù)彎道時(shí)，車身重心的轉(zhuǎn)移還算迅速，車身反應(yīng)的速度也不錯(cuò)，雖然它在賽道上的表現(xiàn)不能稱之完美，但對(duì)于一款原廠車型，能有這樣表現(xiàn)我覺(jué)得還是值得肯定。
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● 靜態(tài)回顧
龍顏的前臉確實(shí)讓秦Pro EV500看著更年輕了，特別車頭那“大嘴”式的中網(wǎng)和那個(gè)犀利的大燈，看著更運(yùn)動(dòng)也給整車增添了精氣神，同時(shí)在配置上也毫不含糊，可以在試駕車車頭處看到360度全景影像前置攝像頭和ACC雷達(dá)探頭，并且前包圍上那空氣導(dǎo)流口并不是裝飾。尾部的貫穿式設(shè)計(jì)很醒目，尾燈點(diǎn)亮后辨識(shí)度不錯(cuò)。
對(duì)于外觀內(nèi)飾方面，我們之前試駕文章做過(guò)詳細(xì)的介紹，所以我就不再贅述了。旋轉(zhuǎn)大屏、全液晶儀表，這個(gè)被比亞迪官方稱之為“星際環(huán)抱式智能座艙“的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)在比亞迪許多車型上見(jiàn)過(guò)了。整體看起來(lái)很簡(jiǎn)潔，科技感也不差，中控臺(tái)上的用料和做工沒(méi)讓人失望。
● 全文總結(jié)
此次我們將一輛原廠的秦Pro EV開(kāi)上賽道，讓我們對(duì)它的動(dòng)態(tài)方面又有了一個(gè)新的認(rèn)識(shí)，加速不拖沓，急加速時(shí)的電機(jī)平順也挺好，懸架的調(diào)校偏向于舒適，SPORT模式下轉(zhuǎn)向力度不算輕，指向挺清晰，總的來(lái)說(shuō)，雖然秦Pro EV仍然以家用作為主要定位，但是賽道一番體驗(yàn)還是讓人感覺(jué)這款車在駕控上具備不錯(cuò)的質(zhì)感，日常駕駛能夠給人十足的信心，滿足家用沒(méi)有問(wèn)題。（文/圖/攝 汽車之家 劉立偉 部分動(dòng)態(tài)圖來(lái)自比亞迪官方攝影）
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● 相關(guān)鏈接
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 18.99萬(wàn) |
| 廠商 | 比亞迪 |
| 級(jí)別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 純電動(dòng) |
| 上市時(shí)間 | 2018.09 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 420 |
| 電池快充時(shí)間(小時(shí)) | 0.5 |
| 電池快充電量范圍(%) | 80 |
| 最大功率(kW) | 120 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 電動(dòng)機(jī)(Ps) | 163 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4765*1837*1515 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| 整車質(zhì)保 | 六年或15萬(wàn)公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4765 |
| 寬度(mm) | 1837 |
| 高度(mm) | 1515 |
| 軸距(mm) | 2718 |
| 前輪距(mm) | 1580 |
| 后輪距(mm) | 1580 |
| 接近角(°) | 13 |
| 離去角(°) | 14 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.5 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 后備廂容積(L) | 450 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 電動(dòng)機(jī) | 秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型 |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
| 電動(dòng)機(jī)總功率(kW) | 120 |
| 電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m) | 280 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW) | 120 |
| 前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m) | 280 |
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 八年或15萬(wàn)公里 |
| 變速箱 | 秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型 |
| 簡(jiǎn)稱 | 電動(dòng)車單速變速箱 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤(pán)式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | - |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/55 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) |
| 被動(dòng)安全 | 秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動(dòng)安全 | 秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測(cè)功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型 |
| 駕駛模式切換 | |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 無(wú)鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能 | |
| 電池預(yù)加熱 | ● |
| 車外燈光 | 秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| 燈光特色功能 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | ● |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型 |
| 方向盤(pán)材質(zhì) | |
| 方向盤(pán)位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤(pán) | ● |
| 方向盤(pán)換擋撥片 | - |
| 方向盤(pán)加熱 | - |
| 方向盤(pán)記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤(pán) | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無(wú)線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動(dòng)座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 秦Pro新能源 2018款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |
