●動態(tài)感受&加速測試：
GE3 530沿用GE3的動力總成，搭載的是一臺永磁同步電機(jī)，最大功率為180Ps（132kW），最大扭矩290N·m，與之匹配的是固定齒比單速變速箱。
電池組容量由47kWh增加到54.75kWh，動力總成不變，大家可能會擔(dān)心電池容量增加導(dǎo)致車重增加，從而影響它的動力和能耗表現(xiàn)，但該車的整車質(zhì)量卻由1667kg降低到1648kg。
GE3 530的加速踏板反饋力度適中，動力響應(yīng)很積極，即便是ECO模式下也能感覺到輕快的加速感。車速來到80km/h以上，繼續(xù)加速，車輛也能明顯地感受到駕駛者的意圖，偶爾加速超車也比較輕松。
很多人開慣了燃油車，初上手對電動車最不好適應(yīng)的就是能量回收，這點(diǎn)上GE3 530的調(diào)校就非?！坝押谩?。高速時(shí)才能感到明顯的減速，低速時(shí)沒有很突兀的拖拽感，不過這點(diǎn)好感在我開啟I-pedal功能（單踏板模式）后就消失殆盡了。
單踏板模式下松開加速踏制動力會介入，這時(shí)剎車燈也會隨之亮起。從它的設(shè)定來說，它是為城市擁堵路段替代剎車使用，可以一定程度上增加續(xù)航里程，但松開加速踏板會有突然明顯的減速感，頻繁加速、減速，車內(nèi)感受非常不舒服，很容易造成暈車。
○加速測試：
在GE3的加速測試中，0-100km/h的成績是8.55s，動力總成相同的GE3 530的成績?nèi)绾?？最終GE3 530的0-100km/h實(shí)測成績是8.62s，和GE3相差不多，在同級別車型當(dāng)中還是比較有優(yōu)勢的。GE3 530起步姿態(tài)保持得不錯(cuò)，提速較快，中后段也沒有明顯的乏力現(xiàn)象。
