● 動(dòng)力表現(xiàn)還可以再積極一點(diǎn)
同樣的描述相信大家應(yīng)該在大部分三缸車型的試駕文章都看到過(guò)，那就是“在車內(nèi)感受不到明顯的抖動(dòng)”，在這臺(tái)福睿斯(參數(shù)|詢價(jià))上面確實(shí)也是如此，別說(shuō)怠速了，就算是跑起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出質(zhì)感表現(xiàn)也不會(huì)露餡，還能像以前“四缸時(shí)代”那么淡定。
這臺(tái)福睿斯的起步表現(xiàn)不錯(cuò)，動(dòng)力輸出挺積極，給人的印象足夠活潑。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)低扭拿不出什么出彩的招式，好在變速箱調(diào)校上面比較“仗義”，不會(huì)讓尷尬的時(shí)刻出現(xiàn)，轉(zhuǎn)速基本都控制在兩千轉(zhuǎn)左右，這時(shí)候想要發(fā)力，感覺(jué)并不會(huì)很費(fèi)勁，一開(kāi)始就已經(jīng)在狀態(tài)內(nèi)，動(dòng)力的回應(yīng)還是很有“存在感”的。之后轉(zhuǎn)速繼續(xù)往上走，威力也更清晰地展示出來(lái)，整個(gè)發(fā)力的過(guò)程表現(xiàn)得很干脆也很連貫，動(dòng)作足夠爽快。
6速自動(dòng)變速箱聽(tīng)上去是個(gè)不會(huì)錯(cuò)的選擇，不過(guò)它在這里的表現(xiàn)似乎并沒(méi)有那么穩(wěn)，升降擋動(dòng)作感覺(jué)有點(diǎn)“生硬”，好在它并沒(méi)有帶來(lái)讓人煩心的明顯抖動(dòng)，只是稍微給人一個(gè)有點(diǎn)拖沓的印象。另外，變速箱的反應(yīng)也太“佛系”了，尤其是在降擋上面，總要慢條斯理地跟進(jìn)你的腳下動(dòng)作，急加速時(shí)這樣的表現(xiàn)確實(shí)讓人有點(diǎn)不爽。
油門響應(yīng)并不怎么有“朝氣”，感覺(jué)它在起步之后就松懈了不少，但換到S擋之后就讓人完全改觀了，感覺(jué)一切都在準(zhǔn)備著隨時(shí)沖刺，響應(yīng)非常積極，動(dòng)力配合得很好，開(kāi)起來(lái)足夠順心，完全就是酣暢淋漓的一面。
■ 0-100km/h加速測(cè)試
關(guān)掉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，全力起步的福睿斯看不出有激動(dòng)的一面，換入2擋之后，這種平淡進(jìn)一步加深，感受不出什么強(qiáng)硬的力道，最終在快要換入4擋時(shí)完成“破百”，成績(jī)?yōu)?2.18秒。從成績(jī)來(lái)看，福睿斯的表現(xiàn)也沒(méi)有讓大家失望，和同價(jià)位的對(duì)手還是能夠看齊的。最爭(zhēng)氣的是，它居然比定位更高的“兄弟”，我們之前實(shí)測(cè)的福睿斯1.0T車型跑得更快，這樣看來(lái)，1.5L車型的性價(jià)比又搶眼了不少。
■ 油耗測(cè)試
1.5L車型的油耗成績(jī)并不出彩，作為一款定位入門的緊湊型車，9.0L/100KM對(duì)大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都有點(diǎn)不好接受，它甚至比老款的4缸1.5L車型成績(jī)還要差一點(diǎn)，因此新車在這方面的吸引力確實(shí)打折不少。之前我們測(cè)的1.0T車型，光是油耗表現(xiàn)（6.4L/100KM）就已經(jīng)搶回不少眼球了。
■ 動(dòng)力部分AH-100得分
