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[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 這是一款非常成功的車，它出身名門，進(jìn)入國(guó)內(nèi)就自帶品牌光環(huán)，其銷量令不少競(jìng)品垂涎或者說(shuō)是嫉妒，這款車就是速騰(參數(shù)|詢價(jià))。3月18日，一汽-大眾推出了基于MQB A2平臺(tái)研發(fā)的全新一代速騰，而我們也在第一時(shí)間拿到了速騰的試駕車。廢話不多說(shuō)，直接切入正題吧。

我的同事此前已經(jīng)對(duì)全新速騰有了一個(gè)很全面的實(shí)拍體驗(yàn)，點(diǎn)擊傳送門即刻閱讀。此文主要以這款280TSI DSG豪華型的動(dòng)態(tài)部分為主。

●動(dòng)力表現(xiàn)滿意

全新速騰提供了1.2T和1.4T（高功率）兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5擋手動(dòng)和7擋雙離合變速箱。此次評(píng)測(cè)的車型為售價(jià)17.59萬(wàn)元的2019款 280TSI DSG豪華型，而之前131馬力的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)將退出速騰的歷史舞臺(tái)。

1.4T+7擋雙離合變速箱的組合已經(jīng)很常見(jiàn)了，這套動(dòng)力總成已經(jīng)相當(dāng)成熟。先說(shuō)動(dòng)力方面，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的初段較為平淡，但是超過(guò)3000rpm之后，動(dòng)力會(huì)有一個(gè)小的爆發(fā)，雖然并不暴躁，但是滿足日常的使用需求已經(jīng)完全沒(méi)有問(wèn)題。

全新速騰的油門和剎車都很“大眾”，油門踏板的初段響應(yīng)并不靈敏，但如果你不小心觸及“紅線”，車身會(huì)突然往前一躥，在低速蠕行或跟車時(shí)要小心，整體來(lái)講需要一段時(shí)間適應(yīng)。剎車則是踩多少有多少，表現(xiàn)很線性，腳感也非常不錯(cuò)。

曾經(jīng)是6代高爾夫車主的我，對(duì)于全新速騰的7擋雙離合變速箱自然有些忌憚。不過(guò)試駕之后，擔(dān)憂似乎已經(jīng)煙消云散。在幾天和它相處的過(guò)程中，變速箱沒(méi)有出現(xiàn)像“打機(jī)關(guān)槍”一般的抖動(dòng)，整體的換擋動(dòng)作很平順。急加速需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，變速箱也能很好的理解到駕駛員的意圖，并降到目標(biāo)擋位。

●加速測(cè)試

變速箱的保護(hù)程序不允許彈射起步，所以起步瞬間比較柔和，片刻后轉(zhuǎn)速上升到最大扭矩輸出區(qū)間，飽滿的加速力道就會(huì)全部釋放。變速箱換擋自然是又快又干脆，動(dòng)力傳遞高效、直接，整車爽朗的動(dòng)力表現(xiàn)有不少它的功勞。

●油耗測(cè)試

大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG動(dòng)力組合的燃油經(jīng)濟(jì)性早就有口皆碑。在我們以32km/h平均時(shí)速，由駕駛員單人駕車并采用ECO模式，未開(kāi)啟空調(diào)的情況下測(cè)得6.1L/100km的平均油耗時(shí)，還是有點(diǎn)小驚喜。