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●日常駕駛感受&加速測試：

比亞迪S2同樣誕生于比亞迪的e網(wǎng)平臺，三電一芯都傳承于比亞迪多年電動車技術(shù)，該車的四款車型動力性能都相同，都搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率為70kW（94Ps），最大扭矩為180N·m。

雖然該車擁有ECO、SPORT兩個駕駛模式，SPORT模式比ECO模式動力響應(yīng)更加靈敏一些，不過想要它帶來那種瞬間動力爆發(fā)的感覺是不太可能了。相比而言，我個人更喜歡使用SPORT模式，正常駕駛，車速來到80km/h以上，繼續(xù)深踩加速踏板，提速也比較快，沒有明顯的乏力現(xiàn)象，超車、并線還算是游刃有余。

比亞迪S2在駕駛上沒有什么難度，幾乎沒有什么需要適應(yīng)的地方，一些電動車上能量回收力度太大，松開加速踏板就有很強(qiáng)減速感的問題沒有出現(xiàn)在比亞迪S2(參數(shù)|詢價)上。該車兩擋能量回收的力度都很輕柔，介入也是循序漸進(jìn)，和燃油車的減速感差不多。

○加速測試：

將車輛駕駛模式調(diào)至SPORT模式，“地板油”起步，并沒有想象當(dāng)中瞬息而至的推背感。其實從比亞迪S2的動力數(shù)據(jù)就能看出來，它的志向絕不在此。

比亞迪S2最終0-100km/h的加速成績在10.91s，和同級別的幾個“大哥”相比確實沒有什么優(yōu)勢，不過就像上文說的，該車的優(yōu)勢志不在此，家用代步車的直線加速能力只要保持在中等水平即可。

EV AH-100評分：