在本次活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)只有一臺(tái)GLC 300 L車型，作為整個(gè)車系當(dāng)中最頂級(jí)的配置型號(hào)，GLC 300 L搭載了最新的代號(hào)為M264的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW（約等于255馬力）、比老款車上裝備的M274發(fā)動(dòng)機(jī)增加了約10kW的功率，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是奔馳自家的9擋手自一體變速箱。
新的M264渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低兩種功率調(diào)校（145kW和190kW）分別對(duì)應(yīng)著GLC 260 L和 GLC 300 L ，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比優(yōu)化至11 ：1 ；并且工程師還提升曲軸箱的強(qiáng)度，采用了新的塑料發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架，改善了來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音、振動(dòng)和不平順性。
試駕活動(dòng)安排并不連續(xù)，兩天的時(shí)間內(nèi)我橫跨了幾百公里分別在獨(dú)山子大峽谷和新疆魔鬼城感受了新款GLC 300 L對(duì)于非鋪裝路面應(yīng)對(duì)能力，而直到第五天，我才終于在去往喀納斯的山區(qū)道路上找到機(jī)會(huì)體驗(yàn)這臺(tái)GLC 300 L的公路行駛性能。與前兩天的感受略有不同，盡管在面對(duì)坑洼起伏的路面時(shí)這臺(tái)GLC 300 L表現(xiàn)的韌性十足，但是當(dāng)它真正行走在柏油路面時(shí)，則向我徹頭徹尾表現(xiàn)出了自己的德國(guó)車本質(zhì)。
總結(jié)：
作為中期改款的車型，新款GLC L的變化超出了一些我們的預(yù)計(jì)，從動(dòng)力到外形再到配置方面的提升，都向我們展現(xiàn)出了奔馳對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的重視程度，而在整個(gè)車型的升級(jí)過(guò)程當(dāng)中，奔馳更是表現(xiàn)出了自己的精明與老辣，尤其是幾處配置上的升級(jí)恰到好處，這些變化在讓它面對(duì)老手們的時(shí)候能更加具有底氣。新款GLC L會(huì)在本年度的奔馳“天地即征途”活動(dòng)上正式對(duì)外發(fā)售，去年老款GLC L上市時(shí)給了我們一個(gè)“加量不加價(jià)”的小驚喜，希望今年這款新車也會(huì)給我們帶來(lái)同樣的驚喜。在30-40萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間增加了吸引力的新款GLC L，依舊會(huì)是銷量榜的第一陣營(yíng)。（文圖攝 汽車之家 金雷）
