新款銳界有兩款2.0T車型和一款2.7T車型，今天我們測試的是四驅(qū)的2.0T版本，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和老款相同，變化是滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn)，而新?lián)Q裝的8AT變速箱是此次升級重點(diǎn)，也是動(dòng)態(tài)方面我主要考量對比的部分。
這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)不錯(cuò)，實(shí)際駕駛感受也是如此，雖然是一臺中型7座SUV，但剛接觸下來從提速這個(gè)層面看屬于很輕快的類型，發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間也有不錯(cuò)的發(fā)力，油門調(diào)校也比較適中，城市里代步既不會(huì)覺得很沖，巡航加速時(shí)也不會(huì)覺得慢半拍，從動(dòng)力部分來看有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。
新?lián)Q裝的8AT變速箱也為動(dòng)力部分錦上添花，老的6AT變速箱雖然平順性上沒什么大問題，但是降擋比較慢會(huì)干擾一定的駕駛節(jié)奏。新款上的8AT變速箱解決的就是這個(gè)問題，換擋邏輯更智能，在低速擁堵路況時(shí)不會(huì)再低擋位來回變化，能夠維持一個(gè)比較適合的擋位來行駛，另外擋位間切換也變得更加柔和，這是值得肯定的地方。
從加速成績來看，換了8AT之后再動(dòng)力沒變的情況下加速成績相比之前有了近0.5秒的提升，一下躋身到中型SUV 0-100km/h加速性能的前列，而且整個(gè)加速的過程也能有持續(xù)的推背感，這是變速箱升級后除了平順性另一大利好。
剎車的成績因?yàn)閭€(gè)頭比較大，成績符合我們的預(yù)期，和同級相比它也有著不錯(cuò)的成績。但是剎車的姿態(tài)一般，不管是從外面看還是坐在車?yán)锒加忻黠@前傾的感覺。連續(xù)剎車部分剎車衰減不是很明顯，能有一定的穩(wěn)定性保證。
底盤部分和老款沒什么區(qū)別，本身銳界(參數(shù)|詢價(jià))的底子就不錯(cuò)，懸架的調(diào)校屬于軟硬適中的類型，優(yōu)勢是支撐會(huì)比同級好一些，開起來能夠更靈活，對于這個(gè)體型的選手，我覺得銳界是開的最輕松的一個(gè)，不會(huì)有很大的側(cè)傾像船一樣，轉(zhuǎn)向也相對精準(zhǔn)不少，有點(diǎn)像緊湊型SUV的駕駛感受。從質(zhì)感這個(gè)層面來看，它是有優(yōu)勢的。
總結(jié)：
2019款銳界的幾個(gè)特點(diǎn)文章中已經(jīng)給大家介紹了，首先是目前發(fā)售的車型都配備ST-Line套件，顏值和時(shí)尚感都比老款提升；中控風(fēng)格不變，換上了12.8英寸大屏幕，優(yōu)點(diǎn)是車機(jī)本身功能更齊全，加入了互聯(lián)網(wǎng)功能和語音；不足的地方是降低了車內(nèi)飾整體協(xié)調(diào)感，屏幕有點(diǎn)反光，空調(diào)控制只能滑動(dòng)。動(dòng)態(tài)部分都是好的改變，換了8AT以后包括平順性、加速成績和整體駕駛感受都有提升，再加上本身底盤就比較有質(zhì)感，駕駛方面好感度不錯(cuò)。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）