[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 結(jié)束一天的拍攝工作后，我們駕車從西山腳下的高速返程。在落日流光的映照下，遠(yuǎn)景被涂上了一層紫橙色，天邊的云完美的詮釋了我對“遠(yuǎn)方”的一切幻想。我打開車窗，空氣從我耳邊劃過，我感受到夏天僅剩的那點溫?zé)?。此時電臺里傳來落日飛車樂隊的《My Jinji》，在它的烘托下，我舒適的像只午后的貓。
是的，太舒適了，在落日和倦怠的作用下，我的眼皮變得無比沉重。困意正濃時，副駕駛的同事將駕駛模式從STRADA切換到CORSA，儀表盤立刻”警戒“起來，排氣聲浪也進(jìn)入戰(zhàn)備狀態(tài)。我瞬間“驚醒”，真正意識到正在駕駛的是一臺蘭博基尼，盡管它只搭載了一臺V8。
相信你已經(jīng)猜到它是誰了，蘭博基尼Urus(參數(shù)|詢價)，這星球上最帥的SUV之一。
從沒有一臺SUV能像它這般“高冷”，眼神中充滿了傲慢。在腦海里翻騰個把小時，找出你能想到的所有SUV，大概都無法在氣場上與Urus相提并論。Urus簡直是秀色可餐，它太與眾不同了。
看Urus的設(shè)計，頗為有趣。車頭上半部分是典型的蘭博基尼基因，標(biāo)志性的肌線及Y字形的日間行車燈賦予它冰冷身形。當(dāng)然，若與Huracán或Aventador相比，Urus的確“乖順”許多。車頭下半部分充斥著六邊形和“Y”字形，設(shè)計師有意弱化該區(qū)域的視覺強(qiáng)度，以免喧賓奪主。
Urus的底盤和車身大量使用鋁合金材質(zhì)，如前副車架、懸架擺臂、車門等，在保證車身剛性的前提下盡可能減重。要知道，Urus的長度達(dá)到了5112mm，而軸距則為3003mm，如此龐然大物車重還不到2.2噸。
22英寸的啞光深灰色輪圈一看就不是“善茬”，視覺效果驚艷，如果還不滿足，可選裝更大的23英寸。碳陶剎車盤尺寸驚人，達(dá)到了前440/40mm、后370/30mm，這是個什么概念？前剎車盤的直徑堪比經(jīng)濟(jì)型轎車的輪圈尺寸！另外，它還采用前十活塞后單活塞的制動卡鉗，提供紅、綠、橙、黃等六種顏色，個頭同樣不小。不必懷疑，這臺車一定具備強(qiáng)大且穩(wěn)定的制動能力。
看到車尾時，我陷入了沉思。長久以來，蘭博基尼這四個字幾乎成了極致和瘋狂的代名詞，它不僅擁有銷魂聲音，還有著尤物般的身段兒。想想Aventador和Reventon那迷人的“臀部”吧，夸張的后擾流器、粗大的排氣管、大面積黑色格柵以及空氣動力學(xué)套件，就像黑洞一般死死地抓住男性的眼球。再看看Urus，它的“臀部”就像是夾了兩層大肉餅。別誤會，我并不是質(zhì)疑設(shè)計師Mitja Borkert先生，我只是需要時間來習(xí)慣。
Urus有著太多的細(xì)節(jié)值得去觀賞，但不得不說，在氣場上，它無法與Huracán或Aventador相提并論。沒辦法，誰讓它是一臺SUV呢？你想要婀娜身姿羨煞旁人，又想要舉家出游，只能二選其一了。
