[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在脫離老東家福特之后，由于一直缺少自己的發(fā)動機技術(shù)，所以路虎常年給旗下的新車使用福特的V6和V8發(fā)動機。在自己賺錢的同時，也不免要“割肉”給福特。缺少核心技術(shù)，以及要把自己的利潤分給其他人，相信這樣的舉措是任何一個汽車品牌所不能忍受的，所以捷豹路虎的英杰力發(fā)動機孕育而生。
此次試駕的車型為攬勝運動版（以下簡稱攬運(參數(shù)|詢價)）2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC車型，在試駕之前，我們先來看看它到底是換了什么“芯”。
●英杰力發(fā)動機有幾種？
英杰力共有1.5T、2.0T和3.0T三種排量的發(fā)動機，2.0T和3.0T已經(jīng)適配在捷豹路虎旗下的多款車型中。1.5T發(fā)動機正在規(guī)劃當(dāng)中，未來它會逐步投產(chǎn)并成為旗下的主力小排量渦輪增壓發(fā)動機。目前為止，捷豹路虎擁有英國伍爾弗漢普頓全球發(fā)動機制造中心和中國常熟奇瑞捷豹路虎發(fā)動機制造中心，兩個制造中心會共同投產(chǎn)英杰力系列發(fā)動機。
●英杰力發(fā)動機有哪些技術(shù)？
如果您對英杰力發(fā)動機有著濃厚的興趣，這里有1.5T的發(fā)動機，和3.0T的發(fā)動機解析。
| 英杰力2.0T發(fā)動機及競品對比 | |||||
| 車型 | 英杰力2.0T 低功率 | 英杰力2.0T 中功率 | 英杰力2.0T 高功率 | 大眾EA888 2.0T 低/高功率 | 寶馬B48 2.0T 低/中/高功率發(fā)動機 |
| 最大功率（Ps） | 200 | 250 | 300 | 190/252 | 184/225/252 |
| 最大扭矩（N·m） | 320 | 365 | 400 | 320/370 | 290/310/350 |
我們以奧迪Q5上的EA888發(fā)動機和寶馬X3上的B48發(fā)動機為例，英杰力2.0T三種調(diào)校功率相比上述兩臺發(fā)動機在參數(shù)上完全不落下風(fēng)，其中高功率發(fā)動機的最大功率和最大扭矩全部領(lǐng)先于競品發(fā)動機。由于時間關(guān)系，我們今天主要介紹下面的英杰力3.0T發(fā)動機。
在此之前，奔馳和奧迪旗下的車型已經(jīng)搭載了48V輕混系統(tǒng)，而其他品牌包括捷豹路虎也同樣采用輕混的方案，為何大家現(xiàn)在都青睞于這種方案呢？原因很簡單，之前我們常使用的汽車電壓是12V，隨著啟停等系統(tǒng)的加入開始變得力不從心，在此情況下若使用插電式混動則會對成本提出了更高的要求。一套由48V電池、電機、逆變器以及相關(guān)模塊組成的系統(tǒng)就可以滿足需求，其不僅價格低廉，還可以提供動能回收、輔助驅(qū)動等功能，在擁堵或紅綠燈路況下自動啟停介入停機節(jié)油，有效提升燃油經(jīng)濟性的同時在低速狀態(tài)下也具備了電動車的特性。
雙渦管渦輪增壓技術(shù)我們已經(jīng)非常常見了，它的作用是可以避免相鄰氣缸之間相互影響，提升發(fā)動機燃燒效率。電子增壓器在低速時由電動機直接驅(qū)動壓縮機，低速時增加增壓壓力。當(dāng)轉(zhuǎn)速提升之后則切換到渦輪增壓器，進一步解決渦輪遲滯的問題，其主要的作用就是提升油門響應(yīng)，即便低速時也不會讓車輛出現(xiàn)無力感。
相信有不少朋友之前已經(jīng)對這款發(fā)動機以及其他發(fā)動機有所了解，在此之前，奔馳GLE已經(jīng)率先采用了帶有電子渦輪增壓器的3.0T發(fā)動機。在我們的產(chǎn)品庫中，它的進氣方式為雙渦輪增壓，但是英杰力這款發(fā)動機為機械+渦輪增壓發(fā)動機，難道同為電子渦輪增壓器，它們有著不同的工作原理？為此我也咨詢了捷豹路虎的發(fā)動機工程師，工程師表示其實電子渦輪增壓器的工作原理相近，只是他們認(rèn)為，只有利用廢氣吹起來的才叫渦輪增壓，而其他的結(jié)構(gòu)則全部歸為機械增壓行列。
| 英杰力3.0T發(fā)動機及競品對比 | ||||
| 車型 | 英杰力3.0T 低功率 | 英杰力3.0T 高功率 | 寶馬B58 3.0T | 奔馳M256 3.0T |
| 最大功率（Ps） | 360 | 400 | 340 | 367 |
| 最大扭矩（N·m） | 495 | 550 | 450 | 500 |
同樣對比競品發(fā)動機，英杰力3.0T發(fā)動機的最大功率和最大扭矩均有著一定的優(yōu)勢，官方透露，相比老款攬勝運動版使用的V6發(fā)動機效率高出20%，百公里油耗僅為9.3L，對應(yīng)二氧化碳排放量為213g/km，相比V6發(fā)動機243g/km降低了12%。同時該發(fā)動機還配備了汽油微粒過濾器，通過過濾器可將顆粒物排放量降低75%左右。
其實綜上來看，英杰力發(fā)動機與現(xiàn)在大多的發(fā)動機相同，采用了模塊化生產(chǎn)，好處在于降低研發(fā)和生產(chǎn)的成本，使小排量發(fā)動機同樣可以使用到最新最先進的技術(shù)。
●動態(tài)駕駛感受
3.0T發(fā)動機的底氣充足，放在攬運上我認(rèn)為正合適，既能體現(xiàn)它的運動，又可以讓它悠閑自得。在任意轉(zhuǎn)速區(qū)間，油門到底，發(fā)動機都能給你非常流暢的加速感受，或許是因為車身太大了，它的推背感不是很猛，但是整個過程相當(dāng)持續(xù)，完全不像小排量渦輪增壓的那種緊湊和慌張感。
如果你以單純的沉重質(zhì)感來講，或者你經(jīng)常跑跑高速的話，那么它的力度是合格的，是會讓你滿意的。但如果你常走盤山路，它的轉(zhuǎn)向就不是很友好了，回正力度很強，手感也很沉，開一天下來感覺有些身心俱疲。
雖然是運動版，但攬運僅僅是賦予駕駛者一個非常初步的感受，與真正的運動和性能還相距甚遠(yuǎn)。過大過高的尺寸在過彎和高速并線時對車身的動態(tài)也有所影響，連續(xù)的重心轉(zhuǎn)移不是那么干脆利落。尤其是在山路中，車尾的響應(yīng)并不能跟車頭保持一致?？梢赃@么說，攬運是一款在有限的范圍內(nèi)給你最大樂趣的一款運動型SUV。
●外觀內(nèi)飾回顧
它的龐大身軀讓人又愛又恨，高坐姿，高視野，開上車看見其他矮小的轎車，就有一種舒爽和高高在上的感受。然而它確實是太大了，在擁擠的城市中，它不太好找停車位更不太好停車。
車尾的設(shè)計飽滿，小尺寸的尾燈，雙邊共兩出的排氣，撞色的車身顏色，攬運在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)著自己的定位。
2020款把之前一些需要選裝的配置變?yōu)榱藰?biāo)配，諸如像素式LED頭燈、360度全景攝像頭、前排座椅通風(fēng)。功能性上提升的不是很明顯，不過多加點配置，自己就少花點錢，何樂而不為呢。
●全文總結(jié)
2020款車型最大的變化是換裝了捷豹路虎自己的英杰力發(fā)動機，并對部分配置進行了優(yōu)化。3.0T發(fā)動機的動態(tài)響應(yīng)完全不輸老款的V6發(fā)動機，加入48V輕混系統(tǒng)也讓攬運的經(jīng)濟性有了一定的提升。使用全新發(fā)動機之后，面對寶馬X5、奔馳GLE等車型的夾擊，攬運是否能成功突圍呢？三個字，走著瞧。(文/圖/攝 汽車之家 王曉辰)
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| 廠商指導(dǎo)價 | 90.48萬 | 100.60萬 | 110.30萬 |
| 廠商 | 路虎(進口) | 路虎(進口) | 路虎(進口) |
| 級別 | 中大型SUV | 中大型SUV | 中大型SUV |
| 能源類型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) | 汽油+48V輕混系統(tǒng) | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI | 國VI |
| 上市時間 | 2019.09 | 2019.09 | 2019.09 |
| 最大功率(kW) | 265 | 265 | 294 |
| 最大扭矩(N·m) | 495 | 495 | 550 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 3.0T 360馬力 L6 | 3.0T 360馬力 L6 | 3.0T 400馬力 L6 |
| 長*寬*高(mm) | 4879*2073*1803 | 4879*2073*1803 | 4879*2073*1803 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 6.6 | 6.6 | 5.9 |
| 最高車速(km/h) | 209 | 209 | 225 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.8 | 8.8 | - |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 2419 | 2446 | - |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - | - | - |
| 車身 | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| 長度(mm) | 4879 | 4879 | 4879 |
| 寬度(mm) | 2073 | 2073 | 2073 |
| 高度(mm) | 1803 | 1803 | 1803 |
| 軸距(mm) | 2923 | 2923 | 2923 |
| 前輪距(mm) | 1692 | 1692 | 1692 |
| 后輪距(mm) | 1686 | 1686 | 1686 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 213 | 213 | 213 |
| 接近角(°) | 26 | 26 | 26 |
| 離去角(°) | 26.2 | 26.2 | 26.2 |
| 縱向通過角(°) | 21.2 | 21.2 | 21.2 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 6.2 | 6.2 | 6.2 |
| 最大涉水深度(mm) | 850 | 850 | 850 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 104.3 | 104.3 | 104.3 |
| 后備廂容積(L) | 780-1686 | 780-1686 | 780-1686 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - | - | - |
| 發(fā)動機 | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| 發(fā)動機型號 | PT306 | PT306 | PT306 |
| 排量(mL) | 2996 | 2996 | 2996 |
| 排量(L) | 3.0 | 3.0 | 3.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓+電動增壓 | 渦輪增壓+電動增壓 | 渦輪增壓+電動增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 縱置 | 縱置 | 縱置 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 6 | 6 | 6 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 360 | 360 | 400 |
| 最大功率(kW) | 265 | 265 | 294 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - | - |
| 最大扭矩(N·m) | 495 | 495 | 550 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | - | - | - |
| 最大凈功率(kW) | 265 | 265 | 294 |
| 能源類型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) | 汽油+48V輕混系統(tǒng) | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
| 燃油標(biāo)號 | 95號 | 95號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI | 國VI |
| 變速箱 | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| 簡稱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 8 | 8 | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| 驅(qū)動方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 | 雙叉臂式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/65 R19 | 275/45 R21 | 275/45 R21 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/65 R19 | 275/45 R21 | 275/45 R21 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 主動安全 | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |||
| 安全帶未系提醒 | |||
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● | ● | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | ● | ● |
| 駕駛操控 | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| 駕駛模式切換 | |||
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | ● | ● | ● |
| 自動駐車 | - | - | - |
| 上坡輔助 | ● | ● | ● |
| 陡坡緩降 | ● | ● | ● |
| 可變懸架功能 | |||
| 空氣懸架 | ● | ● | ● |
| 四驅(qū)/越野 | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| 中央差速器鎖止功能 | ● | ● | ● |
| 涉水感應(yīng)系統(tǒng) | ○ | ○ | ○ |
| 駕駛硬件 | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |||
| 駕駛功能 | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| 巡航系統(tǒng) | |||
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ○ | ○ | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● | ● | ● |
| 并線輔助 | ● | ● | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ○ | ○ | ● |
| 道路交通標(biāo)識識別 | ● | ● | ● |
| 輔助泊車入位 | ○ | ○ | ○ |
| 外觀/防盜 | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| 輪圈材質(zhì) | |||
| 電動吸合車門 | |||
| 電動后備廂 | ● | ● | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ○ | ● | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● | ● | ● |
| 車頂行李架 | ○ | ○ | ○ |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● | ● | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● | ● | ● |
| 鑰匙類型 | |||
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |||
| 遠(yuǎn)程啟動功能 | |||
| 車外燈光 | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| 近光燈光源 | |||
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |||
| 燈光特色功能 | - | ||
| LED日間行車燈 | ● | ● | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● | ● | ● |
| 自動頭燈 | ● | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | - | ● | ● |
| 車前霧燈 | |||
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | ● | ● | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| 天窗類型 | |||
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |||
| 車窗防夾手功能 | ● | ● | ● |
| 側(cè)窗多層隔音玻璃 | |||
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● | ● | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |||
| 后雨刷 | ● | ● | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |||
| 外后視鏡 | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| 外后視鏡功能 | |||
| 屏幕/系統(tǒng) | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| 中控彩色屏幕 | |||
| 中控屏幕尺寸 | |||
| 中控下屏幕尺寸 | |||
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● | ● | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |||
| 語音識別控制系統(tǒng) | |||
| 車載電視 | ○ | ○ | ○ |
| 后排液晶屏幕 | |||
| 車載CD/DVD | |||
| 智能化配置 | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● | ● | ● |
| OTA升級 | - | - | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| 方向盤材質(zhì) | |||
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |||
| 多功能方向盤 | ● | ● | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ○ | ● | ● |
| 方向盤加熱 | ○ | ○ | ● |
| 方向盤記憶 | ● | ● | ● |
| 行車電腦顯示屏幕 | |||
| 全液晶儀表盤 | ● | ● | ● |
| 液晶儀表尺寸 | - | - | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ | ● | ● |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |||
| 車內(nèi)充電 | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| 多媒體/充電接口 | |||
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |||
| 220V/230V電源 | ○ | ○ | ○ |
| 手機無線充電功能 | - | - | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● | ● | ● |
| 座椅配置 | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| 座椅材質(zhì) | |||
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |||
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |||
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |||
| 電動座椅記憶功能 | |||
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | ● | ● | ● |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |||
| 第二排座椅功能 | |||
| 座椅布局 | |||
| 后排座椅放倒形式 | |||
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| 揚聲器品牌名稱 | |||
| 揚聲器數(shù)量 | |||
| 觸摸式閱讀燈 | ● | ● | ● |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |||
| 空調(diào)/冰箱 | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 SE | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HSE DYNAMIC | 攬勝運動 2020款 3.0 L6 HST |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |||
| 后排獨立空調(diào) | ○ | ● | ● |
| 后座出風(fēng)口 | ● | ● | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● | ● | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● | ● | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ● | ● | ● |
| 車載冰箱 | ○ | ○ | ○ |
