[汽車之家 專業(yè)評測] 小時候或許有不少人都會莫名其妙地打上一架，只是為了在女生面前出出風頭，引起她們的注意。一個表現(xiàn)兇殘能打的角色是很容易讓人記住，但想要讓人產生好感的話，這樣的特點似乎并沒法加分。今天的主角它有個聞風喪膽的名字，比亞迪秦(參數|詢價)，大家都知道它加速猛猛的。不過眼前這臺秦EV變得不一樣了，從標題也能看出來它已經沒什么殺氣，因為它現(xiàn)在開始走勤勞經濟路線。
● 看完以下這些，你就讀完了全文的70%：
1、在汽車之家的評測體系下，城際高速工況續(xù)航能力為342km，城市低速工況續(xù)航能力為401km；
2、0-100km/h加速實測11.46s；100-0km/h制動實測42.90m；
3、懸架調校偏向舒適，對細碎的振動處理比較好。
秦EV目前有三款車型，其中的出行版主要是針對網約車市場，所以對于大部分的主流消費者來說，選擇相當簡單，只用看另外兩款車型就夠了，一款高配一款低配，差價一萬元，結合自己情況不用糾結個半天就能做出選擇。這臺車NEDC續(xù)航里程為421公里，聽上去是個比較誘人的數字，實際跑成什么樣？在路上跑了整整兩天之后，我們這個全面的續(xù)航測試可以告訴你答案。
■ 城際高速續(xù)航測試
標題叫勤能補拙，拙在哪下一頁你們馬上就能看到，至于勤的部分就體現(xiàn)在續(xù)航能力上，首先來看看它有多少貨，秦EV裝備能量密度為 160Wh/kg 的三元鋰電池，電池總容量為53.1kWh。另外，秦EV實現(xiàn)電機、電控、變速器的高效集成，集成后較分體式產品的體積降幅30%、重量降幅25%、功率密度提升20% 。秦EV的整備質量為1.5噸出頭，一個輕盈的體重對于續(xù)航的幫助自然十分大。
等待車輛充滿電，然后將小計里程清零、駕駛模式切換到ECO，制動能量回收也給設到高擋位，下面就開始在高速上一股腦地前進。這個時候的廣州仍然不算冷，似乎才剛剛達到涼快的標準，在續(xù)航測試的那兩天里，溫度甚至都沒有掉進過20以下，所以整個過程都有開啟空調。
高速續(xù)航拿下這個成績絕對算得上出色，這下秦EV和對手相比，價格能看齊，加上續(xù)航還更強，確實很能打動追求實用的主流消費者。其實秦EV的電池容量并不算強，比自家的前輩比亞迪e5還要小一點，但秦EV的套路就是不一味追求強悍，為了刷數據拼命升級電池容量，做到剛剛好夠實用的提升就收手，不浪費任何一顆子彈。另外秦EV在充電速度上的表現(xiàn)也都挺不錯，出門在外，有個更高的充電速度自然能給行程帶來多幾分愜意，充電速度對于消費者來說同樣是個很重要的指標。
■ 城市低速續(xù)航測試
繼續(xù)充滿電進行城市低速續(xù)航測試，所有設定還是一樣的。在整個測試過程中，保持車輛平均速度在30±2km/h。
城市續(xù)航測試同樣沒讓大家失望，算出來401公里的續(xù)航里程足夠應付大部分出行需求。要是在城市里上下班短途代步的話，輕松開個一周才充電都沒問題。
秦EV在續(xù)航上展現(xiàn)了勤奮的一面，從實測來看，拿下這個成績足夠讓大家滿意，實用性很不錯，在高速上可以淡定地跑個300公里再補電，當然冬天除外。和同價位的對手相比，秦EV的續(xù)航優(yōu)勢也比較突出。