● 駕駛感受偏運(yùn)動(dòng)
領(lǐng)克02采用前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架，這臺(tái)四驅(qū)車型的中央差速器采用了多片離合器的結(jié)構(gòu)，四驅(qū)形式為適時(shí)四驅(qū)。采用CMA架構(gòu)打造而來的領(lǐng)克02(參數(shù)|詢價(jià))在整體調(diào)校上還是頗具歐系車味道的，底盤回饋相當(dāng)扎實(shí)，高級感很強(qiáng)，無論是對駕駛者還是乘客都能帶來不錯(cuò)的體驗(yàn)。
懸架阻尼的調(diào)校偏硬朗，這與它年輕、運(yùn)動(dòng)的定位相符。在高速并線可以有效的對車身給予支撐。方向指向性很清晰，虛位較少，是一臺(tái)操控相當(dāng)靈活的SUV車型。對駕駛者而言，領(lǐng)克02是一臺(tái)開起來非?！八钡能?。
然而偏運(yùn)動(dòng)的底盤調(diào)校勢必會(huì)犧牲一定的舒適性，在車輛駛過坑洼路面時(shí)，來自地面的震動(dòng)會(huì)有些明顯，車內(nèi)乘客能明顯感受到顛簸。不過好在懸架的壓縮回彈阻尼調(diào)校得當(dāng)，在經(jīng)過起伏較大路面的時(shí)候并不會(huì)帶來明顯的拋離感。
● 制動(dòng)性能與NVH都很優(yōu)秀
100-0km/h的制動(dòng)距離為37.91米，屬于優(yōu)秀范疇。四條馬牌CSC SSR系列輪胎發(fā)揮的作用功不可沒，235mm的寬度也在一定程度上增強(qiáng)了抓地力。并且連續(xù)進(jìn)行了10組測試，剎車也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減，穩(wěn)定性不錯(cuò)。
領(lǐng)克02作為一臺(tái)綜合水準(zhǔn)較高的車型，在NVH方面也下了一番功夫。在各個(gè)時(shí)速段的車內(nèi)分貝值都低于我們的推薦值，靜謐的車內(nèi)空間可以更好的營造高級感，同時(shí)也能有效提升乘客的舒適性。
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.7 |
| 準(zhǔn)確性 | 2.0 | 1.5 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.2 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.0 |
| 剎車 | 5.0 | 3.9 |
| 剎車距離 | 4.5 | 3.5 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.4 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.6 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.2 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.4 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.8 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.5 |
| 負(fù)載變化 | 1.5 | 1.1 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.9 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.5 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 總分 | 33.0 | 27.7 |
● 總結(jié)：
總的而言，領(lǐng)克02是一款綜合實(shí)力非常強(qiáng)勁的車型。它的造型很有特點(diǎn)，即便有人不感冒，但肯定也有不少能對上眼緣的。內(nèi)飾做工用料設(shè)計(jì)都屬上乘。動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)異，油耗也不高。除此之外整車底盤質(zhì)感的調(diào)校也很有自己的特色。然而相比兩驅(qū)車型，本次測試的四驅(qū)車型指導(dǎo)價(jià)貴了2.2萬元，這換來的動(dòng)力是否值得，就要看潛客們?nèi)绾闻袛嗔?。?dāng)然了目前國五車型正在清理庫存，如果你喜歡這臺(tái)車并且所在的地區(qū)還沒實(shí)行國六，不妨趁著優(yōu)惠趕緊入手吧?。ㄎ?圖 汽車之家 彭儲(chǔ)文 攝/曹昊旻）
