[汽車之家性能測試] 作為一個推出不算久的品牌，領(lǐng)克在國內(nèi)的知名度卻異常的高。除了極具特色的家族式設(shè)計外，優(yōu)秀的產(chǎn)品力也是讓消費者們記住他的重要原因。領(lǐng)克02(參數(shù)|詢價)作為品牌旗下的第二款車型，定位于緊湊型SUV，同樣也有著新潮的設(shè)計以及不錯的品質(zhì)。這次我們拿到了車系中的頂配四驅(qū)版車型，相比此前測試的兩驅(qū)，它在動力表現(xiàn)方面相當優(yōu)秀，0-100km/h加速快了近1秒。
● 靜態(tài)部分回顧：
領(lǐng)克02并不算最近剛推出的新車了，因此靜態(tài)部分我們只做一個簡單的回顧。它的整體造型延續(xù)了領(lǐng)克獨有的家族式設(shè)計語言，分體式的大燈以及貫穿車頭左右兩側(cè)的黑色格柵使得領(lǐng)克02有著極高的辨識度。我覺得沒有必要評判這個造型是否好看，但能夠?qū)ι涎鄣娜丝隙〞矚g的不得了。
| 車身尺寸對比 | |||
| 車型 | 領(lǐng)克02 | 名爵HS | 馬自達CX-4 |
| 長度（mm） | 4448 | 4574 | 4637 |
| 寬度（mm） | 1890 | 1876 | 1855 |
| 高度（mm） | 1528 | 1685 | 1531 |
| 軸距（mm） | 2702 | 2720 | 2700 |
車身尺寸方面，領(lǐng)克02的長寬高分別為4448mm×1890mm×1528mm，軸距為2702mm。整體參數(shù)看下來它長度和高度不算很有優(yōu)勢，不過在同級別中算得上很寬了。這相信也與它略帶一定跨界風格的定位有些關(guān)系，低矮寬大的車身更容易營造出運動感。
與外觀一樣，領(lǐng)克02的內(nèi)飾也極具設(shè)計感，整體造型簡潔耐看。中控屏幕尺寸達到了10.2英寸，下方布局了三個旋鈕以及四個按鍵，阻尼手感都屬上乘。D字形的平底式方向盤很有運動氣息，全液晶儀表盤的UI設(shè)計很酷，很符合領(lǐng)克品牌注重年輕消費群體的定位。
前排座椅的頭枕是一體式的不可調(diào)節(jié)，造型很運動，但包裹性其實并沒有看起來那么好。皮革與類似翻毛皮材質(zhì)的混搭組合很有質(zhì)感，填充物軟硬適中，乘坐舒適性不錯。
| 車身 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 9.0 | 4.7 |
| 前排空間 | 2.5 | 1.6 |
| 后排空間 | 2.5 | 1.7 |
| 裝載空間 | 1.5 | -- |
| 空間變化 | 1.0 | 0.5 |
| 車內(nèi)儲物空間 | 1.5 | 0.9 |
| 配置 | 8.0 | 7.2 |
| 基本配置 | 8.0 | 5.8 |
| 附加配置 | 0 | 1.4 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 4.8 |
| 外部質(zhì)量 | 2.5 | 2.4 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 2.5 | 2.4 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.9 |
| 座椅舒適性 | 2.5 | 1.8 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.0 |
| 視野 | 1.0 | 0.8 |
| 視野 | 1.0 | 0.8 |
| 總分 | 28.0 | 21.4 |
● 動力組合：2.0T+7DCT
2.0T發(fā)動機的最大功率為190馬力/4700rpm，峰值扭矩300牛·米/1400-4000rpm。從參數(shù)便能看出這臺發(fā)動機有著相當寬泛的扭矩平臺，并且1400rpm就能達到峰值扭矩，可以預(yù)見低扭表現(xiàn)會很不錯。與發(fā)動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱，沒錯，兩驅(qū)2.0T車型配備的是6速手自一體變速箱。因此不僅在驅(qū)動形式上本次測試的車型與兩驅(qū)版有所差異，在變速箱結(jié)構(gòu)上也不同，這也為優(yōu)異的加速測試成績奠定了基礎(chǔ)。
雖然這臺2.0T發(fā)動機的賬面參數(shù)相對較為保守，但實際開起來給人的感受還是相當輕快的。油門踏板響應(yīng)較為靈敏，中低速的提速很輕盈。難能可貴的是這樣的感覺恰到好處，并不會讓駕駛者覺得車輛太竄難以控制。
提到雙離合變速箱不少人關(guān)心的是換擋的沖擊感是否明顯，這方面領(lǐng)克02的調(diào)校也很優(yōu)秀。在城市擁堵道路行駛，變速箱1-2擋之間切換幾乎沒有闖動，動力銜接也很順暢，值得表揚。而在中高速巡航時速下需要加速，變速箱的降擋也很積極，對駕駛者意圖的判斷非常到位。
● 加速：7.28秒“破百”
得益于四驅(qū)系統(tǒng)，領(lǐng)克02在加速測試中完全不用顧慮車輪打滑，并且車輛支持彈射起步。將油門與剎車踏板同時踩到底，轉(zhuǎn)速會維持在2500rpm，隨后松開剎車即可。整個加速過程一氣呵成，起步初段還能帶來不錯的推背感。最終7.28秒的0-100km/h成績在同級別中屬于優(yōu)秀范疇，相比兩驅(qū)車型的8.05秒快了近1秒。
中途加速的測試成績同樣也比兩驅(qū)車型更好一些，40-80km/h為3.7秒，80-120km/h為5.7秒，兩者都快了0.1秒。不過這僅僅是測試成績上的差異，實際在駕駛中，這樣的差距其實主觀上很難感受得到。
● 油耗：9.1L/100km
油耗測試中，我們駕駛領(lǐng)克02總共行駛了103公里，其中包括城市擁堵路段，城市快速路以及高速公路。氣溫為20℃，全程開啟空調(diào)，平均時速31km/h。總共消耗了9.34升滬95#汽油，測的油耗為9.1L/100km。低于我們對緊湊型SUV車型的推薦油耗值，外加其優(yōu)異的動力表現(xiàn)，這套動力總成可謂相當高效。
| 動力 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.0 | 5.3 |
| 加速 | 2.5 | 1.7 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.0 |
| 平順性 | 1.5 | 1.4 |
| 油門響應(yīng) | 1.5 | 1.2 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.6 |
| 變速箱自動 | 8.0 | 6.6 |
| 變速箱手動 | 8.0 | -- |
| 環(huán)保 | 8.0 | 5.4 |
| 油耗 | 7.0 | 5.2 |
| 環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.2 |
| 總分 | 24.0 | 17.3 |
● 駕駛感受偏運動
領(lǐng)克02采用前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸架，這臺四驅(qū)車型的中央差速器采用了多片離合器的結(jié)構(gòu)，四驅(qū)形式為適時四驅(qū)。采用CMA架構(gòu)打造而來的領(lǐng)克02在整體調(diào)校上還是頗具歐系車味道的，底盤回饋相當扎實，高級感很強，無論是對駕駛者還是乘客都能帶來不錯的體驗。
懸架阻尼的調(diào)校偏硬朗，這與它年輕、運動的定位相符。在高速并線可以有效的對車身給予支撐。方向指向性很清晰，虛位較少，是一臺操控相當靈活的SUV車型。對駕駛者而言，領(lǐng)克02是一臺開起來非常“爽”的車。
然而偏運動的底盤調(diào)校勢必會犧牲一定的舒適性，在車輛駛過坑洼路面時，來自地面的震動會有些明顯，車內(nèi)乘客能明顯感受到顛簸。不過好在懸架的壓縮回彈阻尼調(diào)校得當，在經(jīng)過起伏較大路面的時候并不會帶來明顯的拋離感。
● 制動性能與NVH都很優(yōu)秀
100-0km/h的制動距離為37.91米，屬于優(yōu)秀范疇。四條馬牌CSC SSR系列輪胎發(fā)揮的作用功不可沒，235mm的寬度也在一定程度上增強了抓地力。并且連續(xù)進行了10組測試，剎車也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減，穩(wěn)定性不錯。
領(lǐng)克02作為一臺綜合水準較高的車型，在NVH方面也下了一番功夫。在各個時速段的車內(nèi)分貝值都低于我們的推薦值，靜謐的車內(nèi)空間可以更好的營造高級感，同時也能有效提升乘客的舒適性。
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.7 |
| 準確性 | 2.0 | 1.5 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.2 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.0 |
| 剎車 | 5.0 | 3.9 |
| 剎車距離 | 4.5 | 3.5 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.4 |
| 傳動 | 3.0 | 2.6 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.2 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 0.5 | 0.4 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.8 |
| 轉(zhuǎn)向特征 | 1.5 | 1.2 |
| 可控性 | 3.0 | 2.5 |
| 負載變化 | 1.5 | 1.1 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.3 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.9 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.5 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.2 |
| 總分 | 33.0 | 27.7 |
● 總結(jié)：
總的而言，領(lǐng)克02是一款綜合實力非常強勁的車型。它的造型很有特點，即便有人不感冒，但肯定也有不少能對上眼緣的。內(nèi)飾做工用料設(shè)計都屬上乘。動力表現(xiàn)優(yōu)異，油耗也不高。除此之外整車底盤質(zhì)感的調(diào)校也很有自己的特色。然而相比兩驅(qū)車型，本次測試的四驅(qū)車型指導(dǎo)價貴了2.2萬元，這換來的動力是否值得，就要看潛客們?nèi)绾闻袛嗔?。當然了目前國五車型正在清理庫存，如果你喜歡這臺車并且所在的地區(qū)還沒實行國六，不妨趁著優(yōu)惠趕緊入手吧！（文/圖 汽車之家 彭儲文 攝/曹昊旻）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 領(lǐng)克02 2018款 2.0T 自動兩驅(qū)勁Pro版 國VI |
| 廠商指導(dǎo)價 | 16.98萬 |
| 廠商 | 領(lǐng)克 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2019.03 |
| 最大功率(kW) | 140 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 |
| 變速箱 | 6擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 2.0T 190馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4448*1890*1572 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.6 |
| 最高車速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.7 |
| 整車質(zhì)保 | 四年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1580 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 領(lǐng)克02 2018款 2.0T 自動兩驅(qū)勁Pro版 國VI |
| 長度(mm) | 4448 |
| 寬度(mm) | 1890 |
| 高度(mm) | 1572 |
| 軸距(mm) | 2702 |
| 前輪距(mm) | 1591 |
| 后輪距(mm) | 1616 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 157 |
| 空載最小離地間隙(mm) | 201 |
| 接近角(°) | 15.3 |
| 離去角(°) | 16.8 |
| 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m) | 5.7 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 50 |
| 后備廂容積(L) | 330-842 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 領(lǐng)克02 2018款 2.0T 自動兩驅(qū)勁Pro版 國VI |
| 發(fā)動機型號 | JLH-4G20TD |
| 排量(mL) | 1969 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 190 |
| 最大功率(kW) | 140 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 4700 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1400-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 140 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 95號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 領(lǐng)克02 2018款 2.0T 自動兩驅(qū)勁Pro版 國VI |
| 簡稱 | 6擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 領(lǐng)克02 2018款 2.0T 自動兩驅(qū)勁Pro版 國VI |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 領(lǐng)克02 2018款 2.0T 自動兩驅(qū)勁Pro版 國VI |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/50 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/50 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 領(lǐng)克02 2018款 2.0T 自動兩驅(qū)勁Pro版 國VI |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 被動行人保護 | ● |
| 主動安全 | 領(lǐng)克02 2018款 2.0T 自動兩驅(qū)勁Pro版 國VI |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 領(lǐng)克02 2018款 2.0T 自動兩驅(qū)勁Pro版 國VI |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 領(lǐng)克02 2018款 2.0T 自動兩驅(qū)勁Pro版 國VI |
| 前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 領(lǐng)克02 2018款 2.0T 自動兩驅(qū)勁Pro版 國VI |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 道路交通標識識別 | ● |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 外觀/防盜 | 領(lǐng)克02 2018款 2.0T 自動兩驅(qū)勁Pro版 國VI |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 遠程啟動功能 | |
| 車外燈光 | 領(lǐng)克02 2018款 2.0T 自動兩驅(qū)勁Pro版 國VI |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 領(lǐng)克02 2018款 2.0T 自動兩驅(qū)勁Pro版 國VI |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 領(lǐng)克02 2018款 2.0T 自動兩驅(qū)勁Pro版 國VI |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 領(lǐng)克02 2018款 2.0T 自動兩驅(qū)勁Pro版 國VI |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 領(lǐng)克02 2018款 2.0T 自動兩驅(qū)勁Pro版 國VI |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 領(lǐng)克02 2018款 2.0T 自動兩驅(qū)勁Pro版 國VI |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 領(lǐng)克02 2018款 2.0T 自動兩驅(qū)勁Pro版 國VI |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 領(lǐng)克02 2018款 2.0T 自動兩驅(qū)勁Pro版 國VI |
| 座椅材質(zhì) | |
| 運動風格座椅 | ● |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 領(lǐng)克02 2018款 2.0T 自動兩驅(qū)勁Pro版 國VI |
| 揚聲器品牌名稱 | |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 領(lǐng)克02 2018款 2.0T 自動兩驅(qū)勁Pro版 國VI |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
