[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  上一期奧德賽銳·混動(dòng)長(zhǎng)測(cè)，我針對(duì)它的視野盲區(qū)進(jìn)行了剖析，它在這方面的表現(xiàn)是相當(dāng)不錯(cuò)的，駕駛著它基本不會(huì)有駕駛大車(chē)那種各樣小心翼翼的別扭感。此外，它的全景影像系統(tǒng)、駐車(chē)?yán)走_(dá)有效地減少了視野盲區(qū)帶來(lái)的麻煩，讓日常駕駛變得更加省心和更加安全。

　　簡(jiǎn)單回顧完上一期的內(nèi)容之后，接下來(lái)進(jìn)入本期長(zhǎng)測(cè)的正題—Honda SENSING安全超感（下文簡(jiǎn)稱(chēng)：Honda SENSING）的簡(jiǎn)單使用感受。據(jù)官方介紹，Honda SENSING具備極高的綜合信息處理能力，除感知到的外部環(huán)境信息外，系統(tǒng)還能判斷識(shí)別駕駛者的操作意圖和車(chē)輛狀態(tài)，根據(jù)這些綜合信息對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等進(jìn)行精確地協(xié)調(diào)控制，使車(chē)輛保持最佳車(chē)速、行車(chē)間距和行車(chē)路線(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)了包括防患事故發(fā)生和避免事故傷害在內(nèi)的安全駕駛輔助功能。

　　作為本田目前最主要的駕駛輔助系統(tǒng)，Honda SENSING擁有較高的普及度，目前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的絕大多數(shù)本田車(chē)型都已經(jīng)裝備上，奧德賽銳·混動(dòng)自然也不會(huì)例外。除了售價(jià)為22.98萬(wàn)元的銳·舒享版（最低配）之外，奧德賽銳·混動(dòng)車(chē)系的其它車(chē)型均配備了Honda SENSING。

　　長(zhǎng)測(cè)車(chē)是2019款 2.0L 銳·至臻版，車(chē)系的次頂配（不考慮福祉版），它的Honda SENSING系統(tǒng)包含的功能是最為豐富的，除了帶LSF（低速前車(chē)跟隨系統(tǒng)）的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車(chē)道偏移抑制系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別系統(tǒng)之外，還有MVC 360°全景影像系統(tǒng)、PA自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)、PSS車(chē)身一體式泊車(chē)?yán)走_(dá)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)。接下來(lái)我挑幾個(gè)重點(diǎn)的功能，簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)它的使用感受。

　　與前車(chē)距離低于安全距離時(shí)，F(xiàn)CW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)首先會(huì)通過(guò)儀表盤(pán)發(fā)出警報(bào)。如果你此時(shí)不執(zhí)行減速操作，在與前車(chē)距離繼續(xù)縮短的情況下，系統(tǒng)判斷可能發(fā)生碰撞時(shí)，CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，同時(shí)采取制動(dòng)的操作，在必要時(shí)甚至是大力剎車(chē)。

　　平時(shí)駕駛不能跟車(chē)太近，尤其是在高速行駛時(shí)，這是眾所周知的常識(shí)。但我還是需要再次提醒一下那些平時(shí)開(kāi)車(chē)比較急躁的朋友，當(dāng)這套系統(tǒng)處于開(kāi)啟的狀態(tài)，切忌與前車(chē)距離較近時(shí)加速變線(xiàn)超車(chē)，原因是在你變線(xiàn)的一瞬間，系統(tǒng)會(huì)認(rèn)為有可能發(fā)生碰撞，CMBS就會(huì)馬上自動(dòng)剎車(chē)，這意味著在你變道后并不能馬上提速超車(chē)，車(chē)速反而是降低了。試想一下，如果此時(shí)正好有車(chē)輛在后方高速行駛接近，那是相當(dāng)危險(xiǎn)的事情。其實(shí)說(shuō)白了，不胡亂變線(xiàn)就什么事都不會(huì)發(fā)生。

　　帶LSF的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)很好用，我基本是一上高速就會(huì)使用這項(xiàng)功能，省事、省心的同時(shí)，又足夠安全。該功能配備了低速前車(chē)跟隨系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)行駛時(shí)跟車(chē)至完全停下來(lái)，然后再自動(dòng)繼續(xù)跟車(chē)，但這個(gè)前提是停下來(lái)的時(shí)間不能太長(zhǎng)，否則需要駕駛員自己操作。據(jù)官方介紹，這個(gè)低速前車(chē)跟隨系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)針對(duì)擁堵路況而設(shè)計(jì)的，但問(wèn)題是你敢在擁堵時(shí)使用這個(gè)功能嗎？反正我沒(méi)有這個(gè)膽量。

　　LDW車(chē)道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車(chē)道偏移抑制系統(tǒng)功能需要在車(chē)速70km/h以上才會(huì)啟動(dòng)。從目前的使用情況來(lái)看，我認(rèn)為它們的表現(xiàn)中規(guī)中矩，主要是對(duì)道路劃線(xiàn)的識(shí)別能力還有提升的空間。RDM車(chē)道偏移抑制系統(tǒng)能更為有效地提升行駛的安全性，甚至可以讓你養(yǎng)成變線(xiàn)打轉(zhuǎn)向燈的好習(xí)慣。如果你在不打轉(zhuǎn)向燈的情況下變線(xiàn)，它只要偵測(cè)到車(chē)輪壓線(xiàn)就會(huì)自動(dòng)回正方向盤(pán)，并通過(guò)方向盤(pán)給你較大的反向作用力，以阻礙你繼續(xù)變線(xiàn)的操作。當(dāng)然，如果你硬要繼續(xù)變線(xiàn)，它也阻不了你……

　　LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)是未來(lái)自動(dòng)駕駛的一個(gè)重要組成部分，它能夠檢測(cè)行車(chē)線(xiàn)，并且輔助轉(zhuǎn)向來(lái)修正行駛方向，讓車(chē)輛保持在車(chē)道中間行駛。不過(guò)，我對(duì)奧德賽銳·混動(dòng)的這項(xiàng)功能的印象不是太好，一方面是對(duì)路面劃線(xiàn)的識(shí)別能力還有提升的空間，另一方面是它修正方向的頻率太高了，行駛時(shí)方向盤(pán)老在輕微地轉(zhuǎn)動(dòng)，體驗(yàn)不是很好。正是這個(gè)原因，我很少使用這個(gè)功能。