● 加速感受：
雷諾 e諾的動力系統(tǒng)有一臺永磁同步電機和一套單速變速箱組成，驅(qū)動電機的最大功率為33kW（45Ps），峰值扭矩為125N·m。由于驅(qū)動電機的功率并不高，所以其體積也相對較小，發(fā)動機艙內(nèi)顯得比較空曠。
該車的動力電池是來自力神的三元鋰電池，冷卻形式為風(fēng)冷，其容量我們前文提到過，僅為26.8kWh，NEDC續(xù)航里程為271km。在目前純電動車市場看續(xù)航的時代，該車的確算是“一股清流”。不過，從其底盤的動力電池體積和安裝位置來看，其實還有空間布置容量更大的動力電池，或許之后該車會推出電池容量更大、續(xù)航里程更長的車型。
雷諾 e諾的駕駛模式有兩種，分別為普通（Normal）模式和經(jīng)濟（ECO）模式：該車在Normal模式下，車速低于80km/h，動力響應(yīng)還不錯，相對同級別的車型來說還是比較充沛的，但車速再高一些之后，加速就會顯得有些疲軟，最高車速為110km/h左右；在EOC模式下，動力輸出會有所限制，提速能力會相對變?nèi)酰易罡哕囁俦幌薅ㄔ?0km/h，這主要是為了降低能耗，以保證車輛有相對更好的續(xù)航能力。
該車的動能回收系統(tǒng)工作時的拖拽力，會隨駕駛模式而變化：當(dāng)使用Normal模式時，完全松開加速踏板，雖然從儀表上可以看出有電能正在回收，但是拖拽力并不明顯，制動效果也比較一般；當(dāng)使用ECO模式時，完全松開加速踏板后，拖拽力和制動效果會更明顯一些，但是車速并不會下降的很快，而且也沒有單踏板操作的功能，駕駛時需要注意安全車距。
○ 加速測試：
該車在起步初期的加速感并不是很強烈，相對比較柔和，但是加速前端的動力還是比較充沛的；當(dāng)加速過程進入中后段，加速就顯得有些吃力了，特別是車速超過80km/h之后，車速提升的會比較慢，實測該車0-100km/h的加速時間為20.18秒。而相比同級別車型的加速成績，其加速能力確實遜色了許多。
EV AH-100評分：
