■ 其他行駛表現(xiàn)
除了提供多種駕駛模式，全新傳祺GA6(參數(shù)|詢價(jià))的轉(zhuǎn)向模式同樣有三種風(fēng)格可選，分別是：舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)，助力手感的輕重依次遞增，也就是說“舒適”在這三種風(fēng)格里屬于最輕的，“標(biāo)準(zhǔn)”偏柔和，日常使用最順手，而“運(yùn)動(dòng)”手感則稍顯緊致。
傳祺GA6全系標(biāo)配美國天合第三代EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實(shí)際上，日常駕駛時(shí)這套轉(zhuǎn)向的調(diào)校所傳遞出的信號(hào)非常清晰，那就是家用車的風(fēng)格。在標(biāo)準(zhǔn)模式下，無論是大幅度轉(zhuǎn)向還是倒車入庫，輕盈、順滑的手感讓人覺得轉(zhuǎn)起方向盤來絲毫不費(fèi)勁。
它的懸架調(diào)校完全是居家風(fēng)格，濾振能力對(duì)得起一款中型車應(yīng)有的水準(zhǔn)。路過細(xì)碎顛簸路面，車內(nèi)的反饋柔和軟綿，而坑洼起伏路面，沖擊感也得到很好的化解，而且沒有松散的感覺。在測試期間，其他幾位同事體驗(yàn)過GA6的同事，同樣對(duì)它的表現(xiàn)給予好評(píng)。
■ 100-0km/h制動(dòng)測試
和加速成績一樣，傳祺GA6的剎車表現(xiàn)也讓人大感驚喜。經(jīng)過多輪測試，全新GA6的平均剎車成績?yōu)?7.25米，在同價(jià)位的車型屬于優(yōu)秀水平。實(shí)際體驗(yàn)中，它的制動(dòng)力比較線性，即使末段也沒有明顯的彈腳，這樣的細(xì)節(jié)遠(yuǎn)比數(shù)據(jù)更讓人印象深刻。
■ 噪音測試
傳祺GA6的噪音可以分為兩部分去評(píng)價(jià)，在怠速以及中低速（80km/h），它的表現(xiàn)值得肯定。尤其是怠速，大大低于汽車之家推薦噪音值。如果高速行駛時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速的提高，車內(nèi)感受到的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也隨之明顯，加上胎噪、風(fēng)噪等，所以最終測出來的數(shù)據(jù)也相對(duì)較高，傳祺GA6在NVH方面還需繼續(xù)加把勁。
● 全文總結(jié)：
每當(dāng)拿到一款測試車，我就會(huì)想它的主要消費(fèi)群體的需求是什么。對(duì)于這款傳祺GA6，就很容易找到代入感，畢竟它的消費(fèi)群年齡大多和自己一樣。首先，它最大的吸引力是價(jià)格，大概花（海外品牌）A級(jí)車的錢就能買到一款B級(jí)車；其次，它的配置和空間都能滿足需求；最后，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠還體現(xiàn)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面。
有意思的是，我并不那么在意的動(dòng)力、剎車成績，卻成為了傳祺GA6最大的驚喜。最為關(guān)鍵的是，在日常駕駛時(shí)，它給人的主觀感受并不像是一款這么快的車（跑進(jìn)9秒內(nèi)）。因此，這算得上是加分項(xiàng)。當(dāng)然，傳祺GA6也有需要繼續(xù)提升的地方，包括文中提到的：自動(dòng)大燈可以在更多的版本普及，高速行駛時(shí)的噪音抑制欠缺。綜合來看，瑕不掩瑜，全新傳祺GA6的綜合實(shí)力在中國品牌同級(jí)別車型算得上佼佼者。（文/圖 汽車之家 陳海擁 協(xié)助/陳馳、王子平、何家榮）
