[汽車之家 專業(yè)評測] 曾幾何時，一提起韓系車，首先想到的就是高顏值，“流體雕塑”曾讓韓系車成為國內(nèi)市場的寵兒。然而，此一時彼一時，現(xiàn)今的韓系車則是打出了“高性價比”的旗號，價格低優(yōu)惠大配置高，看起來仍是誘人之選，我之前測試過的起亞奕跑就是個很好的例子?；貧w主題，今天的主角是起亞K3(參數(shù)|詢價)（以下簡稱K3），我同事之前測試過1.5L車型，對它的動力表現(xiàn)不甚滿意，而今天這臺1.4T能否打消顧慮？我們一起往下看。
測試車型是2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版，是全系頂配，指導(dǎo)價格為12.58萬元，這個價格不算貴，目前北京的經(jīng)銷商有2萬元左右的優(yōu)惠力度。
起亞品牌的轎車和SUV采用了兩種完全不同的設(shè)計思路，SUV的設(shè)計語言更硬朗，而轎車則更為柔和運(yùn)動。在我看來，K3的設(shè)計跳脫了原有風(fēng)格，明顯不同于K2、凱紳，在進(jìn)氣格柵以及燈組的規(guī)劃上有意向全新K5凱酷靠攏。
車型名稱和車尾都醒目的印有“GT-LINE”標(biāo)識，但外觀與1.5L車型并無本質(zhì)差異。排氣管同樣采用非直出的形式，前后保險杠的造型完全相同，只是多了一點(diǎn)顏色上的修飾。因此，想要辨別1.5L和1.4T車型，大體上只能從輪圈下手了。1.4T車型的17英寸輪圈視覺效果更好，側(cè)面更堅挺。
黑色內(nèi)飾搭配紅色縫線點(diǎn)綴，這樣的風(fēng)格符合大部分消費(fèi)者對于年輕運(yùn)動的定義。用料和工藝都表現(xiàn)良好，各功能區(qū)的劃分非常友好，操作起來很順手。按鍵的段落感、阻尼感都比較適中，在使用中沒發(fā)現(xiàn)問題。作為一臺家用車來說，我很喜歡K3的內(nèi)飾布局，上手無難度，對于大部分用戶來說幾乎沒有學(xué)習(xí)成本，是一臺合格家用車的必備素質(zhì)。
多媒體系統(tǒng)自帶QQ音樂、百度地圖、百度Carlife等功能，可通過觸控和語音的形式操作。屏幕的顯示效果很好，反光比較輕微，界面設(shè)計合理，觸控流暢度、應(yīng)用響應(yīng)速度都比較快。行車時比較適合語音操作，它的識別率良好，常用的導(dǎo)航地點(diǎn)設(shè)置、開關(guān)應(yīng)用等命令均可實(shí)現(xiàn)，整體表現(xiàn)可以給好評。
最后說說配置，這臺頂配車型指導(dǎo)價為12.58萬元，帶有倒車影像、換擋撥片、7英寸液晶儀表、LED大燈、車內(nèi)氛圍燈、自動駐車等功能，配置表現(xiàn)和同價位中國品牌沒法比，但放在合資緊湊型轎車?yán)锼闶呛脴拥?，常用功能基本齊全。
動力方面，這臺車使用了1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率130馬力/5500rpm，最大扭矩211?！っ?1400-3700rpm，動力參數(shù)中規(guī)中矩，但比1.5L發(fā)動機(jī)高出不少。最大扭矩來的比較早，但是最大扭矩平臺比較窄，與發(fā)動機(jī)匹配的則是7速雙離合變速箱。
我之前已經(jīng)領(lǐng)教過1.5L車型的動力了，平順性雖好，但加速能力確實(shí)羸弱。換裝了1.4T發(fā)動機(jī)后，參數(shù)有了一定提升，實(shí)際表現(xiàn)也好了不少。低扭比較充足，應(yīng)對市區(qū)路況完全沒有問題，扭矩的持續(xù)能力還可以，中段仍保持很好的出力。從我實(shí)際體感來看，1500-4000rpm之間的扭矩輸出是最好的，跟車、加速等動作在該轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)可以從容搞定。
這臺車并不適合激烈駕駛，當(dāng)然，我也知道很少有人會那么做。在D擋模式下，變速箱的降擋速度并不快，當(dāng)你平穩(wěn)巡航時，突然一腳全油門下去，變速箱并不能干脆敏捷的找到合適的擋位，它總會遲疑一會兒。不過，平順性值得認(rèn)可，低擋位的切換并沒有沖擊感，怠速行駛也沒有拖拽感。有趣的是，這臺車的手動模式無論是響應(yīng)速度還是換擋動作都比較快，這是讓我沒有想到的。
作為一臺頂配車型，很難想象它的指導(dǎo)價只有12萬多元，想要把價格壓到這么低，配置又不能太寒酸，那么NVH方面肯定是要有所犧牲的。發(fā)動機(jī)噪音在3000rpm以上會比較嘈雜，不過由于扭矩表現(xiàn)良好，大部分市區(qū)工況可以維持在2000rpm以下，發(fā)動機(jī)噪音并不會成為常客。底盤的噪音是最為突出的，60km/h之后能明顯感覺到，幾乎沒有隔絕感，前后排乘客交談會受到一定影響。
轉(zhuǎn)向手感低速輕柔，隨速增益很線性，高速時的手感比較穩(wěn)重，轉(zhuǎn)向動作流暢，大角度轉(zhuǎn)向后的回正速率很漸進(jìn)，并沒有出現(xiàn)突兀感或奇怪手感。方向盤中間位保留了小幅虛位，這也是家用車常用的標(biāo)定方式，符合一臺合資緊湊型車應(yīng)有的水準(zhǔn)。
車內(nèi)隨處可見的GT-Line標(biāo)識或許會讓你產(chǎn)生一些誤解，實(shí)際上這些運(yùn)動元素僅僅是為了打造氣質(zhì)，這臺K3的動態(tài)表現(xiàn)與運(yùn)動并無太多關(guān)系。它的懸架調(diào)校非常舒適，很擅長應(yīng)對城市道路，但在大幅度重心轉(zhuǎn)移時支撐性比較一般。后橋采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架，遇到減速帶時更容易出現(xiàn)彈跳，需要適當(dāng)控制車速。整體來看，底盤風(fēng)格是比較針對中國路況的，在濾振性上無需挑剔，底盤動作柔和緊致，雖軟，但不松散。
做個小結(jié)，以一臺家用代步車的標(biāo)準(zhǔn)來看，起亞K3的動力表現(xiàn)、行駛舒適性、轉(zhuǎn)向手感都是合格的，但NVH水準(zhǔn)確實(shí)不敢恭維。不過，考慮到它的價格，這也算情理之中。
起步轉(zhuǎn)速只有2000rpm左右，車輪幾乎沒發(fā)生打滑。加速過程比較流暢，升擋時機(jī)合理，動作也比較干脆。最好成績?yōu)?0.5秒，考慮到發(fā)動機(jī)的參數(shù)，該成績屬于常規(guī)操作。另外需要注意的是，由于變速箱保護(hù)，起步時扭矩?zé)o法全力釋放，這個階段給加速成績拖了后腿。
對于一臺緊湊型轎車來說，225mm寬的輪胎不算窄了，但K3上的這套輪胎抓地力并不好，對剎車的影響比較大，最終成績與主觀感受比較接近。橫向比較的話，K3的剎車成績屬于同級別主流水準(zhǔn)。
全程共行駛了119.8km，平均時速為31km/h，消耗92號燃油8.53L，表顯油耗為7.1L/100km，實(shí)測油耗為7.1L/100km，與表顯一致。由于北京已進(jìn)入夏季，測試全程均開啟空調(diào)，7.1L/100km的油耗表現(xiàn)較為優(yōu)秀。
從主觀感受來看，一旦時速超過60km/h，來自底盤的噪音就比較明顯了，已經(jīng)完全蓋過了風(fēng)噪。從測試結(jié)果來看，各速域的分貝值都低于汽車之家標(biāo)準(zhǔn)值，屬于合格水準(zhǔn)，但主觀感受并不好，對于整體的駕乘品質(zhì)來說有一定影響。
車頭的響應(yīng)速度良好，能夠比較快速的入樁。懸架軟，支撐性一般，速度超過60km/h之后就有明顯推頭了。由于輪胎抓地力不強(qiáng)，再加上非獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)，使得車尾比較容易產(chǎn)生滑動。雖然懸架和輪胎限制了這臺車的極限，但車身提供的反饋比較直接，駕駛員能夠清楚地知道車輛狀態(tài)。
起亞K3在麋鹿測試中的表現(xiàn)平平，偏向舒適的懸架不能給予最有利的支撐，如果說第一把方向很有指向性的話，那疊加的重心轉(zhuǎn)移會讓輪胎失去抓地力。ESP介入時機(jī)滯后，可以給予駕駛員更多的操作空間，但在關(guān)鍵時刻卻無法有效的發(fā)揮作用。另外，由于重心疊加太大、懸架設(shè)定偏軟，導(dǎo)致后輪的減振器拉不住車身，從而讓車尾產(chǎn)生二次滑動。這個滑動在麋鹿測試的項(xiàng)目中顯得有些尷尬，但在現(xiàn)實(shí)生活中連續(xù)避讓時，很可能出現(xiàn)嚴(yán)重的失控現(xiàn)象！
單從產(chǎn)品來看，我認(rèn)為起亞K3的優(yōu)缺點(diǎn)比較明顯，它配置豐富、工藝用料尚可、中控臺布局合理使用便利、動力系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)也說得過去，而較大的胎噪和較差的麋鹿測試成績的確令人遺憾。當(dāng)然，我們不能拋開價格來評價，以北京經(jīng)銷商提供的2萬元左右優(yōu)惠力度來看，即便是頂配車型，裸車價格也只有10.5萬元左右，這樣的價格也許能讓潛在消費(fèi)者變的寬容一些。另外，我認(rèn)為起亞急需一臺重磅新車來打破在國內(nèi)市場的頹勢，9月份上市的全新K5凱酷或許能成為救世主？我們拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷 視頻 趙晉 協(xié)助 王濤）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 12.58萬 |
| 廠商 | 悅達(dá)起亞 |
| 級別 | 緊湊型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時間 | 2019.05 |
| 最大功率(kW) | 95.6 |
| 最大扭矩(N·m) | 211 |
| 變速箱 | 7擋干式雙離合 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 發(fā)動機(jī) | 1.4T 130馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4660*1780*1450 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | 200 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.3 |
| 實(shí)測0-100km/h加速(s) | 10.5 |
| 實(shí)測100-0km/h制動(m) | 41.8 |
| 實(shí)測油耗(L/100km) | 7.1 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1265 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版 |
| 長度(mm) | 4660 |
| 寬度(mm) | 1780 |
| 高度(mm) | 1450 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 前輪距(mm) | 1558 |
| 后輪距(mm) | 1549 |
| 空載最小離地間隙(mm) | 170 |
| 接近角(°) | 14 |
| 離去角(°) | 12 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 4 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 53 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機(jī) | 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | G4LD |
| 排量(mL) | 1353 |
| 排量(L) | 1.4 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 130 |
| 最大功率(kW) | 95.6 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 211 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1400-3700 |
| 最大凈功率(kW) | 95.6 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 變速箱 | 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版 |
| 簡稱 | 7擋干式雙離合 |
| 擋位個數(shù) | 7 |
| 變速箱類型 | 干式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/45 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/45 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | - |
| 主動安全 | 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 駕駛硬件 | 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 發(fā)動機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 遠(yuǎn)程啟動功能 | |
| 車外燈光 | 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | - |
| 后雨刷 | - |
| 感應(yīng)雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | - |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 起亞K3 2019款 1.4T DCT GT-Line智享運(yùn)動版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
